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取扱説明書にて「エンジンオイル量の点検はハッチ固定ボルト×6を外す」…面倒だなと思いながら読み進めると「点検中は禁煙、一切の火気厳禁!念のため手の届く範囲に消火器を用意する!』とりあえず後部ドアポケットに水性消火器2本載せていたケド…、ドライアイス性消火器2本追加しようかな…(^_^;)。えっ!ボンネット内の点検時も同様に準備するのか…(゜_゜)
元の書き込みは編集して上記としました。m(__)m。運営さん、削除の項目を追加して欲しいですヨ…(´・ω・`)
カー用品店にトレイ型マットを買いに行ったケド…。助手席はSサイズが適用したものの、後部座席にはSSサイズですら不適合。前に使っていたMサイズを半分に切ってみるかな…(´・ω・`)
ステッカー貼りまくってオシャレさ低減させました。(о´∀`о) サイドガラスのサンバイザーはクーペ用Lサイズが流用出来て良かった。( ´∀`)コンパネプラスチックが経年劣化しそうな気もするのでランチマットを被せ、リヤラゲッジマット上には[ホnダ]ってマットを敷いてみました。←ルノーニtサンの人は引くかしら?(*´ω`*)
冷えた朝、シートヒーター入れたら、かなり熱く感じて5分程度で消しました。しばらくシートは温かいものの空気は冷たい…。あれ?なんか前の方から「チャプ♪チャプ」音が聞こえる…。結露?ああ、リザーブタンク内の冷却水が揺れる音が聞こえるのネ!前に発動機が載っていないのと遮音性能が高く無い訳か…(・。・)
納車翌日に念のため小一時間ほど[追い充電]しても満タン充電表示に成って無かったからね…。動かさなかった翌日は必須か。待機時の消費電力が多いのか?それともバッテリーの容量が大きいのか?( ´△`)
ショッピングセンター三階から下り坂を降りる際ブレーキペダル踏む事無くアクセル調整ダケで行けるとは!(^o^)。朝、念のため充電器を繋いだら[満タン充電]表示が。やっぱり10分程度の通勤時間は短すぎるって事なのね…( ´△`)
インテンスのターボ発動機は回転が滑らかに上下動するし、変速機もアクセル操作で不満無く切り替わります。評論家の方々って如何なる走らせ方をされているのでしょうかねぇ~?(甚だ懐疑)ただ運転姿勢に対して右足やや左側にアクセルペダルが有るのは…(・。・)。まぁワンペダル風な操作を心懸ける為に車間時間を若干多目に取る様になりました(苦笑い)。あと坂道発進はパーキングブレーキ使う事を推奨します。(^_^)/。前に発動機が無くて軽いのだからパワーアシストステアリング要らなかったよぉ~。操舵輪接地感が若干軽い気が(´・c_・`)。試乗車に比べ、シートやダンパーの動きが固い感じがするのは馴染みが出てくるのかなぁ?内装色ノワールの艶は手垢が目立ちそうで反射光も気になります。一番地味目な色なのですがネ。
30プリウスATF交換しました。燃費はリッター22.7kmとなかなかの走り^ ^満タン1000km走れる見たいです。まだまだ頑張ります。
大阪の方で渋滞状況下リッター10キロ出れば上出来というレビューを見て、私も同意見ですのでレビューします。
都会の仕事状況下ではストップアンドゴープラスエンジンオンオフが頻繁な使用状況下では正直リッター10キロなんて上出来。これにエアコン(特に夏場)が加わればリッター8キロも危うい車です。
リッター15キロとか17キロで報告している方は、大阪の渋滞体験したらびっくりしますよ。
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車名:トヨタ ハリアー
分類:燃費 投稿ユーザー:JMM***** さん 所有期間:3週間目 使用用途:通勤、旅行 総合評価:
グレードはターボのプログレス(レザーではないほう)の4WDです。
毎日、片道30kmの通勤と、週末の遠出400~600kmで1週間に700~900kmくらい走りますが、エアコン使っても車載燃費計で給油からの燃費が12km/L弱~15km/Lくらいいきます。
満タン給油で測っても、12km/Lは超えます。
前に乗ってた、2代目RAV4が、通勤で7~8km/Lくらい、春に遠出でエアコンなしで13km/Lいけばいいとこだったので、快適でガソリン代も安く済んでます!
V6搭載車はカタログ燃費超えるのはよく見かけますが、直4搭載車でカタログ燃費超えるとは大したものだと思いますね。
車名:マツダ MX-30(マイルドハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:バル***** さん 所有期間:1年 使用用途:通勤メイン 総合評価:
外観に一目ぼれ。
夫婦二人、後部座席は年に数回の使用なので、この車がピッタリの使い方だと思います。
車名:スズキ ハスラー
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:ねば***** さん 所有期間:8年5か月 使用用途:レジャー及び通勤 総合評価:
普段は燃費が24キロ/Lほど出ている車ですが
昨年12月ごろから20~21キロ/Lと
普段の10~15%燃費が低下し始めました。
過去の冬場でも22キロ/Lを下回らなかった車なので
さすがにこれは異常と考えました。
アイドリングストップも頻繁に
再始動するようになったため
4年間使っていたバッテリーを交換しました。
交換後は24キロ/L以上に戻ったので
バッテリーの性能は燃費維持のためには重要です。
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大阪府内の慢性渋滞状況下では、正直リッター10KMいけば上出来ですわ。1000CCなんで、夏場のエアコンフル回転状況下ではリッター8KM程度に加え走行性能もめっちゃダウンします。ハイブリッドにすればよかったなぁと後悔・・・
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A55F01は、燃費には少し悪影響だが、オイル下がりがあるようだ。
1万2千キロ走行で、オイルレベル低下の警告灯が点灯した。
1Lを投入したところ、オイルレベルが戻り、警告灯が消えた。
今後は、5千Kmで一旦オイル管理&補充し、燃費の低下を抑えたい
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車名:BMW 1シリーズ (ハッチバック)
分類:燃費 投稿ユーザー:はし***** さん 所有期間:6~7年 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:
当初13.2kmだったが、最近14.5kmまで走るように。
STOP&GOの多い市街地だと10km程度だったが、郊外メインで14.5km。ありきたりですが、燃費伸ばすために距離走るようでは意味がないので出勤時間早めと帰宅時の混雑時かわして燃費UPしました。
今は売ってないけど ギリギリ 買えて良かった この車は燃費を気にして 丁寧な運転をする人にとっては最高の車だねエスペダル 最高 大満足 10年くらい乗りたいね そうしたらもっと燃費の良い車 出てるかな。他のドライバーも 燃費走行したら ダントツで1になると思う
燃費は出光でもエネオスでも変わらない。しかしキグナスは6%低下した。最高燃費はエネオスで給油し広島→名古屋間を高速道路を利用(巡航80〜90キロ)でリッターあたり23キロ。
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最近は、走行時間より暖気してる時間が長いので、さすがに燃費が落ちる。
1時間ほど郊外を運転するときは18km/L以上出てるので満足。
昔乗ってた20系プリウスと同じくらいじゃないかな?
内装は思っていたより高級感あり。
逆に積載性は思ったより少ない。(業務用ライトバンをイメージしていたので)
走行性は1.5Lならこんなものかと。パワーモードにすれば登坂車線でもそれなりに頑張るので面白い。
エクステリアに惚れて購入を決めたので満点。
居住性・乗り心地は、比較対象が前車86だからなぁ……。
あ、ラゲッジスペースを多少犠牲にしても、後席が広いほうが使い勝手が良さそうかと。
標準で搭載されている安全装備や性能を考えればコスパも良し。
車名:スズキ ワゴンR
分類:燃費 投稿ユーザー:GO_***** さん 所有期間:2018〜 使用用途:日常・レジャー 総合評価:
2018/9/18前車のMH21S RR-DIの燃費の悪さに霹靂して、形や内装は気に入っていた同じMH21S型のNA/5MT車で走行距離2.6万kmの車を車検付き乗り出し19万円と格安で手に入れました。
MH21S型はFAとFXグレードまでしか5MTは設定が無いのに、FXグレードにはつるしではABS非装着(メーカーオプション)な為にこの物件を探すのに苦労しました。
MH21S型の低走行で5MT車の割安車はGooやカーセンサーで時々見かけますが、ABSが付いてるのはかなりレアです。
RR-DIは平均燃費12km台(冬場10km程度)だったのに、このクルマだと17km台(郊外ドライブ時20km/L以上)なのでガソリン差額だけで直ぐ元を取れそうです。
ついでに行動半径メッチャ広がりました(田舎はスタンドが20時頃閉まるのが多いのです)
前車 RR-DI:12km×25L=300km
現車 FX:18km×25L=450km
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