BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》

BMWの『3シリーズ グランツーリスモ』のトップグレードである「335i」に試乗した。仕様はスポーツだ。

セダンやツーリングにくらべてホイールベースを110mm延長。ボディ全長もツーリング比で200mmとかなり大きくなっているグランツーリスモ。じつは全高も50mm高いのだが、全体に大きくなっているのでそれを感じさせない。このアップサイズのおかげで居住空間(とくにリヤ)は格段に広くなり、長距離移動向きのまさにグランツーリスモとなった。

335iに搭載されるエンジンは306馬力の直列6気筒ターボ。3シリーズセダンではハイブリッドにしか6気筒は搭載されないので、スポーティなボディでモーター介入のない6気筒に乗りたい人にはかなり魅力的な存在。私は6気筒信奉者ではないが、アクセルを踏み込むたびに気持ちいい感覚を味わわせてくれるBMWの6気筒は、パワーとコンフォート性を両立していると言う面で非常に魅力的だ。

3シリーズグランツーリスモはドライビングパフォーマンスコントロールという性能切り替えスイッチにより、「エコプロ」「コンフォート」「スポーツ」という3段階に調整が可能。335iの場合はさらにスポーツ+が加わり4段階となる。エコプロやコンフォートでは、アクセルオフ時のコースティングモードが強くなる。つまりエンジンブレーキが非常に弱い状況となる。これがどうもなじめない。必要以上の空走感はBMWらしからぬフィーリングだと思うのだが。

335iのステアリングはバリアブルスポーツステアリングが装着され、ロック・トウ・ロックが2回転となる。これがちょっと悪さをして中立付近が過敏になりすぎ。もう少し余裕があったほうが、車格にあったどっしりとした走りとなるだろう。

■5つ星評価
パッケージング:★★★★
インテリア/居住性:★★★★
パワーソース:★★★★
フットワーク:★★★
オススメ度:★★★

諸星陽一|モータージャーナリスト
自動車雑誌の編集部員を経て、23歳でフリーランスのジャーナリストとなる。20歳代後半からは、富士フレッシュマンレースなどに7年間参戦。サーキットでは写真撮影も行う、フォトジャーナリストとして活躍中。趣味は料理。

BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》 BMW 335i グランツーリスモ スポーツ《撮影 諸星陽一》