車レビュー 日産 デイズ 新着順
日産 デイズの車レビュー評価
車レビュー各項目の評価平均 燃費: 3.8pt エクステリア: 3.9pt インテリア: 4.4pt 居住性: 3.8pt 積載性/収納性: 2.9pt 乗り心地: 3.9pt 走行性能: 3.9pt 価格: 3.6pt |
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日産 デイズについて情報交換をしよう!・・・
日産 デイズの車レビュー 新着順
家内の車が15年経過したため
緊急ブレーキ等の安全装置の装備された中古車を物色
4年落ちの走行距離僅か2400Kmのこの車と出会い即決
ハイウエイスターなので装備も充実
日産純正ナビやドラレコも前オーナー様がつけていてくださり
乗り出し価格105万とリーズナブルな価格でした!
ほぼ新車並みのコンディション
燃費とかメンテナンス記録とか
これから色々と記録に残したいと思ってます
ある一点以外は、素晴らしい。燃費は、良いしパワフル。収納も良いと思う。ただざんねんなのは、アイドリングから初動にかけて振動とガリガリ、バリバリ音がする。あとは、インパネの隙間を詰めすぎなのか、ビビり音がする時がある。エンジンのネガ部分をボディ側で消せれば素晴らしいと思う。
2014年式のターボなしを中古で購入しました。
購入する前に色々なクチコミを読んで燃費に関しては不安があったのですが、実際に1ヶ月乗ってみて
高速道路 17km/L
通勤(アップダウン多) 24km/L
とそこまで悪くは無いんじゃないかな〜と思いました(^^)
通勤に関しては往復どちらも渋滞に巻き込まれてしまうのですがこの燃費です。
坂道発進のパワー不足は感じられるのが惜しいですがターボではないので仕方ないですよね^^;
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燃費回復を期待して車検の時プラグをNGKのRXプラグに交換しました。加速、回転数あたりの速度の落ち込みが無くなり明らかに燃費回復しています。数値的にはもう少し走ってからまた書き込みします。
通勤でアップダウンの道乗りで実燃費22.7km/l
エアコン使用時でも、20.0km/lはのびますよ!
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5,000km走っての感想です。
前回CVTノーマルデイズからターボーデイズに乗換えたのですが
前回がひどすぎたのか、今回のエンジンがよく感じます。
60㎞/h…20.5km/L、高速道路…18km/L、街乗り…14.5km/L
ターボーはまぁまぁ燃費は出ます。ノーマルではこうはいきません。
エクステリア、インテリアにおいては、既存(他社含め)の軽自動車の中では一番気に入っています。
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評判ほど悪くないですね。
通勤に使って燃費は20km/リッターはいくし、走りも乗り心地も良いし、強いて言えばCVTの制御がイマイチで、少しぎくしゃくしますかね。
概ね満足です。
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半年乗ってやっと20km/l以上の燃費をだせた。ターボ車で葉っぱ3枚を常に出しての運転はストレスを感じる燃費自体はストップ&ゴーが続かなければ、そこそこ走ると思います。葉っぱ3枚はミリ単位のアクセル制御、我慢しないと燃費は落ちる。デザイン、装備はそれなりに満足してるので しばらくは、お付き合いしていきます。
K13マーチからデイズ4WDに乗り換えて4ヶ月経ちました。
買った途端にマイナーチェンジになり少々幻滅感があります。
妻の近所乗りがメインなので燃費は12~13Km程度とマーチと変わりません(-_-;)
でも昔の軽のイメージからすると今は大分ゴージャスな感じがします。
特に内装は豪華でおよそセカンドカーとは言わせない程の作りです。
アラウンドビューモニターは軽に必要かとは思いますが、あれば便利ですね。
乗り心地も意外としなやかで、路面からの騒音もそれほど気にはなりません。
ただパワー不足は否めないのでターボ付きのGにすれば良かったかとは思いますが、
結構運転するのが楽しかったりするので、今後も燃費を気にしつつもいろいろと
試してみようかと思っています。
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人生で初の軽自動車です。
装備も良いし、乗り心地も良いし、不満はあまり有りません。
強いて挙げれば、前車がアリストで、普通のATだったからなのか、現在の車のCVTにぎこちなさが、多少あります。ですが、慣れれば問題ないレベルですね。
燃費は、まだ納車してから、1度だけでの給油なので分かりませんが、メーター表示のAVG?で、エアコン使用時で、18前後を表示しております。前車の倍以上走るので満足はしております。欲を言うと、リッター20㎞は越えて欲しいですが・・・
ま、通勤に使用するには必要充分です。と言うか、装備を考えると、勿体無いぐらいです。
どういうつもりか燃料噴射のプログラムとCVTのプログラムがわざわざ燃費を悪くするプログラムが組んである。温度関係の補正がバカにならないくらい大きいので冬の燃費は最悪。夏はそれなり。でも基本的な燃費向上のプログラムが組んでないので他車と比べれば年間通して燃費は悪い。
デイズFFハイウエイスターXの8か月めのレポートです。既に7000kmを突破。燃費はおおよそ20km/Lあたりです。当初気になっていたニッサン風エネチャージの違和感も、人の馴れなのか車のアタリなのか分かりませんが薄れてきました。絶対馬力は不足なので、最近はのんびり運転が板についてきました。かわりに気になってきたのは少し飛ばした時の足回りの頼りなさです。真っ直ぐはもちろん問題ないのですが、少し早目にコーナーに入ると心許ない感じがしますので、飛ばす気になりません。いい意味でとらえれば安全運転仕様です(笑)。つい最近代車で最新の緊急ブレーキ付デイズに乗りましたが、Fスタビライザーのおかげか幾分落ち着きが感じられましたが、新旧比較すると、のレベルです。気に入っているのはヘッドライトの明るさと内装の落ち着き具合、インパネの派手さで、これらは軽自動車を超えていてよいと思います。エアコンのタッチセンサーは、デザイン優先ぽいですが、使いにくいと文句を言うほどではありません。これからもちょこちょこドレスアップして末永く楽しみますが、エアコンの季節の走りと燃費が少し心配です。
毎日、通勤で往復80km走行します。
郊外への通勤で、一般道を朝早く通っています。30km/lを超えます。
週末は、混んでいる市街地を走りますので20km/lくらいかな。
そんなこんなで、平均燃費は25~26km/lぐらいです。
ただ、上り坂と高速道はアクセルべた踏みですので燃費はがた落ちです・・・
世間では辛い目の評価をされていますが、スタイル、内装ともにダウンサイジングに耐えうるデザインだと思います。ノンターボですが、他車を知らなければマイナー後は登場直後と比較しても何とか許せる走行性能と燃費だと思います。ただ、スピードが乗ると足回りが少し不安です。まだ1ヶ月ですが、永く付き合いたいです。
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