車レビュー 新着順
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：oto***** さん 所有期間：１年２か月 使用用途：車中泊、日常の買い物、旅行など 総合評価：
気になって、トヨタ自動車のホームページも調べてみましたが、１１０００円という対価を払って、どのように安全になるのか、いまいちわからない
もっとデータを公開してほしい
今までは、自動的に、無償で、アップデートや地図データが更新されていたことを考えると違和感があります
皆さんは、どうしていますか
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：oto***** さん 所有期間：１年 使用用途：旅行、車中泊、 家族の移動 日常の買い物 など 総合評価：
昨年１０月１５日に、納車されて走行距離は20000キロを超えました
燃費は、冬と夏は、エアコン稼働のため燃費は少し下がり22キロ/リットルます
エアコン稼働の少ない春、秋は２５キロ/リットル位です
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：たつ***** さん 所有期間：２０２３年１月より１か月半 使用用途：主に長距離ドライブ 総合評価：
２７日より大阪から一般道で、姫路方面から鳥取へ北上し鳥取自動車道経由で、山口県の入り口、ゆとり玉川で宿泊。
翌日は角島大橋観光の上九州門司で給油後、国道２号線で岩国まで移動。
３日目は大阪目指し２号線をひたすら下道で移動しました。
３日間平均１０時間運転。
鳥取へは途中山岳路があったけど鳥取道が快適に流れたので燃費改善しました。
３日目門司までの移動は29kmとカタログ燃費を上回っていました。
ファンベース(FF、ガソリン)を購入して４年になります。
車格相応、または車格+αな性能と装備、快適性を備えた、とても使い勝手の良い車です。
加速性能と静粛性(ロードノイズが気になる)がもう少し良ければなと思わなくもないですが、その辺りも車格相応ってところでしょうか。
タイヤを交換する時が来たら、純正装着タイヤ(エコピア)よりワンランク上(プレイズ？)のタイヤを装着しようかなと思っています。
燃費に関しては、ハイブリッドとは比べるべくもないですが、それほど悪くはないと思います。ただ、アクセル操作で結構違いが出る印象を受けます。
結論としては、総じて満足しています。
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：oto***** さん 所有期間：３か月 使用用途：車中泊、レジャー、家人の送迎、買い物 総合評価：
３か月で５０００km 初めてのオイル交換をしました
燃費は21km/L 程です
期待値はもう少し伸びて欲しいところです
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：たつ***** さん 所有期間：０か月 使用用途：車中泊用として購入 総合評価：
２０２３年１月に納車しました。
発売前８月１９日に契約してから５か月ちょうどで納車しました。
車中泊用に後席をフラットにして、テーブルを置いて２名で移動。
４５０km走行。
行きは26.4km、下道走行。帰りは高速で帰宅。
平均燃費は２５．５kmでした。
燃費は７５kmくらいまでは良好。
高速８０km以上は燃費下がってきました。
車中泊では下道で移動して28kｍに挑戦したいと思います。
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：oto***** さん 所有期間：１か月 使用用途：車中泊、ドライブなど 総合評価：
走行距離が２０００キロ超過してきました
車載燃費計では25~26キロ/リッターと表示される
とても運転しやすい車です
満タンから900キロくらい走ります
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：たぬ***** さん 所有期間：２０２２年１１月２日～ 使用用途：通勤やお袋とのドライブ他 総合評価：
これからシエンタを購入しようとしている方に注意です！注文する時は、TVナビを付けたい方は必ずメーカーオプションで注文を入れて下さい！後では、付けることができないのです。料金は注文の時には発生しないのですが、後で自分のクレジットカード等で支払って登録することになるのです。私は、TVナビを注文していたのですが、本社やディーラーの教育不足で付けることができなくなりました。
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：たぬ***** さん 所有期間：２０２２年１１月２日～ 使用用途：通勤やお袋とのドライブ他 総合評価：
シエンタHEV－ZのE-Fourを購入しました。３年前位から計画していたので、ようやく手に入り嬉しかったです。WLTCモードで25.5km/Lだったと思うので、25km/Lを目標に紅葉を見に行って来ました。静かで力もあって思わずスピードも出てしまって、そのせいで燃費は悪くなってしまいました。来週上山に出張なので、25km/Lを目指して走りたいと思います。
車名：トヨタ シエンタ
分類：その他 投稿ユーザー：tak***** さん 所有期間：2018年3月～ 使用用途：仕事用 総合評価：
とにかく積めるし乗れるし燃費も良いし便利なコンパクトミニバン、個人的にはリアのサスペンションと足まわりにプロボックスのコンポーネントを積んで、4ナンバーでも廉価版でも出して欲しいと思います。
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車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：(つ***** さん 所有期間：2020年9月から 使用用途：私用 総合評価：
NHP170G前期型
無給油でどれだけ行けるか、燃費はどれだけ伸びるかの検証を行いましたぞｗｗｗ
相模原→鹿児島（加世田）を有料道路を使わずに走破してみて走向特性だったり実燃費を検証しましたぞｗｗｗ
ちなみにJC08モードのカタログ燃費は27.2km/lらしいです。どれだけ達成できるかというところも右足にかかっていますな・・・
とりあえず相模原から関ケ原までは27.3km/lで走れました。
最初の給油は鳥取の米子手前の琴浦町でした。メーターの走行距離で835kmの走行ができました。この時点でのメーター燃費は26.4km/lで、満タン法での燃費計算26.9km/lでした。
JC08モードの達成率が凄まじいですなｗｗｗ
せめて1000km走れればいいものを・・・
ちなみに帰路は高速道路を使用し、凄まじく頑張って23.6km/l（走行距離1441.7km）でした。
高速道路燃費が悪すぎる（憤怒）空力チューンを施して燃費伸ばす努力を今後頑張るしかありませんな・・・
運転でどうにかなるのはこの燃費が限界です。（80km/h走行）
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1624km走りました。
燃費は23.3km/L MyTOYOTAアプリの計測なので、おそらく実燃費は22.3km/Lかと。
だいぶ暑くなり、エアコンの利用頻度も増えているけど、燃費はそんなに変わらないですね。
もちろん、乗り方はハイブリッドに合わせてかなり優しい運転をしてるので、急発進、急ブレーキはご法度ですw
ただ、それなりの距離を、それなりに流れてる道路状況でないと、この燃費は無理かと…
これから四季を通じてどう変化するか、楽しみながら運転していきたいと思います。
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前車プリウスで鍛えたwハイブリッド走法をフルで駆使して迎えた2度目の給油
結果は、22km/Lでした！
メーターの表示は23km/Lなので、誤差はあまりないですね。
通勤メインで主に郊外での利用ですが、空いている朝と混んでいる夕方とだと、10km/L程度開きがあります。
出だしの結果としては、まずまずなので満足してます。
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納車から約10日
主に毎日の往復約40kmの通勤で利用してます。
現在走行距離315kmで22.4km/L
T-ConnectとMyTOYOTAアプリでの計測なので、実走行はまだ不明ですが、出だしは好調です。
早朝の空いている道路だと、20kmを32.1km/L記録。
今のところ、最高記録です。ランキング入りを毎回目指し楽しんでます♪
帰りは大体渋滞しているので、17km/Lくらいになります。
ハイブリッドは2台目(前車はプリウス30系前期)なので、乗り方には慣れているつもりでしたが、より優しく運転すると燃費には良いですね。エコ発進・エコ停止は意識してます。
まだ、1人で乗る機会が多いので、人数が増えるとどう影響するのか、気になります。
通勤メインの利用ではあるので、交通費が安く抑えられる点では、満足してます。
主に通勤と買い物に利用して下りますので市街地走行が多くなります。
通勤時には当然ラッシュが伴いますし信号待ちが多く場所に因りましては数回停止しなければなりません。
アイドリングストップは必須となりますがスタートダッシュ時の弱点を何とか克服しました。（ガスの発生エネルギーアップ？）
以前はどうしても信号待ち等の後のスタートダッシュでガソリンを多く消費してしまいせっかく伸びた燃費計がガクッと落ちてしまいがちでしたが最近はその落ち込みをかなり抑える事が出来ました。
これもシエンタがしっかりした作りであればこそですのでミニバン最強と言って差し支え無いと思います。
今後の改良が楽しみですね(*^^*)
シエンタをカスタマイズしてからの最高記録を更新しました。
やや郊外に向かっての市街地走行（隣町までの往復）。
道路状況にもよりますがほぼ平均20km/㍑で最高23km/㍑になりました。
信号にかからず持続的に走行していれば時速40km/hでも17km/㍑ほどでました。
片側一車線で追い越し等出来ませんので前方にトラックやトラクター等が走行していますとどうしても速度が出せませんので・・・汗
2007年式をカスタマイズしてハイブリッド並の燃費になりました(*^^*)
ハイブリッドで同じカスタマイズしたら1.5倍位伸びるはずです♪
ハイブリッド欲しいですね(*^^*)
クルーズコントロール付けたら燃費アップしました。付ける前は19km/㍑が21km後半くらいになりました。
この車を購入前にnet等で情報を仕入れていると、燃費の項目で。”良い”・”悪い”と両極端に分かれていました。
実際、ディーラーの方に尋ねると、市街地で13～14との話を聞いたので今年の5月末に購入。
自分で乗り出して燃費を計測（第三者測定法）するとエンジンの当たりが出る前は、
市街地で11㎞/L。
5000㎞を超えたあたりから市街地での燃費が13㎞/Lとやや向上。
また、高速道路では80～110㎞（平均：90㎞）で走行すると燃費は21.68㎞/Lを記録。
校外での一般道でのツーリングでは、19.38㎞/L記録。
燃費に関しては現在まで不満は感じていません。
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アクセルを踏んだときの一瞬の加速の出遅れなど、
ちょこちょこネットで見る悪い点を感じたりしましたが、
それでも運転手目線の総評としては、悪くない車だと思いました。
が、4人までが快適で定員一杯はあまり載せたくない車だとも思いました。
Goodポイント
・ほどほどの燃費の良さ
今回は掛川駅(JR東海道線)を発着点として
日本ガイシアリーナ、ビックカメラ名古屋駅前、名鉄・知多奥田駅の3カ所を回りました。（ルート概略は最後をご覧ください）
結果、ODO読みで総走行418km（高速321.3km）と高速主体のルートでしたが、メータ表示の最高燃費は18.9km/L、実燃費は15.85km/Lとエアコン稼働にしては悪くない成績でした。
（ガイシアリーナ→知多奥田駅は4人、それ以外は運転手のみ乗車していました）
・切った分だけ動くハンドル性能
私にとっては重くなく軽くなくの丁度良さで、なおかつ大げさに回さなくとも動くハンドルが良かったです。
Badポイント
・地味に自転車が乗らない（乗せにくい）
これ地味にコツが要りますね…載せられないわけではないようなのですが、初めてには難しい作業になりますね…
でも、それ以外の大概の荷物なら載らない訳では無いのでご安心を。
・ロードノイズ
主に高速走行時に感じましたが、足下からゴーというロードノイズが響いてきました。まぁ軽よりは遙かにマシなレベルなので会話に支障が出るほどではありませんでした。がうるさいことには変わりはありません。
・微妙な出遅れ、力不足なエンジン
高速航行や一般道走行時は問題ないです。
が、停止状態からの加速、料金所から本線までのスタートダッシュ等のパワーが求められる場面で4人乗り時にはパワー不足感が顕著に現れ、スタートダッシュ時には一瞬5k rpmまで回さなければ登り切れない等、あと少し…な微妙な力不足感が惜しかったです。
・全方向の見切りの悪さ
Aピラーの地味な太さや窓が無いや後部の見にくさ等、地味に見にくいと感じました。
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