車レビュー マツダ デミオ 参考評価順
4.6ptマツダ デミオの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.4ptエクステリア： 3.9ptインテリア： 3.9pt居住性：  3.4pt積載性/収納性： 2.9pt乗り心地： 3.9pt走行性能： 4.1pt価格： 4.3pt |
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マツダ デミオについて情報交換をしよう！・・・
マツダ デミオの車レビュー 参考評価順
四国からつくばまで高速道路を使った新型デミオディーゼルの燃費です。
ごく普通の運転で、高速に入る前に満タン、高速から降りて10分程度一般道を走った給油量の記録です。
距離は795km、給油料30.61リットル、金額で2,877円（94円/ℓ）でした。
割り算すると燃費は、ほぼ26ｋｍ/リットルとなりました。
これだと、満タンで1000ｋｍ可能という事ですね。
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実燃費も乗り心地も素晴らしいけれど、DPFだけ何とかならないかな〜なければ燃費リッター20位になるし最高なんだけどね〜
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参考になった人：7人
実は、ハイブリッドホンダインサイトZE1に乗っていて、その燃費の良さにトコトン惚れてました。実際の燃費、１リッターあたりリッター３１キロが当然の燃費の良さ。ただ、維持費がトコトン掛かる。何故か。それは４年に１回のバッテリー交換。バッテリー交換に３０万円位掛かるんです。その上、バッテリー交換３回目、１０年経過した今年バッテリー付近のCPU交換でバッテリーをプラスして５０万円の交換費用・・・で、買い替えたんです。デミオ１３C-V、乗ってみたら「割といいんじゃないの」リッター１６キロは仕方ないけど、維持費を考えたら、「や・す・い」結局維持費が全てです。
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参考になった人：4人
１０月８日に満タンにして、９日唐松岳登山に出掛けた。
標高1500ｍ程の白馬黒菱駐車場まで登ったが、途中ＤＰＦが起きて燃費は下がった。帰りにもＤＰＦが起きるし、調布インターの近くで２０分の渋滞にも遭遇。
そして燃料を補給せずに１０月１２日に南房総館山の野鳥の森に行った。
館山から外房を勝浦まで走って帰ってきたところで、給油したのだが、白馬に出かける直前に満タンにしたところからは907.4ｋｍ走行し、給油量は30.26リットルでした。タンクにあと５リットル弱残っていることになりますから、このまま走ればガス欠するまでにこの車は1049ｋｍを走れるということになりますね・・・凄いものです。タンクは３５リットルだそうですから・・・。
今回のみの１０月８比から１０月１２日を計算すれば軽油1リットルで29.986ｋｍ走ったことになる。
ガソリン価格は118円のＧＳで軽油は92円だったから、その比は1.282倍となりガソリン代に換算すればデミオディーゼル６ＭＴの燃費は38.46ｋｍ/リットルとなった。
デミオの車両表示の通算では2919.7ｋｍ走って29.7ｋｍですから、ガソリン代換算では1.282倍して、38.075ｋｍ/リットルとなります。
この38.075ｋｍがデミオディーゼル６ＭＴの、ガソリンハイブリッド車と比較すべき実用燃費と言うことです。
実用燃費でこの記録が出せるガソリンハイブリッド車って存在するのでしょうか？？？
デミオディーゼル６ＭＴの驚異的な実用燃費です・・・。
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静岡県一周800㎞で28.6L給油でした。
私の生涯燃費見てもらえればわかると思いますが、1万㎞走って
実燃費で25km/lです
富士山と伊豆の山間部走行も多く、平地では30㎞/lを超えるので気分的にすごくお得でうれしい。
それでいて走りもトルク豊かな走りで余裕すらある。ただのエコカーと違い山間部のコーナーも楽しい車です。車中泊もしたけど足のばせました
燃費はワンタンク満タン給油 実燃費のみを燃費としています
表示燃費は必ず誤差があるので意味ないですね
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参考になった人：3人
レンタカーでXD6ATを270km走りました。
高速70km
流れのいい田舎道200km
エンジン振動、騒音はディーゼルとしては静かだと思います。
BMW3シリーズより車外騒音は小さく感じました。
振動も多少感じますが、個人的には問題ありません。
動力性能は問題ないと思います。
アクセル半分で十分に加速します。
全開加速は、半分踏んだときの加速で期待してしまいますが、あまり速くならないです。
昔のディーゼルターボに比べればかなり速いと思います。
ガソリンは乗ってませんが、ディーゼルの方が速いかもしれません。
ちょっと気になるのが、ゼロ発進時、ターボラグなのか踏んだ瞬間にグッと行かなくて少し間をおいてグッと加速します。
アクセル操作にリニアに反応しませんね。1500～2000回しておけばすぐ反応しますが。
そのあたりはターボではないガソリンの方がアクセルに対する反応がいいかもしれません。
個人的には、もう少し出力やトルクを下げてでも反応よくしてくれた方がいいです。
皆さんが期待してますので、カタログスペックを落としたくないとは思いますが。
MTはATとスペックが違うのでどんな違いがあるか乗ってみたいです。
燃費は車載の燃費計で、
24.8km/Lでした。
高速も右側ハイペースで走り、一般道もトロトロ運転ではなく、流れに乗って走りました。
エアコンは入れっぱなしです。
270km走っても燃料代は1000円と少しで足ります。
軽油は安いですね。
これでインジェクターやDPFのトラブルが発生しなければ、かなりいいと思います。
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私はデミオＸＤツーリングの６ＭＴに乗っているが、燃費という言葉通り、１リットルで何キロ走れるかではなく、１００円で何キロ走れるか？というような比較が本来正しいと思う。燃料代金は地域差が案外大きいが、それは致し方ないので、１リットル当たり何ｋｍと１００円当たり何ｋｍという風に併記するほかないように思う、なぜかと言えば、私の使っているガソリンスタンドでは軽油が現在９６円でガソリンが１２１円で約１．２６倍ガソリンが高く、軽油はガソリン代に換算すれば同じ値段で１．２６リットル使えることになるからです。
そのような計算をすると新車から私のデミオはまだ１か月と少しだが、車に備わっている平均燃費表示では29.8ｋｍ/Ｌであり、ガソリン代金に換算した場合、同じ金額で１．２６倍走れることになり、29.8×1.26≒37.55となります。
この車載の平均燃費計は満タン法で計測した値と非常に近い値が出ることが判っているので、少数以下を数字を切り捨てれば、有利という程のこともないだろうから37ｋｍが、ハイブリッド車などと比べるべき実燃費となります。
つまり私の運転するデミオＸＤツーリング６ＭＴの実燃費はガソリン換算で37ｋｍなのです。
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往復35㎞の通勤が主での使用ですが、クルマ全体のバランスが非常に良く出来ており、ブレーキ、アクセル、クラッチの操作に対する各機器の反応が絶妙で、非常に扱い易く、クルマの動きも非常に良く、また燃費も25㎞／ℓ以上を常にキープするなど、本当に良いクルマが出たなと乗る度にワクワクします。マツコネも評判ほど悪い出来ではないと思います。
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最近は高速+一般道でエコ運転で、リッター20kmは出ます。
以下、詳細。
走行距離9万km、エンジンオイルは日産純正0W-20を5000km毎に交換、オイル交換に2回に1回にクレのオイルシステム投入、一年に一回くらいピットワークF-ZERO投入。アルミホイールは17インチで外国製タイヤ、リアシートは荷物を積むことが多いので取り外し。
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10月に納車
以前のデミオがエンジンのアラートが点灯したため新車種を購入
高速での燃費を測定250km走行で20.0Km期待していた燃費より良かったので満足しています。後部座席は狭いのですが二人で乗るため問題ありません。
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ようやく新世代ディーゼル車の走らせ方が分かってきました。ガンガン走るにはトルクのある2000rpm付近からを使う事ですね。あり得ない加速度が待っています。一つ落として6-7000まで引っぱる癖がついていたので全然違います。
燃費は驚異的です。新車から3700k程走りましたが給油合計で割ると24Km/lくらい走っています。家内や娘が日常生活で乗っていてこれですから、
遠出をすると27Km/lを普通に超えてしまいます。CVTやハイブリットなど燃費の数字はいいけどつまらないクルマばかりになりましたが、待っていて良かったと真底思います。
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純正タイヤ、ブルーアースAから。レグノGR XIにしました、乗り心地か良くなり運転疲れが減りました。
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DJデミオ1300ガソリン6ATを購入して
200,000kmになりました。
もう少しで5年目2回目の車検です。
燃費も田舎道を走ればエアコンONでも、22km/Lは普通に走るので、満足しています。
MAZDAの話では1300より1500の方が燃費が良いと言っていましたが、私の環境では高速以外は1300ガソリンの方が良いようです。
距離は走っていますがパワーや燃費はあまり変わらず、調子も悪くないようですね。
直噴ガソリンエンジンなので、この先はどうなるかわかりませんが、気に入っているので長く乗りたいと思います。
初期の1300ガソリンデミオと今の1500ガソリンのMAZDA2と乗り比べると、シートやハンドリングなど色々な部分で改良されているようで羨ましく感じてしまいますね。
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DEMIO XD Touring、納車１か月点検に出して来ました。特に異常個所は無しとのことでした。それにしても１０年ぶりのMT車、乗っててほんと、楽しいです。今のところ通勤が殆んどですが、ハンドルを切った時のクルマの動き、ブレーキの感触、特にクラッチ操作は、さすが最新型車、誰にでも簡単に操作しやすくなっています。もっとMT＋ディーゼル車が増えればいいのに・・・。
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燃費も気になるところですが，そんなこと気にせずにキビキビと走らせたり，しっかり加速させたりして，１８．５ｋｍ／ℓも走るとは。乗っていて楽しい車に仕上がっているような気がします。今度は，エコランでどれくらい燃費が伸びるか挑戦したいと思います。久しぶりに乗っていてワクワクする車に出会えました。
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XD Touring 6AT FF
４月になって 2688 km 走行
４回給油して，すべて 22km/L 以上
平均 23.28 km/L
４月になって燃費も急上昇
ディーゼルの季節到来！
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分類：メンテナンス 投稿ユーザー：たっ***** さん 所有期間：平成２８年９月１６にちから 使用用途：レジャー 総合評価：
DEデミオ１３C-Vをこの度購入しました。中古で走行距離３４０００キロ程度でしたが、何と、CVTジャダ―のコラムを認め、ショック。コラムでは、実際にフィットやモビリオで多数発生しているみたいですが、デミオでも発生したコラムを現認しました。どのくらいの人がDEデミオで経験したのか？そして予防策があるのか教えて下さい。中古とはいえ、うちの仲間入りをしたデミオがどうなのか、不安でなりません。
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田舎で交通量がかなり少ないこともあり、冬季を除けば、21km/ℓ以上の燃費で走れます。高速道路では、エンジンの回転数が高くたるためなのか、燃費向上には あまり結びつかないようです。
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前回投稿から1年目、再度四国からつくばまで、高速道路のデミオ（ＸＤツーリング-2ＷＤ-６AT-軽油）燃費です。
満タンにして20km程一般道を寄道し、瀬戸中央自動車道「坂出」インターから常磐道「谷田部」で降りて10分程度の燃費記録です。
ルートは、瀬戸大橋を通らず、淡路島-山陽道-中国道-京滋バイパス-新名神-新東名-Ｃ1経由常磐道です。
今回は、走行距離816.8km、給油量27.7ℓ（2,355円）満タン、平均燃費が約29.5km/ℓでした。
途中、車両の燃費計が平均31km/ℓ、距離計は600km走行した時点で残り620kmと表示され、半信半疑だったのですが、30km/ℓにわずか届かなかったにせよ表示は概ね合っていたということでした。
ただ今回は、運転に気合が入らず、左側走行車線を長距離トラックの後ろについて、ほぼ時速80〜90km/ｈ内外で運転しています。
跳っ返りの危険な運転をするトラックもいますが、真面目な長距離トラックの運転手さんはコンスタントなペースを守る職業意識とテクニックを持っていらっしゃるのですね。
そういうことにも今回気がつきました。
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納車から1年6ヶ月経過し、走行距離が約70,000kmになりました。
燃費は夏でも冬でもエアコン使用しても20km/L以上走ります。
通勤距離が長く、流れもいいからかもしれません。
専用のブルーアースが装着されていますが、燃費に貢献しているようです。ややロードノイズが大きいような気がします。
個体差でしょうか、特に夏でエアコンONで減速時シフトダウンしていくとき、エンジンブレーキでガックンガックンなるのがいただけません。
代車の13Sもそのような傾向でした。
ロックアップしているから？
初期型だから？
ネットなどでは6ATの評判はいいようですが、私は、あまり好きではありません。
ダイレクト感は良いのですけど。
最近MTにしておけば良かったと少し思います。
あと、乗り心地が少し固いかな？
これから走行距離が伸びていきますが、直噴ガソリンエンジンのスカイアクティブGがどのくらい耐久性があるか気になるところです。
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燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]