車レビュー BMW 3シリーズ (セダン) 新着順

6気筒とあり、加速はもってこいです。 wikipediaの情報によると0-100km/h加速は7.0sだそうですね。
不満は後ろ席の狭さと燃費でしょうか(笑)

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E36(320i)→E46(320i)→E87(130i)→F30(320d)と乗り継ぎ、今の320dがもっともいい燃費です。
高速道路を流れに乗って走ってリッター２０前後。
しかもランフラットとは思えない乗り心地のよさ。
普段はEcoモードで走っており、出だしはとろいですが、さほど不満に感じません。
Sモードでの圧倒的な加速は130を凌ぐのでは？
Mspoだからかコーナリングでも不満を感じません。
見た目はずいぶんと大きくなりましたが、乗ってみるとちょうどいい感じです。

ディーゼル特有のゴロゴロ音はしますが走り出せば気になりません。

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MCのたびに車体が大きくなってしまったBMWは1シリーズでも取り回しが悪くでかくなってしまった。E36で全然車内狭く感じないんですよ。まあ、ドリンクホルダーやら便利な収納が増えたりアイドリングストップが付いたり燃費向上したりと羨ましい面もあるけどね。その現行116に代車で数日乗ったが、リヤに245/40R17履くとかタイヤハウジングが張り出した分、1でも見た目以上に幅が大きくなったんだと感じた。ロードノイズもうるさかった。
正直デザインも含めウチの318tiが一番可愛いしかっこいいと思ってる。燃費だって実質的に現行1に迫る良さ、な時もあるしね（笑）

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BMW 3シリーズといえば、走りやコーナリングを期待しがちですが、この初期のF30 ( 現行モデル )、特にディーゼルは、出色のエコカーです！ハイオクより3割くらい単価が安い軽油で13 km ~ 18 km / L ( 街中+高速 ) も走りますので、殆どのコンパクトカーを実質的な燃料費で凌駕します。アクセルレスポンスは今ひとつですが、ちょっと遅れて十二分なパワーが溢れ出て来ます。
ハンドリング、コーナリングの絶対性能はディーゼルエンジンがガソリンエンジンと殆ど重量が変わらず、前後重量比が良いので、基本的にはよく曲がりまずまずですが、ロールがやや大きく高速コーナリングは残念ながら不向きです。M-Sportならマシですが、前モデルのF90/91 のM-Sport のスポーツカー並みのハンドリング • コーナリングには敵いません。(F90/91 M-Sport の乗り心地は結構硬く、タイヤの種類によっては背骨に堪えました。意外にもオリジナルのミシュラン (だったかな？) からBS に変えたら、乗り心地もコーナリングも悪化しました。)
自分で試乗したわけではありませんが、328i や 4シリーズ420i のコーナリングはF30より良いようです。マイナーチェンジが本国で発表されましたが、乗り心地はそのままでロールを抑えたとありますので、改善が期待出来ると思います。

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先週、購入後、2年間で7万キロに到達(クリーンディーゼル320d）。燃費は7万キロ全体平均で19.3 km/Lでカタログ燃費とほぼ同じ。市街地走行１割、田舎道4割、高速5割の運転の日々。ディーゼルは長距離ドライブする人には絶対おすすめです。燃費代が実に安い。

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新車購入から4年8か月。走行距離187,000km。高速7割、一般道3割、年間走行距離40,000km。累計燃費14.40km/L、月間最低燃費3,367km走行で12.85km/L、月間最高燃費2,800km走行で15.52km/L。
前車318isクーペMTが、平均燃費12.8km/Lに比べると排気量が200ccアップして、12%向上。
ハイオクながら、直噴・アイドリングストップ・回生ブレーキなどが十分機能し、燃費向上に役立っています。
一般道の郊外・山道を60～80km程度で流すと、最も燃費が向上し、19km/L程度まで伸びます。高速も、100km程度でおとなしく走ると16～17km/Lに伸びますが、いつも出し過ぎてしまい、14～15km台になってしまいます。都会・渋滞・信号沢山で平均15km/hくらいの通勤時で12km/Lです。燃費は、それなりに良いですが、ハイオクと燃費を考え、次はディーゼルと考えています。
力強さ・MTのレスポンス・ブレーキ性能・高速安定性など十分満足できます。ただ、降雪地のため、FRにつき降雪路・凍結路では、うしろに車列を作ってしまう亀になります。
次車は、津軽海峡を越えた北の国に住む予定につき、Xドライブ+ディーゼルにする予定ですが、MTが無いのが思案のしどころです。

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新参者で失礼します。
一昨年５月に購入、以後、高速道路と一般道を半々で毎日片道１時間運転。以前のハイブリッド系の車との比較をしてみました。
現在のトータル燃費は19.3km/Lです。以前のハイブリッド車で50,000km運転しましたが、比較しますと、この320dが①高速安定性は抜群、②高速合流では、それこそ駆け抜ける歓びを地で行き（EcoモードでもOK）、③上り坂では他の追随を全くゆるさない（例えば高速道路では商用車（トヨタ）のプロボックスなどがガンガン飛ばしますが、いくら頑張っても、Ecoモードの320dには追いつかず、諦めてしまい、追いかけるのをやめるのが常）、そして、こういう日常の運転をしていても、何より④燃費がカタログ燃費に迫る（前車では７掛け！）、おそらく後数ヶ月以内で19.4km/Lは行くでしょう。
ついでに、一般道で発進から定常速度までに1,500回転のままでアクセルをキープすると後続車からも文句を言われないし、e燃費に役立つと実感します。高速でよほど飛ばす必要がある時のみノーマルを使っていますが、後はEcoモードでも十分駆け抜ける歓び獲得OKです。

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硬い乗り心地のランフラットタイヤ。CPM装着。感覚的に車を楽しんでいる方なら分かります。
乗り味全く違います、装着お勧めしますよ。

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乗り心地やっぱり硬いですね。段差でハンドル取られ過ぎです。
改善策、イイの見付けました。乗り心地かなりマシになります。

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大阪市内で走っていても、燃費は12km／Ｌを切ること無いので、お財布に優しい車です。またBMWというブランドの価値が更に満足度を上げています。

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結婚し子供が居ても、FRならではの運転が移動中に楽しめるクルマ。ボディもしっかりしてて、後輪にロス無く動力が伝わる感じがいい。今となっては少し燃費が悪いのが気になるところ。でも出来るだけ長く付き合いたいクルマです。

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電子制御がはいりこみすぎてて、操り感が乏しすぎる、、MT車を買った意味が半減、、
燃費や乗り心地はいいから、優等生なんですよね、、(+_+)

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カタログ値と実燃費の差は残念ですが実際はこんなもんですね。
街乗りGO＆STOPが多いと10キロいきません。高速は80キロでゆっくり走ると14キロ前後、飛ばすと悪化しますね。

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