車レビュー スバル サンバーディアス/トライ 新着順

スバル製造最終型を新車で購入してもうすぐ十年、見たくれ使い方と好みはあると思いますが、昭和の基本設計を最後迄貫き通し現代的装備は最低限、過給器付４気筒で無骨さがたまらない。www
公私で使ってますが耐久力と使い勝手と居住性は軽にして抜群だと思います。

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昔から欲しかったRRスーチャーのサンバーを手に入れました。
前輪前に自作スパッツ等を付けて、前輪の座りが良くなり直進安定性が改善されました。
進角３度（ハイオクを使い）でスムーズに走ってます。
16年、11万kmですが、7000rpmまでキレイに回り、快調に走ってます。

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スバル製の４発サンバーですが
点火時期を純正で出ているレジスターを使い調整してみた！(ウチのは進角側に１度変更)
点火時期が進むのでノッキング対策で燃料はハイオクに変更
体感出来る位の変化を楽しめます!!
出足からエンジンのパンチが出て楽しい車になりました
尚レジスターは－５度～＋５度まで１度刻みで出ていますので個体差によって使い分けが必要です。あくまでも燃料噴射は純正なのでまずはハイオクに完全に入れ換えてからのお試しが良いです
１度進角させるだけでも効果は体感出来ると思います
くれぐれもエンジン壊さない程度に楽しみましょう

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中古で購入10年目で最高値記録、この時期燃費伸びます！

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サンバーtv2の軽四です。

既に20万km越えで、通勤用軽としたら
比較的長く乗ってる方だと思います。
(赤帽などの運搬仕事の方は、30万〜50万kmらしいけどf^_^;)

しばらく悩まされてたオイル漏れが
プラス91で解消 v(￣▽￣)v

今の所 しっかり止まってるみたい。


残念ながら もう同じエンジンは、
新車で買えないので大事に乗らなくては（笑）

良い点
・小回りきく
・自宅エンジンオイル&プラグ交換しやすい
(素人でも一回やれば直ぐ覚えて簡単)
・運転席が静か&暑くない(エンジンが後の為)
・赤帽が選んでるだけあって、
軽の中では、エンジン耐久性があるほう。


悪い点
・スバル車特色→オイル漏れ

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上信越道の登坂車線があればラインに滑り込む。TV1 SC5Fなんだけど傾斜にもよるが失速するからｗ
ちなみに横風を受けない長いトンネルは大好き。フラつく事が皆無なので追い越し車線でエンジンのカーボン落としをおこないます。
サンバーは年間通してエンジンに負荷かけてますのでMobil1 0w-40を4000km毎に奢ってます。
サンバー、バイクと同じくらい楽しい。

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今まで2回エンジンの載せ換えをしました。きっちり10万キロで天寿を全うしましたが、そんなモンでしょうか…
SC車ですがNAピストンを入れたら加速がよくなりそうな…

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エンジンは20万キロ超えてもびくともしないさすがスバルのエンジン。しかーし、ミッションが悪すぎる、変速タイミングが悪く、つながりが悪いので燃費は伸びない。私の技をもってしても、４WDのATサンバーでは、15.5km/Lがやっと、マニュアル5速なら17km/Lくらいは叩き出せるのに、せめて4速ATにして欲しい。常時４WDの必要も無いので、前輪はフリーハブで空転させて後輪駆動が望ましい。

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サンバーの宿命⁈

オイル漏れが続くf^_^;)
ベルト交換の時に一緒にシール交換(全部じゃないけど…)して
オイル防止剤入れても漏れてるもよう。
シール貼り替えてないところかなぁ〜⁈

いままでオイル交換は、大手量販店でしてたが、
初めてオイルチェンジャーで自宅上抜き。
抜いたオイルが、1.2L位…

少なくない⁈ llllll(-ω-；)llllll

半分くらい減ってる（大汗）

漏れ認識あったけど…
自分でやらなかったから、こんな状態なの知らなかった。

買い替える余裕ないし
頑張ってもらわなければ(泣)

しばらくビクビク様子見ながら
オイルチェックだぁー(T_T)

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自家用貨物で維持費も安く、SSバイクすら乗せてしまう宇宙のような荷室スペース。
また買い物やどこに行っても、ふいの荷物を持ち帰れる安心の積載性能。
僕がこいつで移動する最大距離（帰省）で東京～長野（片道260km）を走ることもあるが、SC5MTでATより回転数が低いこともあり、メインカーがいらないほど貢献してる。
スバル生産最後の新車購入でもあり、これからも大切に乗っていきます。
普段使いで僕が乗らなくなったら実家の足車にして売らずに置いておきます（笑）

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