車レビュー

三菱自動車 アウトランダーPHEVの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 4.6pt
エクステリア: 4.1pt
インテリア: 3.9pt
居住性: 4.1pt
積載性/収納性: 4.1pt
乗り心地: 4.6pt
走行性能: 4.7pt
価格: 4.1pt

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三菱自動車 アウトランダーPHEVの車レビュー 新着順

アウトランダーPHEV
寒さには負けます 2019年01月03日 22時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:ken***** さん  総合評価:

後部座席の暖房対策は結構難しいです。電気毛布を積み込んで足から膝まで包み込むのがベストですかね?エンジンを動かさないには。

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アウトランダーPHEV
北茨城方面へのドライブで 2018年05月15日 22時32分

分類:燃費 投稿ユーザー:Mic***** さん  総合評価:

この1ヶ月の燃費、30.25km/Lを記録しました。
GW最終日の5月6日に北茨城の五浦温泉までの日帰り温泉ドライブを含め、この1ヶ月で726kmを走って、給油は24リットル。

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アウトランダーPHEV
いいクルマです 2017年09月03日 22時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:押し***** さん  総合評価:

ミドルサイズのSUVで重量約2t近く
4WDという事を勘案しても非常に良くできた車だと思います
自宅充電が基本的に出来れば40~50km圏内の移動であればほぼガソリンは使わないです
輸入車からの乗り換えですが大満足(^-^)v

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アウトランダーPHEV
実燃費 2017年07月31日 17時14分

分類:燃費 投稿ユーザー:tos***** さん  総合評価:

アウトランダーPHEV 2015年9月登録の車を2017年12月に中古車で購入。
毎日の通勤 往復約25km、休日は往復40~45km程度のチョイ乗りプラス時々お出かけ 記録を残し始めた2月~6ヶ月で役9,000km走行 ガソリン給油 263L  充電料金(自宅深夜電力)15,900円  電気代をガソリンに換算すると約127L分
ざっくり計算すると 9000km/390L=23km/L程度かな。
通勤だけなら1ヶ月2,000円~2,500円程度ですかね。
通勤のガソリン代で車の購入価格は、ほぼ半額になる計算です。
初めて乗ったモーター駆動の車、モーターの加速、静粛性は最高ですね。
残念なのは室内装備、小物入れ、ドリンクホルダー照明等、もう少し気配りが欲しいですね。


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ワカジン
期待通りの燃費 2017年01月16日 09時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:ワカ***** さん  所有期間:2016年9月〜 使用用途:趣味実用 総合評価:

購入してから5000km走り燃費を計算してみたところ、23km/lとなりました。
補給したガソリン量と家で充電した金額をガソリン購入量に変換し算出しました。
使用状況は60km~100kmのドライブを数回、30kmの高原へ数回写真撮影その他は市内走行です。
燃費は走行状況に大きく左右されますので、回生ブレーキをO状態にして多く走り、下坂では回生ブレーキを駆使して充電する様にしています。空調は控え目にしています。

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アウトランダーPHEV
雪の中での安定性 2017年01月08日 09時20分

分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:4年 使用用途:レジャー、通勤、送迎 総合評価:

先日、何十年かぶりにスキーに行きました。家族を連れてですが、山の奥深くまで行き、早朝、夜中、アイスバーンの中も走りました。でも、本当に安定して走れていることにびっくりしました。タイヤは、もちろん4本スタッドレスですが、もう、買ったときからですし、昨年は、1年間はき続けてしまいましたので、スリップサインも出てしまっています。そんな状態でしたが、急な坂も、氷や雪の中を滑らずに進んでいきました。すごいです。

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アウトランダーPHEV
はじめての雲仙登坂 2016年12月07日 14時51分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:sou***** さん  総合評価:

この車ではじめて、雲仙岳仁田峠まで行きました。改めてガソリン消費量の少なさに驚きました。自宅から仁田峠までは、48kmありますが、途中あちこち立ち寄りながら、往復しましたが、エンジン使用していたのは、雲仙の旅館街から仁田峠を登る時だけでした。帰りは、パドルを使いながらエンジンブレーキで下り小浜温泉に着いた時には、電気残量48kmまで充電していたので、エアコン使用しながら自宅まで余裕で帰り着きました。

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アウトランダーPHEV
再び、注目! 2016年11月03日 08時45分

分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:3年 使用用途:通勤、旅行 総合評価:

プリウスのPHV延期した末に発売。
4人乗り。
2輪駆動。
価格も比較すれば、きっと、アウトランダーの価値がいかに高いかが分かってくるはず。
雑誌なんかにも、比較の記事が増えてくるといいな。バカ売れし出すよ!

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Sin Kara
乗り換えて8ヵ月立ちました 2016年07月24日 08時04分

分類:燃費 投稿ユーザー:Sin***** さん  総合評価:

この車の燃費は電気でどれだけ走るかによって大きくかわりますが、前車に比べて約2倍の燃費なんで満足です。
プラス1500wのまでの家電品が使えるのが便利です。

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R/C好きですか
趣味にアウトドアに重宝する楽しい車です 2016年07月16日 18時05分

分類:燃費 投稿ユーザー:R/C***** さん  総合評価:

充電して普通に空調利かせて、走行できる距離は実質40Km位ですが、通勤に使う範囲では十分です。趣味のR/C電動プレーン用に充電用電源やお昼の調理用としてAC100Vが十分使えるし最高です。

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アウトランダーPHEV
e燃費から情報がなくなっていますが 2016年06月05日 09時05分

分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:2年7ヶ月 総合評価:

燃費ランキングなどからこの車種の情報がなくなっています。誰か、何か情報を知っていますか。それに、これまで入力してきた給油などのデータもなくなってしまっていますが、同様の人はいませんか。

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アウトランダーPHEV
実燃費はなかなかいいです。 2016年05月14日 23時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:Yas***** さん  総合評価:

1月納車以降3月ごろまでは暖房のため頻繁にエンジンがかかりましたが、4月以降ほとんど電気だけです。
ウチは深夜電力で充電できるので満充電しても130円程度、これで40㎞は走れます。
ガソリン1ℓ強の金額で40㎞はすごいと言ってもいいかもしれません。
(因みに、エコ運転とは縁のない走りでオートエアコンは常にオンです。)
ただ、暖房の必要なシーズンは前述のようにガソリン燃やす必要があるので、燃費は12㎞/ℓ程度まで落ちますが、これでもいい数値だと思います。
そしてボディサイズの割に小回りが利くのも良いところで、回転半径4.3(誤)⇒5.3(正)メートルは先代譲りです。
ただ不満点もいろいろあります。
1.小物収納が減り、ラゲッジも狭くなった。
2.ドリンクホルダーは安定性がない。倒れそう。
3.パワーウインドスイッチが運転席以外、オートではなくなった。
4.リモコンスイッチで窓ガラスの開け閉めとミラーの出し入れができなくなった。
※3と4は今までずっと昔から三菱なら当たり前だったので特に不満が大きい。因みに4は設定メニューにはタイトルだけ残っているからわざわざプログラム変更して機能を殺したようで、よけいに腹が立つ。
あと、奥さんに好評だったのがライトが明るくワイドになったこと。ただこれも4灯式ロービームなのでたまに対向車からアッパービームと間違われてパッシングされますが。

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アウトランダーPHEV
楽しいです 2016年05月05日 07時05分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:こっ***** さん  総合評価:

ソーラー発電中に充電してゼロエミッションを目指して購入したのですが、乗り心地やプレミア感、運転のしやすさ(驚きの小回りです)、装備の充実等、素晴らしく完成度の高い車です。
軽量化が進めば、パッケージとしては抜きん出ると思います。
静粛性も一度乗ると感動的ですね

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アウトランダーPHEV
驚きです。 2016年03月22日 21時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:ken***** さん  総合評価:

納車から間もなく一ヶ月。約1100kmほど走りましたが、自宅充電と出先の充電活用で20Ll給油しただけで過ごせました。無料の普通充電と、三菱の急速充電を活用してます。

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アウトランダーPHEV
冬場 2016年03月02日 06時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:yas***** さん  総合評価:

冬場は、燃費が下がる 10k程
もう少し良くなって、くれれば良い。
スターターでエンジンが、かかり暖かくなってくれるなら良い。

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アウトランダーPHEV
ガソリン減らない 2016年01月28日 19時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:ごき***** さん  総合評価:

走行距離が、3500kmを越えましたが、殆んどEVモードで走るせいか、ガソリンはトータル45リッターしか入れていません。
正に電気自動車です。
加速も乗り心地も静かさも大変満足しています。

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アウトランダーPHEV
やばいね この大人のおもちゃ 2015年12月13日 14時30分

分類:その他 投稿ユーザー:PST***** さん  所有期間:1か月 使用用途:通勤 遊び 総合評価:

欧州では、人気の車だそうですが日本ではいまひとつ感がある三菱アウトランダーPHEV。でも、購入者の私は大満足の車です。燃費の向上もオーナーの扱い次第で、並み以下にもなるし 大化けもする。最先端の技術に触れながらカーライフを今までにないくらいエンジョイしています。

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アウトランダーPHEV
期待以上 2015年09月22日 19時19分

分類:燃費 投稿ユーザー:ごき***** さん  総合評価:

新型アウトランダーPHEVに乗ってます。走行距離はもうすぐ千キロ程度ですが、ガソリンは納車以来、15リッター位しか消費していません。もちろん、通常は普通充電やってのことです。
先日、初めて高速道路を使い、往復320Kmのドライブを一泊二日でしてきました。驚くなかれ、28〜29km/lの燃費でした。嬉しいです。
充電は、行きは3/4充電状態、帰りはホテルの普通充電で満充電の状態です。
滑走するB0モードと回生ブレーキのB2-B5を左右のパドルシフトを駆使したのが、功を奏したと思っています。
燃費だけでなく、乗り心地、静粛性、パワー、外観とも言うこと無しです。
自動車税も5年間免除だし、買って良かったです。

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may0332
ガソリンだけの燃費は、SUV そのもの 2015年07月20日 18時22分

分類:燃費 投稿ユーザー:may***** さん  総合評価:

高速道路を最初EVで走り、その後は、ガソリンで走行しました。12Km/リッターだけ?SUVの燃費ですよね。

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アウトランダーPHEV
まあ、満足 2015年06月02日 12時26分

分類:燃費 投稿ユーザー:グロ***** さん  総合評価:

購入して7月で1年になります。勤め先まで片道35Km、通勤に使うガソリンは大体1〜2㍑です。あとは電気で走ります。よってコストを考えたらかなり軽減されます。ただし、エアコンを入れると電気の消耗も大きくなりますし、冬は暖房のためエンジンがスイッチを入れた途端かかりますのでコストも一般の車と変わりません。雪の多い地方に住んでいるので、四駆はたすかりますが、冬は電気で走るという感覚は遠ざかります。それが少し残念です。

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