エスクード

スズキ エスクードの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 エスクード
車レビュー各評価 燃費: 3.2pt
エクステリア: 4pt
インテリア: 3pt
居住性: 3.5pt
積載性/収納性: 3.5pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4pt
価格: 4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 YEA1S
販売中
2018年12月
1400cc
6AT
レギュラー
4WD
ターボ
MC後 1.4ターボ
アイドリングストップ
--
16.0 km/L
--
13.84 km/L
2 YEA1S
販売中
2017年07月
1400cc
6AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
アイドリングストップ
--
16.8 km/L
--
13.76 km/L
3 YE21S
販売中
2015年10月
1600cc
6AT
レギュラー
4WD
--
 
アイドリングストップ
--
17.4 km/L
--
13.58 km/L
4 YD21S
販売中
2015年10月
1600cc
6AT
レギュラー
FF
--
 
アイドリングストップ
--
18.2 km/L
--
--
5 TDB4W
2008年06月
3200cc
5AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
9.2 km/L
--
6 TDA4W
販売中
2008年06月
2400cc
4AT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
10.6 km/L
8.05 km/L
7 TDA4W
販売中
2008年06月
2400cc
5MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
11.0 km/L
9.91 km/L
8 TA74W
2006年06月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
1.6XC
--
--
13.0 km/L
--
9 TD94W
2005年06月
2700cc
5AT
レギュラー
4WD
--
3代目 XS
--
--
10.2 km/L
6.32 km/L
10 TD54W
2005年04月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
3代目 XE/XG
--
--
11.6 km/L
8.32 km/L
11 TD54W
2005年04月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
3代目 XE/XG
--
--
12.0 km/L
10.59 km/L
12 TA52W
2000年12月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
13.2 km/L
--
13 TL52W
2000年04月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
12.4 km/L
8.50 km/L
14 TA02W
2000年04月
1600cc
4AT
レギュラー
FR
--
2代目
--
--
13.0 km/L
--
15 TL52W
1998年04月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
11.2~11.6 km/L
8.10 km/L
16 TD62W
1998年02月
2500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目 V6
--
--
10.0~10.2 km/L
--
17 TD32W
1998年02月
2000cc
4AT
軽油
4WD
ターボ
2代目
--
--
--
--
18 TD52W
1997年11月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
11.2 km/L
--
19 TD02W
1997年11月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
11.4 km/L
--
20 TD02W
1997年11月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
12.6~13.6 km/L
--
21 TA52W
1997年11月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
11.6~12.0 km/L
--
22 TA02W
1997年11月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
12.2~13.0 km/L
--
23 TA02W
1997年11月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
--
13.6~14.2 km/L
--
24 TD61W
1996年10月
2500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代 V6
--
--
10.0 km/L
--
25 TD51W
1996年10月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
10.8 km/L
--
26 TD51W
1996年10月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
11.8 km/L
--
27 TA51W
1996年10月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
11.8 km/L
--
28 TA51W
1996年10月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
13.0 km/L
--
29 TD31W
1994年12月
2000cc
4AT
軽油
4WD
ターボ
ノマド 初代
--
--
--
--
30 TD11W
1994年12月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ノマド 初代
--
--
10.2 km/L
--
31 TD11W
1994年12月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ノマド 初代
--
--
11.8 km/L
--
32 TA31W
1994年12月
2000cc
4AT
軽油
4WD
ターボ
初代 DT
--
--
--
--
33 TA11W
1994年12月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代 V6
--
--
11.2 km/L
--
34 TA11W
1994年12月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代 V6
--
--
12.8 km/L
--
35 TA01W
1991年05月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
9.0~11.6 km/L
--
36 TD01W
1991年02月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
9.0~11.6 km/L
--
37 TD01W
1991年02月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
10.2~13.4 km/L
--
38 TA01W
1991年02月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
9.0 km/L
--
39 TA01W
1991年02月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
10.6 km/L
--
40 TA01W
1988年05月
1600cc
3AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
8.5~9.0 km/L
--
41 TA01W
1988年05月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
10.6~13.4 km/L
--
42 TA01V
1988年05月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
--
--
--

車レビュー

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おのぶた
燃費初計測2019年04月15日 08時08分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:おの***** さん コメント:3件 総合評価:

 3月下旬に納車。満タン納車で有難かった。ナビやらドラレコやらの設定をして、CD録音とかしていたので、ホトンド走らず、アイドリングだけしてたら、平均燃費1キロ台を表示。ま、距離でないので当たりまえ。
 ようやく、各種設定が終わり、昨日、初燃費計測のため、遠征した。
コースは、自宅→国立府中→中央高速→圏央道→東名高速→小田原厚木道路→熱海→伊東マリンタウン(道の駅)→宇佐美→伊豆スカイライン→箱根峠→元箱根→桃源台→乙女峠→富士八景の湯→東名御殿場→圏央道→中央高速→国立府中→自宅。
道中、渋滞一切なし。ACCフル活用し、最高速100キロ、または制限速度+15キロ程度。
走行距離は、概算ですが高速道路200キロ、一般路平地50キロ、山岳路50キロ程度。合計で約300キロでした。その後、給油してないので満タン法の燃費は未計測ですが、車載平均燃費計の表示は16.3キロでした。

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marcy72
ついに納車!2019年04月05日 15時48分

分類:その他 投稿ユーザー:mar***** さん コメント:1件 総合評価:

今までのディーラーさんとのお付き合いを優先させながら、
総予算は300万前後 あまり大きくなくてゴルフバッグも積めて、加速が良くて足も締まってて見た目もそこそこカッコ良くて、安全運転支援装備もしっかり付いててレギュラーで燃費もそこそこ。出来るならCVTはさけたい。
何よりあまり走ってなくて希少価値が抜群なところが高ポイントです(笑)
スイフトのRStからの乗り換えですが車高も高くて車重もあるはずなのにワインディングをそこそこのペースで走れてしまうのは特筆ものです!(流石にスイフトのように軽やかにオンザレールでコーナーを抜けるのはちょっと厳しいですが…)
高速道路や郊外の走行は車格があるので直進安定性も含めて安定感があります。乗り味も中高速域は(スタン! ストン! トムッ!)
その分、街乗り(低速域)は路面状況や段差越えで硬いと感じられる方もいるかも(カツン! コツコツ! ダン! ゴゴゴゴゴ)
タイヤをコンフォートタイプにすれば角が取れて優しい当たりになると思います。
私は低速の乗り心地を良くして浮わつくよりはこのセッティングの方が好きなので気になりません。
見切りも良くて車両感覚も掴みやすいです。
後席に人を乗せる時はレーシングポジションに運転席を合わせなければならない(後席の足元が狭い)とか、ドアロックでミラーが格納しないとか、オートハイビームでないとか、希少車なのでパーツ(ワイパーゴム、互換性のある他社バッテリー等)の対応品が少ない、ドアを開ける時に1段階目のノッチを超えると勢い良く全開になってしまうので隣の車に当てないように細心の注意が必要とか、雨量検知自動ワイパーなので任意の作動間隔に固定出来ないとか、小気味よい走りが楽しくてついついアクセルペダルを踏み込み過ぎてしまい燃費が悪化する(笑) 等々 多少の不満もありますが、
人生初のSUV!他にも多くの良い車がある中で、琴線に触れたエスクード! 長い付き合いになりそうです。

[この車レビューにコメントを書く]

Curtis
19年間お世話になりました・・・2017年06月23日 23時23分

分類:その他 投稿ユーザー:Cur***** さん 総合評価:

平成10年式 V6-2500のエスクードに、19年・13万5千キロ乗りました。
もう一度車検を取る予定でしたが、下回りのサビがひどく、修理に50万円近くかかると言われ、エンジンをはじめ走りには全く問題ないのに泣く泣く買い替えます。
純正ですがトルセンデフを入れたり、モンローのショックに変えたり、限定車のV6スペシャルのリアスポイラーを付けたりと、アフターパーツがほとんど無いにも関わらず純正品を中心に使って色々といじってきました。

燃費は市街地中心で6km/ℓ近辺と良くありませんでしたが、車体が軽めなので流れをリードできる加速ができました。
ゆっくり流しても、相当飛ばしてもほとんど燃費は変わりませんでした。

車体は大きすぎず、適度な大きさで取り回しも楽ですが、天井も高めで居住性も悪くなく、荷物もかなり大量に積むことが可能。

故障らしきこともほとんど無いタフな奴です。

燃費は悪いし、パートタイム四駆だけれど、これに変わる面白いクルマ・使い倒せるクルマは他に見当たりません。

次のクルマが来るまであと少し、もうチョット頑張ってくださいね。
19年間 ありがとう!

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

路地裏の中年
快適です!2016年06月18日 22時18分

分類:その他 投稿ユーザー:路地***** さん 総合評価:

乗り心地は良くて遠出しても疲れにくいです。

ALLGRIPも快適です!

インテリアは収納が少ないのは残念ですが、装備も充実しててエクステリアも気に入ってるので満足です。

[この車レビューにコメントを書く]

ネクサス
装備満載で満足ですが燃費が2014年10月19日 09時46分

分類:燃費 投稿ユーザー:ネク***** さん 総合評価:

エスクードは、走破性・装備に満足ですが燃費が問題です。街中リッター5~6Kmです。次期モデルチェンジでハイブリット等で改善してもらえるといいと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1


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