車レビュー 新着順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
2023にECOモータがリコール発表
9月にカバー取り付けましたが、10月に本体部品交換の予定でしたが、2024年秋から製品交換するそうです❗️
スズキのソリオハイブリッドからの乗り換えです。家族が増えて5人乗りでは厳しく、仕方なくでしたが、想像以上に良い車です。
5人乗車してもゆったり荷物も積めて快適です。
ちょっと小さな子供には乗り降りが大変かな？
普段は通勤車として利用しているので燃費は結構重要なのですが、
ここまで3ヶ月で5000キロほど乗車した平均燃費は、なんと24.3km/L！
ちょい乗りを除けばリッター20kmを下回ったことがありません。
最高は50kmほど走って28.6km/Lでした。
とはいっても私はほとんど長距離利用なので、過度な期待は禁物です。
参考までに、走行条件は、
乗車1名、エアコンなし、一般道7割、首都高速3割、
朝夕の都内渋滞路走行、常時Sモードです。
片道50kmを1時間半かけて通勤利用しています。
車間は周りの2倍程度空けているので、停止時以外でブレーキはほぼ使いません。
夏冬はまだ未経験なので、燃費は落ち着いてくると思いますが、20km/Lはキープしたいですね。
乗り方次第でめちゃくちゃ燃費の伸びる車だと思います。
車自体へのこだわりはあまり無い方なので、エクステリア、インテリア、走行性能については特筆すべき点はありません。
今のところ不満なしです。
2008年 C25 118,000km
2018年 C27 35,700km
2023年 C28
大切に乗って行きたいと思います。
フロントのウインカーランプをLED化。ハイフラ対策製品だけど、どれくらい耐久性があることやら。１ヶ月程度様子見て、問題なければリアもLED化を検討。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B08L7BW9XZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8
発進加速は 力強くスムーズ。
シフトは Sモードオンリーで、加減速思いのまま。いつものドライブや通勤がとても気持ちいい。
アクセル離せば、停止までスムーズ。でも停止維持や極低速域は ブレーキ操作しないと、いろんな意味で危ないので、必ずブレーキ使います。停止維持は ブレーキホールドがあるので、楽チン。
3台セレナを乗り継ぎましたが、e-powerが一番。
セレナは C25→GFC27→HFC27と3代乗り換え2021/2/7 に納車。e-POWERには燃費向上を期待しているけど車載メーターでは17~18km/Lくらい。冬タイヤ履いているし、これくらいなのかな。
もっと情報仕入れて買えばよかったけど、電気のみの時間が少なすぎ。回ってもいいけどもっとエンジン音小さくする努力を。リバース時のポ～ンポ～ン音は明け方、夜は近所迷惑にならないか気になる。これは電気自動車の義務らしいですね。それ以外はあまり不満はないです。まあまあ丁寧な運転しているつもりなので、夏場、エアコンほとんどONで燃費は16Km/L行くか行かないかのライン。つけなくても18km/Lくらいですかね。
車名：日産 セレナ（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：セレ***** さん 所有期間：2020年4月購入。 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
セレナを3代乗り続けています。今回、e-POWERに乗り換え半年使用しました。
街中（半分街中、半分高速）、高速のみとも、14km/L、よくても15km/L程度。とてもここに記載の16km/Lには届きません。以前のsハイブリッドは11km/Lぐらいでした。ここに記載の方、または今使用の方は、どれくらいなのでしょうか？
2012年に新車で購入して以来、21万キロを走破しました。途中大きな故障は昨年6月のCVTのバルブ不調で、これはCVTを交換しました。それ以外ほとんどトラブルもなくここまで来ました。
まだまだ乗れそうですが、HIDランプのちらつき対応など今後のメンテナンス費用などを考えて買い替えすることにしました。長い間ご苦労様でした。
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サイドミラーが小さくて見にくい。。
停止中、追突されたように後ろから押される感覚がある。。
燃費は悪い。。
シートアレンジは気に入っている。
先月からエアコンを使い始めました。エアコンの温度は25.5度に設定していますが寒くなるくらい冷えています。この事には満足していますが、その分燃費15.2km/Lだったのが11.4km／Ｌまでどんどん落ちていきました。エアコンを使わないでいると最終的に14km/Ｌまで回復しました。セレナのエアコンは相当に燃費を悪くするのだなと実感しました。
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セレナハイウェイスター アイドリングストップ付 7年目 給油してから5日経過。走行距離280km。燃費計で15.6km/リットル。エアコンは使っていない。1回の走行は約10km~15kmでオートクルーズを多用している。
オートクルーズは40km/h以上で動作するのでセットしてからの加速、減速は手元の
レバーで行っている。
現在の燃費は15.0km/リットル
オートクルーズを一般道のほとんどで駆使しています。
あと止まる前にレバーを（Ｌ）にしてエンジンブレーキをかけて止まります。
発進する時は2000rpm以下の回転数でスロースタート
運転が好きなこともありますが、それを除いても運転がとても楽しいです。まず燃費が前のC26セレナからの乗り換えですが10km上がりました。平均的な燃費は21km/Lです。次に運転の負担ですが、以前までは運転好きとはいえ6時間近く運転していると流石に疲れや飽きなどで辛いと思うことがありましたが、ワンペダルのお陰で飽きることはほぼ無く、さらには安全性能の向上で運転の負担が著しく減りました。
これからもずっとなり続けていきたいと思える車です。
e-POWERはおよそ80km/hまでの低速〜中速走行において低燃費を記録すると思われているが、実際は高速道路走行時においてもかなりの低燃費を記録する。
駆動モーターの消費電力において最適な回転数が存在する為と言われているが、実際は速度よりもいかに一定に回転数を保つかによって燃費が変わる。
このクラスのミニバンで15〜18km/l走れば充分低燃費である。
しかしながら、ノアハイブリッド、ヴォクシーハイブリッド、エスクァイア、ステップワゴンハイブリッドも同様に低燃費である為、燃費での優位性はそれ程無いと思っていい。
特にステップワゴンハイブリッドは、低速域はe-POWERと同じモーター駆動、中速域からはエンジン駆動も加わり、常に燃費に最適な駆動方式を自動で選択する。
高速域のパワーにおいてはクラスナンバーワンである。
ただ、そもそもが家族を乗せてドライブするのに一般道で80km/hで走る機会がないのが普通であり、その速度域においてはe-POWERのSモードのパワーは負けずとも劣らない加速力を持っている。
注意すべき点は、冷房、暖房を使うと極端に燃費が落ちる点。
特性上、いかにエンジンをかけずに走行するかで燃費が決まる為、冬場はシートヒーターを使用するのがよい。
週末以外も後席に家族を乗せる、高速域での力強いエンジン駆動と車体安定感が欲しい、とにかく燃費にこだわりたい、という方はステップワゴンをおすすめするが、
e-POWERドライブのワンペダル走行に興味がある、静音性にこだわりたい、2人乗車までならシートヒーターで対応する、一般道で頻繁に法定速度をオーバーすることはないという方にはセレナe-POWERをおすすめする。
あとはインテリア、エクステリア、デザインの違いで選択することになるだろう。
私個人としてはデザイン、リアハッチの使い易さ、ワンペダル走行の面白さと便利さでセレナe-POWERを選択した次第である。
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僅かながら、滅多にしないが1秒だけエンジンアシストします。他、26セレナでは無かったが27セレナから気温推定5度以下になると、推定10キロ以上走ってエンジンがいい加減温まるまで、巡航スピードで走るとエンジン回転数2000キープで燃費悪い。通常は1000回転で巡航します。これが、わずらわしい。
それと、よく話は出てるがトルクが細いのは、本当に細いです。ノアやボクシーはどんなですかね？
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最近の燃費はリッター13km
平日はほぼ乗らないので、年間の走行距離が約4000km
いいのか悪いのか・・・
購入し1ヶ月1000キロ走行。
今まで4台買い換えたけど、始めて運転が楽しいと思った。
ただの移動手段から一変。
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車名：日産 セレナ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：yos***** さん 所有期間：6ヶ月 使用用途：通勤 総合評価：
2017年11月に購入後、半年で約１５，０００ｋｍ走行した感想を書きます。
平日は、片道７０ｋｍのうち５８ｋｍを高速道路で通勤しています。高速道路では、できるだけプロパイロットを使用し、設定速度は、８０〜１００ｋｍ/ｈで走行テストをした結果、９０ｋｍ/ｈで走行するのが、他車の流れに沿った流れになるようで、加減速が最も少なくなり、高燃費になります。
一般道路でも、出来るだけプロパイロットを使用した加減速を心がけ、車間距離を他車の2倍ほどとって運転するように心がけています。土日などは、一般道路を短距離走って、買い物やドライブにも出かけていますが、それでも、平均燃費は、購入以来１４．５５〜１７．７７ｋｍ/ℓです。
自分の中で、ガソリンを給油するたびに燃費の最高記録を目指して運転すると、だんだんこつがわかってきます。
加速は巡航速度まで短時間に行い、即座にプロパイロットやオートクルージングをＯＮにすると、燃費が伸びます。
プロパイロットなどの燃費をアクセルワークで出してみるとわかりますが、ほとんどトルクを感じないほど、そっと踏む必要があり、気がつけば大抵トルクをかけ気味に走行しています。
ですから、プロパイロットなどを使う方が、燃費は確実に向上します。
とにかく、加速減速のない一定速度で運転することと、トルクのかからない運転を心がけてください。
オートクルーズ付き車に20年ほどとプロパイロットに半年乗った者の感想です。
ぜひ、最高燃費記録を目指してください。カタログ値を超える快感がたまりませんよ。
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燃費がどんどん上がっている。ガソリン満タン法で今回 31.15 特に遠出...[ 続きを見る ]