車レビュー 参考評価順 (42ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
昨年の11月にマジェスタを購入し、早くも8ヶ月が過ぎました。走行距離も6,000kmを超え、車載のコンピューターでの燃費は13.9km/Lの表示が出ています。ところが実際の燃費は13.18km/Lとなっていて、少々ではありますがオーバーシュート気味といえますね。
それにしてもカタログ値とはかけ離れた数値には、いささか「ガッカリ」しますが、まぁ排気量3,500CCのエンジンにモーターとバッテリーが乗っかり、おおよそ２トンに近い車重を考慮するとこれでも立派な数字かもしれません。
ちなみに前のGRS-202のクラウンロイヤルサルーンG、排気量3,000CCの夏場の実燃費は、5kmから6km/Lでしたからそれに比べると倍以上の燃費で、さすがに「ハイブリッド車」と思わせます。
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かなりスムーズで滑らかな7速DCTでハンドリングの良さやロールの少なさ等併せ楽しい車です。
18インチを履きながら十分な乗り心地があり、同乗者の居住性をしっかり確保していますし、比較的流れの良い地域で20km前後の燃費が出せており満足です。
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給油(通算22回目)を7/11に行いました。前回の給油から493.3km走行し、34.8ℓを給油。 燃費は14.175km/ℓ(車載燃費計では15.7km/ℓ)でした。
毎年のことながら、暑くなってくると、燃費に影響しますね。
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現在のスイフトスポーツを購入して、およそ2ヶ月が過ぎようとしています。何の変哲もないNA車にとっては、この夏場は燃費にとっては過酷な次期といえます。
現在の走行距離は5,500km程度で、実燃費は15km/Lをわずかに下回る数字となっています。
条件としては渋滞路30％、それなりに一定走行の出来る郊外40％、高速道路30％といったところでしょうか。それを考慮すれば満足できる数字なのですが、カタログ値をクリアするのはなかなか難しいですね。
前に所持していた同型式のスイフトスポーツもそうでしたが、車載の燃費計の精度の悪さには驚きます。だいたい表示の80％から85％程度と思って間違いありません。
私なりには色々と改善の余地があると思えるスイフトスポーツですが、やはり運転する楽しさは抜群のものがあると思います。もうしばらく、飽きそうにありません。
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車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：Nob***** さん 所有期間：2018年8月から 使用用途：主に通勤 総合評価：
12月2日(土)に郵送で「完成検査業務に関わる不適切事案のお詫びおよびリコールのお知らせ」というタイトルのダイレクトメールをいただきました。早速、購入したスバル店（岩手県・北上店）に電話でリコール作業の予約をしたところ、「12か月点検か車検に合わせてリコール作業をさせてもらいたい」という主旨の返答がありました。特段、不都合があるわけではないので、来年8月の12か月点検まで待って、点検をしてもらおうと考えています。
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購入後、初の給油で20.4km/L。渋滞もソコソコ有る市街地が半分以上でコレなら上出来かと。
デザインも好きですし、内装もコンパクトクラスでは良いと思う。収納関係が悲しくなるくらい無いのは、この車を買う人には大した問題じゃないとは思うけど、やっぱりもうちょっとなんとかして欲しいかなぁ。追加できる余地はあるんだし。
車両価格がコンパクトクラスでは高め(ディーゼルだけですが)な車ですが、その車両価格が走る為の装備に殆んど使われている印象です。
ロードノイズが結構有るし、リアハッチゲートも内装側に鉄板のままの部分が多かったり、その所為なのかリアワイパーを動かすと車内に作動音が結構聞こえてきたり…グローブボックスは今時ダンパーも無かったり、と細かいところで気になる部分は出てきます。
走行性能とかは良いです。低燃費スペシャルの為にMTのギア比に問題が有り(1〜2速が離れ過ぎ、2〜6がハイギアード)、街中を乗るよりも郊外路を走るのがエンジンの使い方でも合ってる車かな、と思います。街中走行やチョイ乗りが多い人はガソリン車の方か、他メーカーのハイブリッドとかにした方が乗り易いしメンテ面でも良いと思います。
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【ＣＸ－３０ 1.8ＤＴ AWD の車載計燃費誤差】
カタログ燃費18.4km/ℓ 21.50km/ℓ(車載計=21.9km/ℓ誤差 101.66%)
《納車して63回目のの燃費報告》
1～10回目 6181km/276.56ℓ=22.35km/ℓ (車載計=23.1km/ℓ誤差103.20%)
走行条件 エアコン使用率＝71.97%(25℃オート) 高速使用率＝28.7％
11～20回目 5998km/ 278.32ℓ=21.55km/ℓ(車載計=22.1km/ℓ誤差102.55%)
走行条件 エアコン使用率＝94.94%(25℃オート) 高速使用率＝52.9％
21～30回目 6100km/ 286.50ℓ= 21.29km/ℓ (車載計=21.9km/ℓ誤差 103.09%)
走行条件 エアコン使用率＝95.00%(25℃オート)
高速使用率＝75.4％ 高速使用率＝10.1％
31～40回目 5804km/ 273.17ℓ=21.25km/ℓ(車載計=21.8km/ℓ誤差 102.44%)
走行条件 エアコン使用率＝42.87% (25℃オート) 高速使用率＝33.8%
41～50回目 6571km/ 294.81ℓ= 22.29km/ℓ (車載計=22.4km/ℓ誤差 100.41%)
走行条件 エアコン使用率＝3.61% (25℃オート) 高速使用率＝28.5%
51～60回目 6152km/ 297.63ℓ= 20.67km/ℓ (車載計=20.6km/ℓ誤差 99.50%)
走行条件 エアコン使用率＝1.27% (25℃オート) 高速使用率＝2.4％
※ 車載計と満タン法での誤差が外気温により変化する
※ 夏場は、誤差104%と車載計の燃費が4%程良く表示される
冬場は、誤差99%と車載計の燃費が１％程度悪く表示される
結論 : 車載計は、夏場と冬場で5%程度の表示誤差がある(外気温による誤差)
この誤差値は、他のメーカーより良い値です(普通10%程度ある)
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エアーフィルター手前にセラミック搭載：市道近隣走行18KM/L以上燃費可能。高速80KM／h走行：24KM／Ｌ 満タン600KM走行してます。
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デザインが気に入り新車購入してから早くも13年を超えました。
ジャダーや各種リコール等もありましたが、そんなことは小さなことと思える良い車です。
デザインだけで選んだわけですが「走り」「燃費」「ユーティリティ」など日常＋αに必要な要素が十分なレベルで詰まっています。
さすがに装備の面では最近の軽自動車にも負けてしまっていますが、台数が売れたおかげでアフターパーツが多いのでそれなりに補えてしまえるのも魅力です。
いまだ街中で見かける率も高く、それも嬉しいですね。
同時期に同じように売れていた他車はほとんど見かけないですから。
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ワゴンRスティングレーT(MH55S)
先代MH44S(NA)からの乗り換えです。
納車から２週間ですが、二回の給油で
満タン方で平均20.5(先代より良い)
乗り心地は遥かに良くなってます
また、ギクシャク感も無くなり快適です
賛美両論ありますがとても良い車です
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2004年当時RX-8と競合して買わなかった車。しばらくその事を忘れてたけど、TV番組で記憶がよみがえり、探して購入。14年落ちだが27000キロしか走っていない出物。躊躇わずに購入。
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目標のリッター17キロ達成しました✨
あとはどこまで伸ばせるか楽しみです
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車名：ホンダ N BOX
分類：燃費 投稿ユーザー：nen***** さん 所有期間：２０１５年１０月～ 使用用途：自家用 総合評価：
最低でも１キロ/1リットル、最大では３キロ/1リットル以上の 車両の燃費表示のほうが良い方向の誤差です・・・騙されないでね！！
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最高級グレードのAプレミアムツーリングセレクション4WD.JBLサウンドシステム＋11.6インチ純正ナビゲーション付き1年落ちの中古車を走行距離2500km代で購入。
2020.3.8に納車。8代目のマイカー。納車まで1か月かかりました。ボディーカラーの青色は初めてガラスコーティングを施工したが、汚れの目立ち具合が気になる。中古車なので難あり、リモコンキー一体式が1本しか付属されず、納車したらトヨタのディーラーに駆け込み、純正の電子キーを2本購入予定。後、モデリスタのエアロパーツも着けていきたい。最低地上高が、車止めにどう影響するか検討課題。電子制御4WDは燃費と走行に影響あるのか、また、衝突安全機能等同時に検証して行きたい。
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通常は、市街地走行がメインで平均して燃費は１５km／Lくらいで推移しています。先日のＧＷに郊外にドライブしたのですが、ご存知の通り高速は大渋滞。ナビのおすすめ通り一般道を走ったところ、そこそこスムーズ（80％）時々渋滞（20％）で燃費はとメーターを見たら２１．０ｋｍ／Ｌに。驚きです。
燃費とは異なりますが、昨年のリコール以降別の車と錯覚するほど不備は改善したのですが、一つ、止まりかけのスピードで（完全に停止していない。）再度アクセルを踏むとクラッチが抜ける状態に数回なりました。来週法定１２か月点検なのでディーラーに聞いてみます。
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劣悪な居住性、乗降性。少ない収納。至る所から発する内装のきしみ音。
床下からの熱、UVカットとは無縁のサイドガラス、黒の内装も相まって、夏季は過酷。
エンジンは低回転域の使い勝手が芳しくないため、アクセルを多めに踏みがちになると途端に悪化する燃費。故に街乗りでは目を覆う数値に。しかも、特性上エンジンオイル、スパークプラグの寿命は短く、頻繁なメンテが要求される。
…などと、難点を挙げればキリがありません。
が、ハンドリング、アクセルワーク、ブレーキングの楽しさ、これらのバランスを味わってしまうと、些細なことは（些細か！？という突っ込みはさておいて）どうでもよくなってしまう。
現代の燃費、安全に対する要求を鑑みると、もう出てこないんだろうな、こんなストイックな車。しみじみそう思わされます。
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4月中旬に納車になりました。今まで、三菱アウトランダー（2400ｃｃ）に乗っていましたが、通勤距離が10ｋｍと短くなったため、冬場の燃費が8.5ｋｍ/ℓと伸びなくなったため乗り換えました。
通勤の使用が短距離の市街地のため、燃費を考慮しハイブリット車を購入したしだいです。
納車後、ガソリンを満タンに給油し殆ど通勤のみの使用で20日間、448ｋｍ走行し給油したところ、21.5ℓで 20.83ｋｍ/ℓ の結果でした。その時の燃費計表示が21.3ｋｍ/ℓでしたから、燃費計の誤差も大きくありませんでした。
今までは7日から10日毎に1回（20～25ℓ）の給油が必要でしたが、半分以下になりそうです。
4ＷＤであり、20ｋｍ/ℓを割り込むかと思いましたが満足な結果でした。まだ、慣らし運転の段階ですがシャトルに慣れてくればもう少し燃費の上乗せも可能かと思います。
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岐阜まで往復 417㎞ 給油17.11㍑ 燃費24.3㎞/㍑
高速走行は80～90㎞ 回転数は2,500回転前後をキープしました。
軽の宿命か、長距離トラックの風圧が・・・
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1.6 です。
EPUリコール書き換え、ガナドールマフラーへ交換、アクセルペコペコによるモッサリ対策を行い、流れほどほど（少々渋滞あり）の片道25kmの通勤メインの国道主体走行で、直近のメーター表示給油時１５．０ｋｍを記録しました。満タン法でも１３．６ｋｍぐらい出ました。ガナドールマフラーの効果が大きいかと思います。踏み込まなければ伸びます。
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燃費で13.8km/Lが出ました。高速道路走行時の安定感が素晴らしい。街中でも滑るように走ります。地面のでこぼこを上手にいなします。
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燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]