トヨタ ノア/ヴォクシー
車レビュー
エンジン本体の外についているタイミングチェーンを覆うカバーのパッキン(ガスケット)が経年劣化でオイル漏れが発生。
これの交換のため、エンジンおろして修理実施。
まだまだ、乗らなくては。。。
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車齢が満13年になります。
フロントサスを交換して、最低でもあと2年乗る予定です。
新型出たけど、もう買えないなぁ。。。。
全体的?に高くなりすぎ。もっと安価に。
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やっぱり中華の部品が多数使用されてるせいかポツポツ故障はありますね。
当たり外れがあるので何も出ない個体もありますが。
エンジン始動時にガラガラ音がする車はセルモーターを疑ってみて下さい。
ギヤが空回りしてるせいで音が出ます。
リビルトでも良いので交換すると直ります。
ZRR70WのZSに乗ってます。2009年3月購入なので10年超えました。
現在の平均燃費8.89km/L。住んでいるところは坂が多いので、燃費がなかなか良くなりません。
郊外のフラットなところへ行くと車載メータでaverageが上がっていくのがわかりますが、自宅周辺に戻ってくるとダダ下がりです。(T_T)
1.6tある重量ブツを坂が多いところでも10km/L出るくらいの車を作ってほしいものです。燃費以外の不満はあまりないです。
2013年型FFヴォクシーに乗っていますが、購入当初からの生涯燃費が15.8km/Lまで上がってきています。
カタログ燃費10.15モード 14.4km/L、JC08モード 13.6km/L に対し、満タン給油計測でワースト 14.3が2回あり、これがカタログより下回ったのみ。
これも初年度の夏場のエアコンの影響の様で、走り方を色々変えてみて今では年平均16.0km/L越まで伸ばせるようになってきました。
運転の工夫もかなり色々試していますが、走行環境に恵まれている点も多々ありまして、
平均時速 32km/hと割と高め
1回当たりの平均走行距離 50km以上と長距離
と、エンジンが温まった状態で長く走れる環境にあります。
外気温0゚cの冬場では最低30分は走らないとエンジンが温まり切らない為燃費性能は本来の状態まで上がりませんが、その後34kmも走る為、割と燃費悪化が防げています。
夏場はエアコン使用を極力抑えていますが、さすがに今年の酷暑は使わずに済ませるわけにもいかず、燃費が下がってきてしまっていますが…。
以前、初代初期型のシエンタ乗っていましたが、その生涯燃費は16.0km/L。
さらに工夫して届かせてみたいと思っています。
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