車レビュー 参考評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

グレイス
セダンユーザーには、グレイス一考の価値あり。 2015年01月11日 22時26分

車名:ホンダ グレイス
分類:燃費 投稿ユーザー:のり***** さん  総合評価:

1/9金曜日に、EX ティンテッドシルバーが納車されました。
本日までの3日で、
満タン納車から、トリップゼロにして、
あちこち走り回って、
走行335km
走行時間9時間36分
平均車速34km
燃費22.6km/L
でした。
インターナビのマイホームページでは、
1572人中73位です。

まだ、慣らしを意識して、ECON onで走り回って感じたことは、
出だしは、もっさり感ありますが、
踏めば、排気量+αの加速感はありますね。

慣らしを終える予定の1000kmまでは、
走りを楽しむのはお預けです。

でも、そう言った走りの中で、一番感動したのが、
静寂性ですね。
高速走行しても、
風きり音が、ほとんど聴こえません。
前席の窓を、走行中に開けても、
不快な風きり音もしません。
エンジン音も、あまり車室内へ聴こえてきません。

高速道路での道路の繋ぎ目等でのロードノイズはやや大き目ですが、
突き上げ感もなしに、吸収してくれるサスしてくれます。

また、車体剛性も、セダンゆえに高く、
走行中のきしみ音などは、皆無ですね。

もう一台のエスティマACR30を所有していますが、
サスの突き上げ感は、比較になりませんが、
遥かに静かです。

乗っていて、車内は、快適に過ごせています。

それ以外では、やや角張った外観と、クラスを超えた内装の質感、
気になる部分のない良いクルマだと思います。

コンパクトセダンを検討しているユーザーなら、
ト◯タのカロー◯アクシ◯ハイブリットやプリウ◯より、
高級感があって、良いと思いますよ。

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軽スポーツガンさん
スロットルコントローラ取付後の燃費 2015年04月13日 14時17分

車名:ダイハツ ミライース
分類:燃費 投稿ユーザー:軽ス***** さん  総合評価:

今年の2月にクルコン付のスロコンを取り付けました。
スロコンは通常普通車でスポーツカーによく装着されているようですが、軽エコカーでも効果大です。
変速モードにエコモードがあり5段階(eco1~eco5)設定できて、イースにはeco3が丁度いいモードです。
eco3でアクセル開度を15%~25%で走行しているとすごく燃費が上がっていきます。
エアコンONのままでも今年2月は23km/l、3月は26km/lでした。
今現在は29km/lです、まだまだ外気温が寒いのにこの燃費はすごいです。
5月、6月~どこまで燃費が伸びるのか楽しみです。めざせ~!!33km/l超え!

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デミオ (ディーゼル)
デミオ1.5D AT 10万Km燃費データー 2019年07月22日 11時53分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:久保***** さん  使用用途:通勤、旅行 総合評価:

デミオ1.5D  10万Km燃費データー

走行距離          100008km
高速道路距離         9673km 9.7%
一般路距離          90335km 90.3%
エアコン使用距離        48019km 48.0%
軽油使用量          4321.02L
燃料代(軽油)        447610円 103.59円/L
ガソリンを同じ量給油した場合 549794円 127.24円/L
平均車速            32km/h
運転時間 (走行距離/平均車速) 3125.25時間
給油回数            162回
平均給油量           26.67L 60.6%
給油時の平均走行距離       617km
アイドリングSTOP時間     373時間7分 0.62円/分
アイドリングSTOPによる距離 3121.4km 0.139km/分
推定アイドリング時 燃料消費量  6.02㏄/分 361.5㏄/時間
燃料計と満タン法燃費誤差   105.56%
燃料計の方が良く表示される
DPF動作回数          531回 188km/回


燃費             23.14km/L
ガソリン換算燃費      28.43km/L
デーセルのガソリン換算値 1.23倍
燃費達成率          87.67%
1km当たりの燃料単価(軽油) 4.48円
1km当たりの燃料単価(ガソリン) 5.50円

ガソリン換算燃費28.43km/Lは、ハイブリット車に匹敵します。
90155kmでインジェクター取替後、燃費が良くなってます。

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アルト
燃費良すぎて投稿足切りに 2016年09月04日 14時02分

車名:スズキ アルト
分類:燃費 投稿ユーザー:kak***** さん  所有期間:1年7ヶ月 使用用途:主に中距離出張 総合評価:

 乗り始めて1年7ヶ月になります。 当初良くてリッター30キロそこそこだった燃費性能が 時を追う毎に渋みがとれてきたのか向上し、今ではリッター35キロを切ると“あー今回はダメだった~”と思うほどです。驚異的燃費性能に大満足です。

 ただ燃費が良すぎるのもナニで 往復300~400キロ前後のドライブでは給油量が10リッターに満たないのでe燃費サイトでは投稿が足切りされて統計から却下されてしまいます。 投稿の内かなりの件数が却下されて残念。 数百キロ走った結果の燃費なんですから採用して欲しいです。e燃費さん。

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清水雄太
総走行15000キロ時の簡単なレビュー 2015年05月22日 19時09分

車名:ホンダ グレイス
分類:燃費 投稿ユーザー:清水***** さん  総合評価:

VEZELからの乗り換えでEXを購入しました。
用途としては主に通勤、たまに県外へ出掛けます。
月に約3000キロ走行、主に郊外を走っています。

燃費に関して。
初めの頃は25km/L程でしたが、HVの仕様や、i-DCDのクセなどを大体把握できる頃には30km/L程度まで行けるようになりました。
EXで16インチなのでカタログ値は少し低めの31.4km/Lです。燃費に関しては上記の通りで大満足。

居住性に関しては広く静かで乗りやすく総合的に良いです。
ですがAピラー部分の視認性の悪さや、背の高い人が後部座席へ座る時は頭の位置の狭さがそれぞれ若干気になると思います。ですが気になる程度です。私は不満はありません。

走りに関してはECONは常にオフにしているのでオン時はよく分かりませんが、踏み込んだらしっかり応えてくれるし、曲がる時も安定して曲がります。ギアの変速時やEVモードへ切り換わる時は若干「ふわっ」て感じで体感的に気付きますが(気付かない時もあります)、ショックは大きくないので特に気になりません。

個人的に感動したのが燃費性能、静粛性、あとは価格ですね。
この価格でこの質感はすごいと思いました。
現時点では、他メーカー同クラスで比較しても勝るところは多いのではないかと思います。

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デミオ
DEMIO XD Touring 2WDの高速燃費 2015年02月09日 13時09分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費 投稿ユーザー:出目***** さん  総合評価:

四国からつくばまで高速道路を使った新型デミオディーゼルの燃費です。
ごく普通の運転で、高速に入る前に満タン、高速から降りて10分程度一般道を走った給油量の記録です。
距離は795km、給油料30.61リットル、金額で2,877円(94円/ℓ)でした。
割り算すると燃費は、ほぼ26km/リットルとなりました。
これだと、満タンで1000km可能という事ですね。

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デミオ
快適なんだけど 2015年02月18日 01時47分

車名:マツダ デミオ
分類:燃費  総合評価:

実燃費も乗り心地も素晴らしいけれど、DPFだけ何とかならないかな〜なければ燃費リッター20位になるし最高なんだけどね〜

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ハスラー
100km/hでは燃費伸びない。 2015年03月09日 22時56分

車名:スズキ ハスラー
分類:燃費 投稿ユーザー:KAP***** さん  総合評価:

きょう買ってから初めて高速に乗り行きに100km走り、帰りは一般道で走ってきたのですが燃費は伸びなかったです。
高速は100km/hで一般道は法定速度プラス10km位で走ったのですが燃費は20km/lと思った程よくなかったです。今まで乗っていた軽自動車もそうでしたが90km/h位で走るのが一番燃費が良い気がします。

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たくたく
驚異の実燃費28km/l 2019年02月19日 16時21分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:たく***** さん  所有期間:一年。 使用用途:主に仕事の移動用。 総合評価:

一年で3万キロ走りましたが、トータルで実燃費28km/lは驚異的です。しかも軽油なのでレギュラーガソリン換算だと35km/l~40km/lはありますので、コスパ最強の一台と思います。
ディーゼルMTなので、運転の楽しさもあります!

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信濃の国カラ
G-BOOK.com プリウスESPOの総合燃費は、36.8km/Lになりました。 2016年01月13日 22時07分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:信濃***** さん  所有期間:2009年6月29日から現在 使用用途:通勤、買い物 総合評価:

カタログ燃費を超えました。
皆さんのエコタイヤ、空気圧、スマートエコグリル、ODBⅡアプリetc+エコ運転の情報を参考にさせていただきました。

信濃の国カラです。南信州(長野県)の標高600m前後の地域で、
エコ運転を心がけています。

プリウスGTL 2011年5月28日登録に登録しました。

G-BOOK.com プリウスESPO 2011年5月28日登録
ESPO年間燃費ランキング
2011年 30.3km/L 3位/534台 走行距離  4,798km
2012年 34.6km/L 2位/565台  〃   10,837km
2013年 37.7km/L 1位/514台  〃   17,326km
2014年 38.2km/L 2位/470台  〃   20,710km 
2015年 38.1km/L 1位/398台  〃   14,356km
ESPO総合燃費(生涯燃費)ランキング (2015年12月31日現在)
     36.8km/L 1位/696台 走行距離 68,027km
エコ運転スコア 92点      〃

espo年間の最高記録は、2014年のECHOプリさんの
39.0km/L(20,710km走行)です。

e燃費のマイカー燃費(実燃費)情報
最新燃費   32.09km/L
マイカー平均 35.68km/L
10・15モードカタログ燃費達成率93.89%
JC08モードカタログ燃費達成率109.45%
同車種ユーザ平均20.79km/L
同車種ユーザに対する燃費偏差値91.73

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フリード (ハイブリッド)
人を選ぶHV 2022年08月22日 17時05分

車名:ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:うり***** さん  総合評価:

HVという事で燃費に期待する方も多いと思いますが、前車がピュアガソリン車という前提で、前車でカタログ燃費に近い燃費を環境次第では出せている方ならばi-dcdならではの良燃費が望めるものの、そうでない方の場合はがっかりされる事が多いかと思います。ピュアガソリン車で良燃費を出す為の運転に加え、1モーターHVならではの作法が必要な上に、コンピューターのプログラムのバッテリーの残量管理に難があるので、その点まで含めてドライバー側でアジャスト出来なければ良燃費が望めないのが残念です。個人的にはi-dcdの癖に慣れたお陰で燃費面でも満足しているのですが、他人に勧められるかというと躊躇してしまうというのが実際のところです。間違いなく万人向けではないですね

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アルト
実燃費優秀な最高のセカンドカー 2015年05月16日 14時47分

車名:スズキ アルト
分類:燃費 投稿ユーザー:マー***** さん  総合評価:

5AMTはオートマ車としては乗り難いミッションですが、MT感覚で乗れば実燃費がいい最高に楽しい車です。待望のセカンドカーとして購入しました。
我が家のカーラインナップと実燃費比較しました。
渋滞のない郊外での通勤燃費です。(往復45km/日×5日=225km)
実燃費/(JC08燃費)=達成率
My② アルトターボRS(5AMT):24.7/(25.6)=96%
My① プレマシー2.0S(5AT):12.6/(13.5)=93%
妻  スペーシアカスタムターボ(CVT):21.7/(26.0)=83%
息子 ワゴンRスティングレーハイブリッド(CVT):26.5/(32.4)=82%
CVTはカタログ燃費は良いが、実燃費は断然MT(AMT)が優秀です。
アルトターボはカタログ燃費は悪いが、NAのスティングレーハイブリッドに迫る低燃費です。
但し、AMTはあくまでもMT車です。オートマ感覚で乗ると、ギクシャクして最悪な乗り味です。
アルトRS(AMT)はMT車を乗りこなすだけの運転技量を必要とします。
オートマ車として乗るならば、CVTまたは普通のAT車を選らんで下さい。
(アルトRSに乗ると後悔しますよ。)

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Black bm
購入1年7カ月レビュー 2015年07月02日 11時29分

車名:マツダ CX-5
分類:その他 投稿ユーザー:Bla***** さん  総合評価:

1年半強で28,000㎞程走りました。
その間、大きなトラブルもなく順調です。
燃費については、つい踏みたくなるアクセルを我慢して通常走行であれば、
大体14~5K/リットルですね。
高速8割だと18㎞迄伸びます。踏みまくったら12辺りまで落ち込みますが、
何より燃料が安いため、前車(3.5l・ハイオク)に比べれば3分の1近く
までコストを抑える事が出来ます。

しいて言えば、オイル交換などのメンテナンスが若干ガソリンより高い
という点でしょうか。とはいえ数千円の差ですので、巷で言われるガソリン車
との差額の回収するには●●Km乗らないと元が取れない…などというもの
は一切興味がありません。好きな車に乗るのが一番ですね。

我が家にはもう一台T社のコンパクトがありますが、絶対的パワーの差は
置いといて、コンパクトの方が優れていると思う点は、小さいが故に狭い
道などが楽という事くらいです。

後は総じてCX-5が良い。

今迄の車歴の中で、一番運転したい!と思える車です。
購入する際の対抗馬の一番はハリアーの予定でしたが、当初販売前。
価格レンジが全然違いますが、BMW X3が最後まで残りました。

数か月前も試乗しに行きましたが、完成度はやはり一日の長があるのか、
X3に多少分があるように思いましたが、価格が約4割downしながらも
基本性能が肉薄しているCX-5に軍配があがるのは、当たり前の事。
庶民の私にとっては妥当。X3は老後の楽しみにとっておく事にしました^^。

とはいえ、次もまたCX-5になる可能性大!ですが。

しかし本当にいい車です。最近はちょくちょくアクセントを入れて変化を
させていく弄る楽しみも+されました。
飽きっぽい性格の自分でも、現行CX-5の登場で気持ちが傾くと思いきや、
全くと言っていい程、乗り換えたいとも思いませんでした。

そりゃ年次改良で徐々にトータルで良くなっているとは思いますが、今や
人馬一体となっている所有車を乗りつぶす気持ちです。

内外装も硬派でいいと思います。

★4つは、相対的な完成度と質感向上の余地があると思ったため、伸びしろ
の期待値を込めたものです。
個人的に今を考えれば★5つです。

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ノート
アイドリングストップについて 2019年02月21日 16時20分

車名:日産 ノート
分類:燃費 投稿ユーザー:もり***** さん  総合評価:

新車購入からもうすぐ4年というところで、バッテリーを交換しました。
燃費が落ちてきて、アイドリングストップの頻度が減ったことに気づいたからです。
実燃費16〜17km/lは走っていたのに、12〜13km/lしか走らず、そこでアイドリングストップの頻度が減ったことに気づきました。
バッテリーの電圧は始動前で12.70Vはありましたが、容量が減り、充電が追いつかない状態でした。
新しいバッテリー(BOSCHハイテックプレミアムq-85 )に変えてから、アイドリングストップの頻度が急激に増え、またもとの燃費に戻りました。
アイドリングストップ車はバッテリーの交換時期と品質を大事に考えていたほうが良さそうです。

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ヴィヴィオ
エンジンマウント交換 2016年11月07日 23時57分

車名:スバル ヴィヴィオ
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:jun***** さん  総合評価:

137000Kmにして多分初めてのエンジンマウント交換をしました。
ハンドルやダッシュボードほかに伝わる振動が日増しに酷くなり、エンジンマウント交換なのか?とおもっていました。
正に正解!!ハンドル以外の内装のビビリや振動も全てエンジンマウントが原因そしてコーナでカーブするときにぐらりとなることがありこれはサスかなーと考えていましたが、実はこれもエンジンマウントつまりエンジンがコーナで傾いていた?
振動以外に走りまで変わりました。3000〜5000回転に加速するときにも今までは振動が凄く加速が悪かったのですが、ホントにスムーズになりました。
燃費も楽しみです。次はサスかなー?

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レヴォーグ
燃費伸びない 2015年02月01日 18時44分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:ノセ***** さん  総合評価:

12月に購入したので夏場の燃費がどうかは分からないが、今は燃費が粗糖悪いです。9KM/Lがやっと、かなり気を使って運転しているが9KMも厳しい。車は楽しいですが8KM前半も覚悟しています。カタログ値とはずいぶん違うな・・・。

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デミオ (ディーゼル)
4年間の燃費&DPF再生の記録 2019年10月05日 19時04分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:yoi***** さん  総合評価:

デミオXD-T 1500cc(DJ5AS) AT 4WD を4年乗車し、72,000km走りました
この4年間の燃費とDPF再生の記録です
*ほとんどが1名での乗車、郊外が主のデータです
【燃費】
総平均20.58km/L(最低:18.90~最高:24.56km/L)
月平均でみた数値 最低は2月で18.10、最高は5月で21.68km/L
春と秋の数値が良く、冬と8月が悪い傾向
 ・1年目の平均:19.9km/L
 ・2年目の平均:20.2km/L
 ・3年目の平均:19.3km/L
 ・4年目の平均:21.6km/L(4月から郊外を走る距離が伸びた)

【DPF再生インターバル】
総平均199.6km(最短94km~最長386km)
月平均でみた数値 最短は8月で146.8km、最長は1月で300.3km
冬期に長く、夏期に短い傾向
 ・1年目の平均:243.1km
 ・2年目の平均:206.6km
 ・3年目の平均:160.2km(冬期も距離が伸びなくなった)
 ・4年目の平均:198.5km(4年目の最初に添加剤投入)

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そっとじ
6MTで実燃費リッター28キロ 2019年01月16日 22時36分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:そっ***** さん  所有期間:2年目 使用用途:ロングツーリング スポーツラン 総合評価:

静岡県一周800㎞で28.6L給油でした。
私の生涯燃費見てもらえればわかると思いますが、1万㎞走って
実燃費で25km/lです

富士山と伊豆の山間部走行も多く、平地では30㎞/lを超えるので気分的にすごくお得でうれしい。

それでいて走りもトルク豊かな走りで余裕すらある。ただのエコカーと違い山間部のコーナーも楽しい車です。車中泊もしたけど足のばせました

燃費はワンタンク満タン給油 実燃費のみを燃費としています
表示燃費は必ず誤差があるので意味ないですね

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maki
アテンザワゴンDX リコール整備後のDPF 2018年05月21日 14時00分

車名:マツダ アテンザワゴン (ディーゼル)
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:mak***** さん  総合評価:

本日、リコール整備後の初のDPFが作動しました。約280kmで作動しました。リコール整備前にはもっと早くから作動していました。燃費は常時エアコン作動で18~20kmです。渋滞のない市街地走行がメインです。明らかにリコール整備後が良いです。

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ラフェスタ
不遇の名車 2015年07月21日 15時46分

車名:日産 ラフェスタ
分類:その他 投稿ユーザー:20***** さん  総合評価:

このレビューは先代ラフェスタについてのものです。マツダプレマシーのOEMになった現行ラフェスタハイウェイスターのものではありませんのであしからず。

日産の中ではとてもマイナー車種で、街中でもほとんど遭遇しません。
しかしこの車は間違いないなく名車です。CMもほとんどされず、注目もされなかったのがかわいそうです。不遇の名車とはこのことです。現行のラフェスタハイウェイスターはリップスライムとコラボしつつ「イケダン」とかいいながらCMをしていたのに…
現在10万キロ超えましたが、エンジンはまだまだ元気です。視界は良好、四角いボディで5ナンバーに収まり取り回しもラク、7人乗れるし車載性抜群、電動スライドドアでサンルーフもあり、燃費は15前後です。さすがに流れが悪いと落ちますが…。また、2000ccなので高速もこなせるし、坂道も良く走ります。エンジンはデュアリスと同じ型式でトルクがあるのも見逃せません(ちなみに現行ラフェスタハイウェイスターはデュアリスとは異なるエンジン型式です)。もう非の打ち所がありません。

強いて挙げるとすれば、かっこよさとスポーツ性能が無いぐらいですが、それ以外は高次元で達成できていると思います。この車を基準にしてしまったせいで、次の車がなかなか決まりませんでした笑。
本当に愛着のある車です。飽きがこないのが素晴らしい。毎回新しい発見があります。
性能のいい車は誰が乗っても、いつ乗っても安定したパフォーマンスですが、それは同時に単調で飽きがくるものです。
本当にこの車は私に合っていた。間違いないです。

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