車レビュー ホンダ フィット コメント数順
ホンダ フィットの車レビュー評価
車レビュー各項目の評価平均 燃費: 4pt エクステリア: 3.6pt インテリア: 3.5pt 居住性: 3.9pt 積載性/収納性: 4pt 乗り心地: 3.4pt 走行性能: 3.8pt 価格: 4pt |
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ホンダ フィットの車レビュー コメント数順
フィットとは全然関係ないが一言。不定期?のアンケートの設問に「エンジンブレーキを使って燃費を意識する」というような選択肢があった。エンジンブレーキは単純に回転数の上昇につながるため、燃費だけにフォーカスすれば明らかに燃費に悪い!設問者はそれに気づいていない?なぜアクセル踏み込みを抑えたほうがいいのか、なぜアイドリングストップがあるのか、まさかこれに気づいていない??
ちなみに、私は「手動」アイドリングストップ(10秒以上止まると想定できた場合のみ)と、(安全性は別として)極力惰性(ニュートラル)走行を多様して、初代フィットを今も平均約19km/l以上をはじき出しています。エンブレなんか使ったらこの数値は、初代フィットでは出させません!
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CVTに乗っていますが、燃費はだいたい16~18キロ/L出ています。
高速道路だと、20キロ超える場合もありますが、街乗りだと17キロ前後ですね。
神奈川は渋滞が多くて、アイドリングストップが働いても、勝手にエンジンがかかる場合があり、ガソリンを無駄に消費します。その場合は、ニュートラルにしてエンジンキーをOFFにしますが。
あと、アイドリングストップが働かない時があり、エンジンが温まってない時はわかりますが、結構な距離を走っていて働かない状態になり、しばらくすると働いたり、まだまだ、働く条件が理解しきれません。
2月に購入して4000km程走りました。
まだエアコンを使っていませんが、ある程度エコ運転すれば
19km/L以上を現在クリアしています。
ゆっくり走るより、ある程度加速してCVTのギアを上げてアクセルをゆるめて一定の速度で走ることが燃費向上への効果があるようです。20km/Lをm、目標としてますが無理の用です。
20km/L以上出すには、高速を60km位で走らなければならないようです。
昨年末に購入し、2回実燃費を計測したところ、2回とも13.1k/lという結果でした。もう少し慣れてきたら、上昇すると思われます。
クルーズコントロール走行で燃費は上がります。足踏みアクセルは無駄に踏み込み過ぎますが、適度にスロットルがコントロールされてるみたいです。上り坂は意思に反して加速するので最初はビックリしましたが車間距離には十分注意して使ってます。アイサイト付いてたらいいかも。
GD1に乗っていますが幹線道路メインで、18.9キロ/リッター走りました。ガソリンスタンドを変えてから、燃費が良くなっている様な気がします。
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中古車で2021年式ホームを購入して500kmほど走りましたが、液晶表示燃費が高速25km/l、幹線国道19km/lとまずまずなのに比べて、街乗りは8.5km/lと極めて悪いです。全て、エコモード、アイドリングストップ無し、エアコンOFFの値です。街乗りは往復1.5〜10キロの買い物中心で、あちこちで駐車・エンジンオンオフを繰り返すのが燃費悪い原因と思われます。実質燃費は液晶表示燃費より1割悪い事を考えると、街乗り燃費は全くの期待外れです。街乗りは表示燃費で13km/l程度を期待してましたから。 次は試しに、アイドリングストップ有りで街乗り燃費が向上するかテストしてみます。
いつもカストロのエンジンオイル交換してますが多忙で忘れてまして8000㎞走ってました。それから燃費が悪くて、以前は一般道路リッター17㎞が今では13㎞に交換しましたが悪くて。高速も24㎞でしたが19㎞になりました。
エンジンオイルはやはり5000㎞が大切ですね。
燃費・居住性・装備などは良好なのだが運転席シートのポジションに難アリ。
座面全体が上下するタイプで膝下の調整をすると座面が上がり過ぎてしまいシートを前に出さなければならずハンドルに近過ぎてしまい未だにしっくり来ない。
近々シートを変える予定。
9月に新型フィットが発売され、販売店在庫の旧型フィット(GE6)を購入。先週納車されて燃費(満タン法)計測したので投稿します。
この1週間通勤(片道60km)と週末街乗りで約576km走行。給油量は26.4Lで燃費は約21.8km/Lでした。
通勤経路が信号のない田舎道(約40km)と高速(約20km)なので条件としては非常に恵まれた条件です。(週末の街乗り前は車載燃費計で約23.9km/L。給油時点で22.6km/L)車載燃費と満タン法の燃費が約5%程度の誤差。まずまずじゃないでしょうか。
これからも旧型フィットに期待!!
毎週末の約330キロの帰省を、8割郊外+2割高速という恵まれた(というか高速代をケチってるだけですが・・・)環境で、なおかつ可能な限りの惰性走行(エンジン回転を抑えるためのニュートラルポジション走行)+アイドリングストップ(10秒以上の赤信号はエンジン停止)を組合せ、ほぼ常時20km/Lを達成!
フィットのいいところは、高速における加速性能が他のコンパクトカーに比べて高く、足回りの安定感も同様です。新型ハイブリットで同じことすればどのような燃費がでるのだろうか・・・あ~試してみたい!!
今日、納車後2回目の給油をしたので燃費計測しました。
前回の給油から459.4km走行して給油量は22.1L。
約20.8km/Lでした。
今週は、台風による大雨、向かい風の強風を走行したので前回(21.8km)は下回るだろうと推測してましたが案の定。でも、20km/Lの大台を超えているので満足・満足。
FIT3 13G Fパッケージ
カタログ値24.4Km/l
燃費計20.5Km/l
満タン法にて測定
17.66Km/l
主に郊外通勤片道17Km エアコン使用無
(参考)
初代Fit 13w 4WD
燃費計 17.3Km/l
実燃費 15.0Km/l
e燃費等の平均燃費になかなか到達しません。運転出来る家族が3名おりますが、アクセルワークもさまざまです。
現在はスタッドレスですが、大体カタログ通りでしょうか・・・
18前後で落ち着いています。
峠道や山に行ったりすると17の辺りまで下がりますが
タイヤや走行状態によって燃費も変わると思います
タイヤで変わりますよ。初めはレグノGRXTでしたが一年は最高でしたがその後の劣化は厳しく。横浜ブルーアースAは3年間満足燃費もニキロ上がりました。そしてミシュランエナセーバーは更に三キロ上がり高速安定性抜群。
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先日は高速でリッター24㎞越えました。ディーラーさんにも車検の時見せてるので驚愕してました。
エンジンオイルはカストロールを5000㎞で交換してます。今までで最高は27㎞でした。ハイブリットでなくてもホンダならエンジン最高ですね。惚れますね。
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昨年9月に親戚から不要になったということでいただきました。6年前の中古ですが、11月にリッター22.2㎞を記録。気温が下がりスタッドレスタイヤに交換後12月末で16.6㎞でした。
ハンドルは横滑り防止装置のおかげか安定しているし、加速はミッションがCVTのため非常になめらかなのですが、かなり先の信号機が赤の時にアクセルオフで減速していくと急に減速してギクシャクしてしまい気になります。
我が相棒フィット君もうすぐ20万㎞。
ここまで大したトラブル無く よく頑張ってくれてます!
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