車レビュー トヨタ アクア コメント数順 (2ページ目)
トヨタ アクアの車レビュー評価
車レビュー各項目の評価平均 燃費: 4.5pt エクステリア: 3.6pt インテリア: 3.3pt 居住性: 3pt 積載性/収納性: 3.1pt 乗り心地: 3.5pt 走行性能: 3.8pt 価格: 3.7pt |
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トヨタ アクアの車レビュー コメント数順
公式には使えないクルーズコントロールですが、ハイブリッド車には燃費向上のためにもクルコンは貢献します。クルコンONで、モーター優先になる傾向があるためです。(エスティマ・ハイブリッド×2台で経験済み。)
アクアでクルコンを使用すると、フットブレーキやBレンジを使わなくても急な下り坂でもスピードを一定に保ってくれるので、安全に楽に走行でき、充電も効率よくやってくれます。
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AQUAに試乗してきました。私はいつもながらの「車を試す」運転。妻は「いつもの運転」。燃費には結構差が出ました。妻の日常的な運転では29km/Lを記録!営業マン曰く、燃費向上にはこつがあって、最初にアクセルを多少踏んでおいてからアクセルオフの時間を長くすることらしいです。ふむふむ。
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遠距離(50km以上)の行程での燃費に限って言えば満足いく燃費です。高速無し一般道のみ高低差あり。信号少ない郊外の道が7割ほどで、行き25.0km/L、帰り40.0km/L、平均32.5km/Lでした。12月だけれども8、9度など比較的暖かい日中で、路面乾燥、エアコンつけず、ノーマルタイヤで走行しての記録です。乗員大人一人、ガソリンタンクは10分の2,3程度、高効率走行を目指しました(50後半から60km/hを目標速度に)。アップダウン激しいところはクルコンを切ってアクセルを微調整しました。
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納車して実質三ヶ月。
毎回セルフでぎりぎりまで給油して計測しておりますが、
3,398KM走行して23.8Km/Lが最高でこれ以上は無理のようです。E燃費でときおりずば抜けた燃費が散見されますが、個々の車両のばらつきはさほど無いと思いますのでタンクのエアがきちんと抜けるまで給油しているのかどうか疑問の所があります。
ガソリンも高くなったし、エネオスのバイオガソリンは燃費が落ちる(ハイオクも)ということだったので、土日キャンペーンで安くなる無印スタンドに変更してました。今まで通りのECO運転しても燃費が10キロ以上落ちる結果になり、エネオスバイオレギュラーにしました。数回給油したら燃費が戻ってきたので、店長さんに質問してみました。「うちはメーカー製油所出荷のガソリンでバイオガソリンです。本当にそんなに違うの?」と逆に言われてしまいました。目先の7〜8円ケチって失敗してしまいました。36,000キロ走行しましたが、今は一人運転で38、同乗者有りで35、法定速度以内でならでる数値です。
5/26、新潟中越地方をドライブ。
自宅(新潟市西蒲区)⇒長岡市与板(経由)⇒小千谷市(昼食は須坂屋でへぎそば)⇒長岡市山古志(アルパカ、木篭地区(中越大震災跡)を見学)⇒長岡市栃尾(全国名水百選に選ばれた杜々の森湧水を汲み、栃尾油揚げ購入)⇒三条市下田(経由)⇒加茂市(経由)⇒帰宅。
全行程173.9㎞。ℓARGは目標値ℓ30㎞を超える30.8㎞を記録しました。
行程の半分以上が山間地で、下り坂で充電し、ev走行で距離を稼いだせいかもしれません。Evインジケータがfullになったのも初めて見ました。
前回給油からは306.1㎞。ℓARGは29.5㎞に伸びましたが、次回給油時の実燃費はどんな結果が出るか楽しみです。
そうそう。5/24でしたかね。燃費ℓ30kmを超えた方がいましたね。その方の走り方を見習いたいですね。
毎日の猛暑でエアコンフル稼働。
でもある程度すると24~25℃に設定して走行。
8回目の給油。795.4㎞走行で34.01ℓ、燃費は23.4㎞/ℓ(ℓARGは25.0㎞/ℓを表示)で前回の26.7㎞/ℓを3.3km/ℓ下回りました。
原因はエアコンの使い過ぎでしょうか?
もうひとつ、あるサイトで『減速する際、シフトダウン(B)してからブレーキを踏むと燃費が向上する』を見て、実施していました。
でもそれは後日、誤りだったと訂正されていました。これも原因の一つかな?(大失敗)
アクアの実燃費については断定的に様々な数字が報告されています。私の燃費報告は燃費計の表示読みであてにならないかもしれませんので、そうご判断される方はここまでで読むのをやめていただいて結構です。参考までに読んでやるという方のみ宜しくお願い致します。
私はLグレードに乗っています。表示される平均燃費は走行開始から距離が増すに従って徐々に上がり一定の値に落ち着く様ですので、そこまでは待つ必要があるかと思われます。
実際の燃費は走る道の条件でバラツキがあります。私は千葉市に住んでおりもっぱら千葉県内を走っていますが、例えば休日の昼間に家内と2人で千葉市から国道51号線で佐原市まで何度か走った経験では、成田市辺りで平均燃費が30キロに達しその後は31キロ~2キロの間で落ち着きます。更に茨城県まで脚を伸ばし潮来ICから50号線124号線を通って銚子大橋まで走った時(実は昨日)は33~34キロの間で推移していました。
初代アクアと比較して。
バイポーラ新型電池に変わり、スタート時のモーターパワーアップにより加速性能が大きく向上した。
EV走行可能速度が、メーター表示76から110km/hにまで上がり、高速でもエンジンを止めて燃料噴射をしないシーンが増加、燃費向上に繋がっている。
現在データ収集中だが、下道は20%、高速は10%程度の燃費向上か!
先代アクアの生涯燃費26km/Lが、新型では30km/Lを目指せる範疇にある。
シャシーと足回りのクッションが改善されており、乗り心地は格段に向上した。
防音効果も高まっている。
インテリアも質感向上を感じさせている。
ホイールベースを50mm長くして後部座席の居住性を高めたとあるが、まだ改善の余地を残している。
安全装備が十分に揃っている。
ACCの使い勝手はもとより、レーンキープ、障害物検知などは頼りになる。
オプションの積み重ねにより、350万円程度にまで跳ね上がる。
エクステリアではもう少しイメージチェンジしてほしかったところだが、許容範囲のデザインだ。
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24/5月に購入したアクアですが、それまでは、一生懸命頑張っても、30キロ/l越えが余りなかったんですが、2年が過ぎてからは、30キロ越えすることが度々!余り神経使わず、積載物も多めで、買った当初の、カタログ燃費を目指した気張り過ぎのころでも中々30キロ越えすることが無かったのに、それが最近は何と調子のいいことか。アクアとの長い付き合いが予感されるこの頃です。
カタログ数値にはいかないものですが、夏場30km/Lで走れます(*´∀`)
早めに家から出掛けて、後続車には先を譲り、挟まれたら平走します。
加速は8エリアまでとし、60km/hになったら3エリアまで落とし、充電して溜まったらEV走行してます。
毎日アクアと燃費のにらめっこしてます(*・ω・)ノ
標高差100mぐらいの山の登り下りは、とても良いです。
ちょうど、箱根山の内側の山走るぐらいは良いです。
乙女峠から御殿場に行く道ぐらいの高低差だと、ギリギリまで電池を使い切ってからがBシフトで下っても、電池が一杯になって、4000回転までいってエンジンが唸ってしまいます。3倍ぐらい電池容量があればどこの山でも良いと思いますが。
あと、電池のみで、満タンから空まで、50km/hで、信号機なしの平地なら4~6kmぐらいは走れそう。理想的な場所が無いのでわからないですが。
前車はストリーム平成13年式iLの燃費は、片道20kmで11km前後でした。決してエコランではなく、右車線を走っていました。2015年3月アクアに変えて、片道15km.燃費は27前後になりました。約倍になり、満足しています。もちろん右車線でブイブイ飛ばす時は飛ばしての結果です。基本的なのりかたは60kmまでは気にせず加速して、あとはアクセル戻してでEVにいれて極力60kmまでに押さえる。押さえられないときは気にせず、ガソリン走行のほどほどにおさえ(あくまでも流れにのって)、飛ばす時は飛ばす。青信号ばかりや平坦地の割合にもよりますが。10~15km走るのが25km/L越える秘訣かな。普通に走ってても煽られるときが、あります。そのときは遠慮なく飛ばしての結果です。煽られる確率は軽四よりも多いです。アクアでも全開近くなら0-100kmが10秒6当たりなので、そこそこ速いですよ。当然比較対象はミニバン、コンパクトカー、軽四になりますが。そこら辺にはまだ全勝です。あはは。そこそこ走って燃費がいいのは価値があると思います。
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フラット4の2リッターターボAWD6MTからの乗り換えです。狙い通り燃料費は約3分の1以下になりました。ツーリングパッケージの為小回りが効きませんが、5ナンバーボディの為Uターンの時に不便な程度です。ハンドリングもキビキビしており山道も楽しいです。室内は程々に狭いですが、ベビーカー積んでもまだ余裕があります。見た目はコロンとして決してカッコ良くはありませんが、街中ありとあらゆるところで遭遇する車なので変に目立つのも嫌なのでちょうど良いです。パワーもバッテリー容量も程々で燃費は思った程良くはないですが、中古で購入する分には充分元が取れてお得な車だと思います。
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2万5000km走った頃から、EV→エンジンの切り替わりにラグを感じるようになりました。
エンジンの押しがけが少し遅れる感じで、一瞬EVのパワーが落ちた後にエンジンがかかる感じでした。
ディーラーが勧めてきたオイル添加剤などでも変化がなく、フューエルワンを入れてみたところ改善しました。
燃費は変わらないでしたが、同じような違和感を感じるかたはぜひお試しを。
いいとこ。
燃費なんだけど、それよりも静か。
映画見るには最高!
そして、パワー。
踏めば答えるパワー感。あなどれないです。
わるいとこ。
スタックしすぎですね。
真冬の自宅前でのスタックだけは、さすがに呪いましたね。
でも、総じてAQUAはイイ車!ってオススメしますよ。
五月になり、ドライブでエアコンをOFFで窓を開けて走行しています。すると、燃費はアップ。
やはり、エアコンも負荷が大きいのだと確認しました。
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今年も暑い夏でした。朝からエアコンを付ける日もままありました。
5月以降の私の燃費を紹介します。
給油日付 走行距離 給油量 実燃費 表示燃費
5/26 1,004.3㎞ 33.26 ℓ 30.19㎞/ℓ 31.3㎞/ℓ
6/26 1,006.1㎞ 33.61 ℓ 29.93㎞/ℓ 30.9㎞/ℓ
8/8 937.6㎞ 33.28 ℓ 28.17㎞/ℓ 29.1㎞/ℓ
9/14 958.2㎞ 33.08 ℓ 28.96㎞/ℓ 30.2㎞/ℓ
夏の燃費は昨年同様。
これからは燃費の伸びる季節です。どれくらいの燃費になるか楽しみです。
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アクアの中古車購入して、一年半経ちますが、航続可能距離が、1000km達成出来ました。
寒くなってきて燃費が伸びなくなってきて来ました。
最新型のアクアや、ヤリスは、もっと燃費が延びるんでしょうね。
私の住んでいる所は、高原ですが、平地の方が燃費が良い様です。
ようやくまともに乗れる車になった上に加速まで上がって…
10年越しのフルモデルチェンジ、素晴らしいの一言だと思います。
新開発のバイポーラ型ニッケル水素がとても良い仕事してます。
今までのアクアに比べて明らかにレスポンスが良くなっていて、かなりテキトーに運転しても満タン計算で燃費が25km/lを超えてました。
一目見たらアクアとわかるデザイン、いいキープコンセプトだなと感じました。
取扱説明書にて「エンジンオイル量の点検はハッチ固定ボルト×6を外す」…面...[ 続きを見る ]