車レビュー トヨタ アクア コメント数順
4.1ptトヨタ アクアの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.5ptエクステリア： 3.6ptインテリア：  3.3pt居住性： 3pt積載性/収納性： 3.1pt乗り心地： 3.5pt走行性能： 3.8pt価格： 3.7pt |
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トヨタ アクアについて情報交換をしよう！・・・
トヨタ アクアの車レビュー コメント数順
皆さんの書き込みを見て思うのですが、本当に燃費が悪いんです。
はじめの頃こそ（2014/08）22km/L前後だったのですが、最近は本当に燃費が悪く、表示で18km/L、実際は16km/Lくらいです。運転は普通ですし、町乗りもたまにしますが週１で３０km往復とか走ります。平日は乗りません。１ヶ月点検に出してから調子が悪いのですが…たまたま何でしょうか？いったい何が行けないんでしょうか？？
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参考になった人：4人
アクアを新車で購入後3日目。
私は田舎に住んでおり、近くに高速が有るがアップダウンとカーブが多く登りだと50Km/hから加速して非常に時間がかかって80Kmに達する。
前のマークⅡの2000は50Km/hから数秒で120Kmに達した。
アクアは非力に感じる。
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参考になった人：1人
2013年9月12日に新車で購入し1ヶ月ちょっとの時間を要して30Km/L超えの燃費を記録した。
段々と寒くなってきており始動直後は暖気でエンジンが回るようになって暖かくなるまでお預けかなと半分諦めて意識してなかったので嬉しかった。
課題は新車が嬉しくて2000Kmと距離を走り過ぎたこと。
通勤が1200Kmだから1500Km以下にすべきだとおもう。
燃費が良くても無駄に距離を走ったらエコじゃない。
普通で乗りやすい。操作の違和感がない。高級車ではない。
ガソリン残量メーターは半分からの体感変化がおおきい。
満タン時は減らない分、後半は急に減る感じ。
要望的開発提案。次もアクアを買うならば、、、
・４人乗り仕様。ゆったりシート設計。・フラットシート設計。・シート単品をグレードを超えて選択できるように、、、
・田舎道や住宅地で街灯の無い道路では、安全なコーナリング灯・路肩灯。田んぼ道の視認性改善期待
・燃費向上を期待するとともに車幅は狭い方がいい。小さいことが最大のメリット。
★音声ガイダンス。日本語操作表示。日本仕様車限定みたいな、
★安全機能「ゆっくり前進モード」足はブレーキで操作するために。※0-20Kmまで・足ブレーキで操作でDレンジ。
ブレーキ操作（OFF）で前進する。
（通常の発進速度を自動化。（衝突安全機能（低速での注意監視。（駐車場や切り返しなどの発進時にアクセル操作が不要となる実用範囲。
アクセルOFFで止まれる？VSその前にブレーキOFFで前進！普通に前進！GO！
2012年6月30日納車で2014年9月23日までの間乗った感想です。
小さい車なのに、静かさ抜群が第一印象でした。
乗り味は少し固め（２か月後にTRDサスに変更してさらに・・・）
タイヤは１６インチにｄB205/50・・・
この間の平均燃費は25.3km/L（片道３０ｋｍの通勤）
ただし、高速道路は100km/h以下で走っても20km/L+αという具合
軽自動車以上の燃費から、どこに行くにも使ってしまい、この間の走行距離は61,500kmをオーバー・・・
当初からの不満点…後席が狭い、荷物が積めない、
最近の不満、右を見ても左を見ても「アクア」
というわけで、衝動的に「カローラフィールダー ハイブリッド W×B」に乗り換えました。
「アクア」は不具合もなく酷使に耐えよく走ってくれました。良い車です。
2015年式アクア実燃費32.4キロⅬ Ｓタイプ
２０１８年10月満タンで１２００キロ達成
高速なし、山間部市街地 1170Ｋ１回 1100 4回 1000Ｋ以上10回以上
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参考になった人：3人
2年ぶりにワンタンクで走行距離1,006㎞、給油量33.05ℓ、実燃費30.44㎞/ℓを記録しました。
今回はオイル交換を0w-20（無料券にて）に入れ替え後の初めての給油。
エアコンはほとんど使用せず、窓を全開で外気を入れての走行です。一日だけ38℃を超えたのでエアコンを使用しましたが、24℃設定でも帰宅までに効果が無く、途中で窓を全開にして走行しました。
この記録がオイル交換の恩恵なのかは定かではありません。
ちなみに、グリル塞ぎは下段2本（ナンバープレートの後ろ）を続行中です。
また、3月中旬に車検を受けましたが、なんとなく力強くなった様に思います。
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参考になった人：1人
2年間乗った感想です。
小型HVに興味をもち、メーカー発表後
即発注し、営業所で二番目に納車されました。
いろいろエコドライブにチャレンジし、
おおざっぱに、がんばって33k、普通に
27k、ラフに乗って23kでした。
アクアは、プリウスに比べ電池が少ない
ので、せっかくエコドライブしていても
充電が溢れて、回収しきれない事が多かったです。
多くの人は、交通の流れを気にして、
特にシグナルスタートで踏み込むと
思いますが、低速域では燃料がムダ
なだけです。
全般的に、急加速は苦手分野だと思
われます。
軽自動車より安全性が高く、燃費
も上で、バランスが良い車だと思
います。
今日（2014年3月30日）、給油したところ、走行距離757㎞、給油量25.05ℓで実燃費は30.21㎞/ℓでした。
燃費表示は26.1㎞/ℓだったので、給油が可笑しかったのかな？なんて思っています。
私の場合、セルフスタンドで給油し、ストッパーが止まった時点で、止めていますので？？？。
でも、最近は暖かくなってきたので、日々の燃費も良くなってきたので何とも言えません。
次回の給油時に再確認して見ます。
目標ℓ28にしていますが、現在1000キロ平均27.0です。
通勤で片道37.5キロあり、元々エコ運転はしていたので、通勤時間長くなるなどもありませんでした。
一回の運転で55キロ週末走るのですが、その時はℓ33キロ走りました。一回の走行距離が長く、かつ一般道でないと燃費に帰ってこないんですかね、、実際の給油量で計算してるので間違いはないはずです。
893ｋｍ/31，7L走ってくれました。だんだんと暖かい日になり前回23.8㎞/Lが28，1/Lに伸びて少し公表数値に近くなって買った買いがあります。1か月あまり給油せずにすみました。満タンにすると車体が重くなるので半分ぐらいの給油でもいいのかもしれませんね。なんとなくそんな気がします。
2015年7月以来のワンタンク1,000㎞超え＆30㎞/ℓ超えを達成しました。
今朝、出勤前の走行距離は950㎞、航続可能距離は21㎞、表示燃費は31.2㎞/ℓ。
今回はチャンスと思いワンタンク1,000㎞にチャレンジ。
寄り道なしで帰宅すれば、当然のこと1,000㎞超は無理。
欲しい物があったのでちょっと寄り道。既に航続可能距離はゼロ。その後スタンドに直行しようと思ったものの、途中で1,000㎞に達しないかな？そこで、距離と燃費を稼げるコースで遠回り。
結果、1004.3㎞走行、33.26ℓの給油で実燃費は30.19㎞/ℓ。僅かですが1,000㎞超え＆30㎞/ℓ超えを達成しました。
前回までの燃費は徐々に上がってきたものの、26㎞台までしか上がりませんでした
5月に入って、晴天が続き、連休に遠出をしたのが良い結果を得ることが出来たのでしょう。
昨年３月、夏タイヤ交換時にECOタイヤのREGNO GR-XI（窒素ガス入り）に交換し低燃費を期待したのですが、最高で走行距離950ｋｍ弱、燃費も29.5㎞/ℓがやっと。
今年の春、夏タイヤの交換し空気圧を測定したら、なんと2.0しかなく（窒素ガス入りなので空気圧の測定も充填もせず）、これじゃ記録達成は無理だった事が解りました。
そこで、窒素ガスは充填せず、通常のエアーを標準プラス1.0を充填した結果が今回の記録となりました。
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通勤用に買い替えました。納車後２回目の満タン給油し，938.8km走行で31.7L入りました。
リッター29.6kmの計算となり30kmに僅かに届かず。でも給油頻度が３週間に１回になったのはありがたいです。
納車一ヶ月少し。
2300キロあまりを通勤主体で乗った結果、平均２７km/l弱。
毎日トリップをオフセットしてメーター確認しているんですが、30キロオーバーの日もあれば、24キロの時もあり、目指せ平均30キロが、遠い遠い目標なんです。
道路環境によって運転の仕方を変えた方がいいのか、試行錯誤状態。
車には大変満足なんで、平均30キロを目指して、愛車と共に頑張ります。
9月中旬から朝晩が涼しくなり、朝の通勤はエアコンOFFでOK。燃費も27.57㎞/ℓと若干向上しました。メーター表示では32.4㎞/ℓを示していたのですが？
それと、他のサイトで『滑空走行』の事を知り9月中旬から試しています。でも、なかなか『滑空走行』なんてできません。
今は『ふんわり発進』→『制限速度＋10km位まで加速』→『アクセルを一旦OFFにし、それからEV走行』の手順で走行を試みています。
更なる燃費向上を目指して頑張るぞ～～。
8/26の満タン納車から本日（10/18）までに3回給油しました。燃費は29.76km/L（走行距離2942km、総給油量98.86L）でした。片道45km（そのうち高速道路が39km）の通勤が主用途です。30km/L超えが目標ですが、これから寒くなるので無理そうです。極寒の信州にすんでいますので。
ようやく燃費が良くなる季節になりました。
これから夏を迎えます。今回が今シーズン最高の燃費となることでしょう。
今回の燃費は958㎞走行、32.59ℓ給油で燃費は29.40㎞/ℓとなりました。
昨年の同時期は28.59㎞/ℓでしたから、今年は良い方でした。
ただ、過去には1,000㎞超走行で、30㎞/ℓ超の時もありましたが、最近はなかなか過去の実績に届きません。
近年は猛暑日も多く、通勤時のエアコンは欠かせません。
また、秋が短くすぐに冬。毎日の通勤だけでは達成はできないようです。
でも、燃費向上に向けて挑戦したいと思います。
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11月初めに給油した時は、27.24km/Lでしたが、今日(11/27)満タンに給油したら800km走行できず、燃費は24.53km/Lでした。燃費計の表示は25.7 km/Lでした。
始動時は常にエンジン走行となり、充電後にEV走行可能となりますが、走行中でもエンジン走行の時間が多くなったような気もします。
今日、タイヤもスタッドレスタイヤに交換しましたので、次回は冬モードでの燃費報告となります。
最近、暖かい日が多くなり木々も芽吹き始め、春の到来が感じられます。
週間予報にも雪だるまのマークがなかったので、ノーマルタイヤに交換しました。
燃費も昨年11月位にまでもどり、24.76km/L（燃費計25.1km/L）になりました。
燃費の投稿を見ていると、既に30km/L近い燃費を出されている方もおられます。
どのような運転をされている方なのでしょうか。運転のテクニック等をご教示頂ければありがたいと思います。
当方、新潟平野を片道15km弱、エコ運転（しているつもり？）で通勤しています。
最近は、『ナビの電力消費が燃費に影響してたのかな？』とも思い、ナビの画面も消して運転しています。
2017/6/26以来の無給油1,000km超えができました。
今年の秋の気候は温暖で走行距離が伸びています。
10/10（日）で930㎞、航続可能距離は37㎞。
昨日、今日で1,000km超えを目指して無理をして走行してみました。
でも、実燃費は29.78㎞/ℓで30㎞/ℓには届きませんでした。
今後、無給油1,000km、30㎞/ℓは達成できないでしょう。
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燃費がどんどん上がっている。ガソリン満タン法で今回 31.15 特に遠出...[ 続きを見る ]