カローラツーリング (ハイブリッド)

トヨタ カローラツーリング (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名 トヨタ
車名 カローラツーリング (ハイブリッド)
車レビュー各評価 燃費: 4.5pt
エクステリア: 4pt
インテリア: 4pt
居住性: 3.5pt
積載性/収納性: 3.5pt
乗り心地: 4.5pt
走行性能: 5pt
価格: 5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 ZWE219W
販売中
2022年10月
1800cc
CVT
レギュラー
FF
--
X / G / WxB
ハイブリッド
27.3~29.3 km/L
--
--
21.78 km/L
2 ZWE215W
販売中
2022年10月
1800cc
CVT
レギュラー
4WD
--
X / G / WxB
ハイブリッド
24.9~27.8 km/L
--
--
18.32 km/L
3 ZWE214W
2019年09月
1800cc
CVT
レギュラー
4WD
--
G-X / S / WxB
ハイブリッド
24.4~26.8 km/L
28.4~31.0 km/L
--
18.60 km/L
4 ZWE211W
2019年09月
1800cc
CVT
レギュラー
FF
--
G-X / S / WxB
ハイブリッド
25.6~29.0 km/L
30.8~35.0 km/L
--
20.56 km/L

車レビュー

もっと読む

ksato63
カローラも良いね!2024年07月24日 20時56分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ksa***** さん 総合評価:

今まで乗っていたのが2013年製ホンダアコードハイブリッドEX、当時は最新の安全装備を搭載し乗り心地も良い車でしたが、登坂時などでは発電用にエンジンが高回転になり唸るのが難点だった。
初めてトヨタのハイブリッド車を購入したが、ホンダとはハイブリッドシステムが別物であることを実感。
低速走行時のキーンといったモーター音はやや大きいと感じるが、エンジンとモーターの切り替わりのスムーズさは此方の方が上。
エコ、ノーマル、スポーツの3モードでどんな状況でも走行に不満なし。
エコモードではややもっさりした走りになるのは燃費優先ので致し方ないが、登坂や高速走行時などではスポーツモードにすればアクセルレスポンスも加速も文句なしで素晴らしい走りを見せてくれます。
215/45/17のタイヤはロードノイズが大きく乗り心地にも影響するので、ウインターラジアルはインチダウンして乗るつもり。
12.3インチ液晶メーターは、何種類にも切り替えが可能で、デザインまで好みに替えられるので、気分によって変更すれば飽きることが無い。
シートを下げたドラポジではナビがやや邪魔になるので、シートを少しだけ上げて乗っている。出来ればあと5㎝下げてほしかった。
Tコネクトが今一解らないが、スマホさえあれば乗り込む前にエアコンを稼働させたり、ドアロックやウインドウの閉め忘れなど、離れてからでも車の状態を確認できるのも有難い。
デジタルキーもスマホを持っていればドアロックやアンロックできるのも便利。
後部座席を使用することはほぼ無いが、開口部も狭くて乗り込み辛く、シートリクライニングも無いので170㎝の大人が座ると窮屈さは否めない。
ラゲッジはシートを倒せば広く使えるが、天井が低いので嵩張る荷物は積み難いかな。
リアドアにオプションでも良いのでパワー設定ほしかった。
小物入れが少なく、ほぼ何も置けない。
ドアハンドルの位置が前すぎで力の加減が微妙、注意しないと一気に開いてしまうので駐車時はドアパンチに要注意。
レフトバックミラーのリバースチルト機構が欲しかった。
ドアロックも自動じゃないし、ボンネットフードインシュレーターも無く、コストダウンの形跡が彼方此方に見受けられるが残念。
しかし最先端の性能の車がこの価格で買えるのは凄い事です。

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stage8
まあまあ2023年10月27日 09時22分

分類:燃費 投稿ユーザー:sta***** さん 総合評価:

あまり燃費を気にせず気ままに走ってもそこそそいい
ちょいノリの買い物で使うので平均すると良くないが、ドライブや旅行では期待通りの燃費
走りは十分なパワーとコーナーリング性で満足
長距離移動や渋滞でも快適

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