アルファロメオ GT1300Jr.とアルフェッタ《撮影  内田千鶴子》

23回目を迎えるTokyo Bayside Classic Cup(以下TBCC)が袖ヶ浦フォレストレースウェイ(千葉県袖ケ浦市)にて12月9日に開催された。主催はTBCC実行委員会。

このイベントは、クラシックカーで気軽にサーキットを走るための入門編という位置づけで開催されており、今回で23回目を迎えた。

1シーズンで4回開催され、6期目の3戦目にあたり、当初からその趣旨に賛同する参加者が多く、今回も100台近くがエントリー。パドックは様々なクラシックカーを見ることができた。

参加資格は1972年迄のモデル並びに継続生産車輌、姉妹車輌(シャシー、エンジンが同一)で 実行委員会が認めた車輌となる。しかし、これだけでは裾野は広がらないと、実行委員会では当初から年式を問わず積極的に参加してもらえ、そこでサーキットに慣れてもらいながら、クラシックカーの走る姿を間近に見てもらおうとスポーツ走行枠を設けてきた。そこからステップアップしてレースに参加するエントラントも数多く育っているようだ。

レースは車輌の改造度合いと、ドライバーの力量、そしてラップタイムに応じてクラブマンズ、クリスタル、スーパークリスタル、ハイパークリスタルの4カテゴリーに分けられる。そして、ラップタイムが1分17秒を切ると、“TBCCは卒業”という仕組みだ。

今回も各クラスともフルグリッドに近く、大いに盛り上がりを見せた。初回から数年はドライバーのマナーが問われ、荒れたレース展開になることが見受けられたが、今回は全くそういうことはなく、どのカテゴリーであっても“攻めるところは攻める、引くところは引く”というジェントルマンドライバーの基本が守られ、見ていても爽快な気分であった。

特に上級クラスであるスーパークリスタル、ハイパークリスタルでの上位のバトルは見事で、周回ごとにトップが入れ替わる激しさ。それであっても接触を含め事故が見られなかったのは、このイベントのオーガナイザーが地道にマナーを周知徹底してきた賜物だろう。

このTBCCでもうひとつ大きな特徴がある。それは戦前車クラスが設けられていることだ。今回は残念ながら4台しかエントリーがなかったが、他のサーキットイベントでは走ることができるカテゴリーがなくなってきていることから、ぜひ継続して開催してもらいたい。また、戦前車オーナーは積極的にこの場を利用して走ってもらいたいと感じた。

ピットの様子《撮影  内田千鶴子》 クラブマンズカップのスタート《撮影  内田俊一》 クリスタル・スーパークリスタルカップスタート《撮影  内田千鶴子》 アルファロメオ3つ巴のバトル《撮影  内田千鶴子》 アルファロメオ1300Jr.がポルシェ911を従えて《撮影  内田千鶴子》 アルファロメオ ジュリアスーパーとホンダ S800、MINI《撮影  内田千鶴子》 アルファロメオの”箱”も元気に走行、2000ベルリーナとジュリアスーパー《撮影  内田千鶴子》 MINIとアルファロメオ 1300Jr.GTA《撮影  内田千鶴子》 フォード アングリア《撮影  内田千鶴子》 アルファロメオ 2000ベルリーナ《撮影  内田千鶴子》 アルファロメオ 2000スパイダー《撮影  内田俊一》 ホンダ S600《撮影  内田俊一》 ロータス エランとホンダ S800《撮影  内田俊一》 ジャガー XJ13Rep《撮影  内田俊一》 MINI《撮影  内田俊一》 MINIとMG ミジェット《撮影  内田俊一》 ポルシェ 911とMINI《撮影  内田俊一》 MINIとアルファロメオ 1750GTV《撮影  内田俊一》 MG ミジェット《撮影  内田俊一》 アルファロメオ GT1300Jr.とアルフェッタ《撮影  内田俊一》 アルファロメオ アルフェッタと2000スパイダー《撮影  内田俊一》 ライレー 9モノポストスペシャル《撮影  内田俊一》 皆で記念撮影して終了《撮影  内田俊一》