車レビュー スズキ スイフト コメント数順
3.9ptスズキ スイフトの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.2ptエクステリア： 4ptインテリア： 3.8pt居住性： 3.5pt積載性/収納性：  2.8pt乗り心地： 3.7pt走行性能：  4.5pt価格： 4.8pt |
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スズキ スイフトについて情報交換をしよう！・・・
スズキ スイフトの車レビュー コメント数順
1500cc AT FF (ZC21S)に乗っています。
ちょい乗りが多いせいか、燃費にはかなり気をつけて乗っているつもりですが、10～11km/Lくらいがほとんどです。
スイフトユーザーのみなさんは、燃費に関してどういったことに気をつけていますか？
本日納車のアイミーブ。７４ＫＭ走行で、電量計の残りが７目盛、良いのか悪いのか、全く判らず。今後も投稿します。何故スイフトになっているのでしょうか？。
お盆はどこへドライブに出掛けよう。。。
空いているところがいいな。
高速でのハンドリングが外車並みにしっかりしてます、消耗品もメチャ安いです
22万キロで初クラッチ交換〜。エクセディのクラッチセット、強化レリーズベアリング、Rsレリーズフォーク、EARL'Sマスターシリンダー…。他はどノーマル（笑）三十万キロは確実に走れそうだ。同型の最寿命車は何万キロ走ったんだろうか。ちょっと気になります。
晩秋からの症状ですが、エンジンが温まるまでの暖機運転モード？（2000回転で20分も）で燃費は最悪記録更新です。（20.1ｋｍ/L）
夏のエアコン使用時よりも悪いです。（20.3ｋｍ/L）
５分、10分で十分じゃねと思う。
エアコンOFFの時期は23ｋｍ代でしたので燃費を売りにするDJEなら改善がほしいです。
かみさんの足車ですが、かみさんの運転（片道１０キロ程度の通勤）では、燃費計で１６ｋｍ/ｌ程度です。たまに自分が運転すると２０ｋｍ/ｌ以上です。シングルホーンをＷホーンに変更しましたので、気になっていた点が一つ減りました。
あまりに乗ってないせいですが・・・・。
安い出物があれば、教えてください！
えーっと、サイズは、何だったけかなー・・
分類：燃費 投稿ユーザー：武ニ***** さん 所有期間：H27.7－ 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
平坦な地方道の通勤で21～23km/L
信号の少ない郊外ドライブで≒25km/L
山間の高速で≒18km/L
通勤よりも高速のほうが悪かったのには驚きです。
1200とエンジンが小さいので高速走行は無理してるようです。
郊外のドライブがおすすめの機種です。
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・都内混雑・・・15ｋｍ/ℓ
・郊外買い物・・・17ｋｍ/ℓ
・平地60-70ｋｍ/ｈ・・・22ｋｍ/ℓ（日本海海岸線100km オートクルーズ多用）
・高速～94ｋｍ/ｈ・・・21ｋｍ/ℓ（都心～長野 オートクルーズ多用）
・高速100ｋｍ/ｈ・・・20ｋｍ/ℓ（都心～長野 オートクルーズ多用）
いつも入れてるガソリンスタンドは
私の車のタンク容量を超えた給油ができちゃいます！
高速で20.5km/L、渋滞に巻き込まれても13.8km/Lです。走りは半端なく、以前乗ってたBMW325iと同レベルです！
ZC33S スイフトスポーツ(6MT)
【燃費】
踏むとすぐ悪化しますが、タービンを回さない運転を身につけると、一昔前のエコカー並みの燃費が出ます。
遠乗り:17〜23km/L
街乗り:13〜16km/L
サーキット等全開走行:3〜4km/L
冬場はオーバークール気味になり、燃費がかなり悪化します。
【運動性】
説明不要の韋駄天ホットハッチです。
突き詰めていくと弱点もありますが、新車で200万ちょっとの車と考えると法外な速さだと思います。カスタムの選択肢も多く、興味があるなら新車が買えるうちに買っても損しないと思います。
ACCが標準の上トルクがあり、パッケージを考えると直進性にも優れているので、長距離走行適性もかなりあります。そこを重視するなら、あえてATを選ぶのも良いと思います。
【実用性】
普段のお買い物から買い物、大人4人乗せての旅行まで問題ありません。後席は広くはないですが、足がシートバックにくっ付くような狭い車ではないです。ラゲッジも特に不便さは感じませんでした。
【内装・外装】
チープです。外装も特別カッコいいわけではないと思いました。有料色の赤は結構好きでした。
標準装備がいわゆる全部入りで、お買い得感があります。
標準の前席シートはとてもよく出来ていて、疲れにくくてホールド性が高いです。
【まとめ】
なんでも1台で済ませたいけどお金がない、でも遅い車は嫌という人はすぐにでも買いましょう。内容を考えるとあまりにも安すぎます。標準のスイフトにFMCの噂があり受注終了がすぐそこに迫っています。郊外路なら4速に叩き込んで全開にするだけで大抵の問題が解決します。
ようやく冬場の暖気運転モードから開放されて本来の燃費が伸びる季節になってきましたね。本日は満タン法で22.9ｋｍ/Lでした。目標としている24ｋｍ/Lまでもう少しです。
同クラスの他車種に比べると燃費は良くないけど、乗ってて楽しい車だと思います
標準装着のコンチネンタル(SC5)、性能は良いんだけど、路面へのあたりがキツく、値段も高くて摩耗も早い。そこで、多少の性能低下覚悟でダンロップのLM5にしてみたところ、路面へのあたりは気持ちマイルドに、燃費は2割Up、ステアレスポンスは多少鈍くなったものの、普通+α程度の走り方なら問題なし。
ゴリゴリに攻めた走りをする人には薦められないけど、それ以外の人には選択肢になりうるかと。
1200cc 72s XSに乗り換えて三年経ちました～(^_^)b
燃費は、田舎道片道50キロ通勤で
春、夏、秋は平均25～26キロ/L
冬場は、平均21～22キロ/L
主に、オートクルーズで制限速度遵守（+10キロ以内）で走ってます。
燃費に関しては、ハイブリッド顔負けです。(^_^)b
オートクルーズが有効です。
60キロ巡航 1000回転、これが省燃費の肝だと思います。
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10年前のアイドリングストップ付のヴィッツからの乗り換えです。このヴィッツも暖かい季節はリッター20㎞に迫る車でしたが、今度のXG－DJEは、カタログ燃費上でその遥か上をいきます。
乗り始めて２か月。寒冷地のため、雪道の時あり、エネチャージが作動してエンジンが軽快になる頃には職場に到着という悪条件ながら、満タン法で１７～１８㎞というまずまずの数字。冬場のヴィッツを２㎞ほど越えています。
完全停止前のアイストが、減速からの発進や一時停止の時などに煩わしく感じることはありますが、セルの音はヴィッツよりずっと抑えられているので、それさえ許容できれば値段から見ても満点に近いできの車だと思います。
これから暖かくなって、夏タイヤをはいたときの燃費に期待大です。20㎞オーバーは確実な感じです。
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約180,000km走行して、3年間の生涯を終えました。トータル18.62km/Lという燃費は、私にとっては「素晴らしい」ものと思います。
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ZC72S DJE-XG CVT FF アイドリングストップつきです。
都内の市街地で渋滞してもアイストが効いている限りリッター15を切りま
せん。遠出するとすぐに24～25.5まで記録します。バイク並みの低燃費です。
ちなみに数値は燃費メーター読みではなく満タン法での燃費です。
チョイ乗りなら8%の誤差、遠乗りでは2～3%の誤差のようです。
最初はエクステリアの良さでスイフトに決めましたが、燃費が異様に良くて
安価だと知ってすぐにディーラーに行って（良品中古を）即決しました。
よくわかりませんが「スイフトなら青」と決めていたのでブーストブルーで。
インプのような下品（失礼）な青ではなく、非常に上品な青で超お気に入り。
世のワンモーション流行にもいいかげん飽き飽きしますが、スイフトならで
はのピラーが立っている独特のデザインはGOOD。
この立ったピラーのおかげで視界がいいという話ですが、狭いワインディング
では丁度右センターラインに被ってしまい邪魔になります。ミラー柱をピラー
近くではなくデミオのようにドア下に取り付ける形式にすれば良かったのに。
乗り心地は良いシートに助けられて快適ですが、助手席の嫁は酔うそうです。
ノーマルの脚は非運転者にとっては少し柔らかすぎるのかもしれません。
遠乗りで快適なのは間違いなく、腰ヘルニア持ちの私が下道1000kmの27時
間のドライブをしても全く疲れませんでした。ただひたすらに暇なだけです。
ソリオハイブリッドも代車で乗ったことがあるのですが、あちらも快適では
あるのですが人車の一体感が少なめで、長距離だと少し疲れます。
エンジンは1200ccのCVTですが、CVTはイージーだし回転数も常時低いので
いいですね。ATの方が運転は楽しいのですが、ギアレンジの総幅を考えると
CVTの方が優れています。
モデルは2013の3代目の最終型なのですが、副変速が動くときの違和感は全
くありません。
積載性はあまりありませんが、ずっと自転車やカブを愛好しているので全く
問題なし。1820mmの2ｘ4などの長尺ものも入るし、ロードバイクだって
余裕で積めます。
荷物が入りきらないなら無駄を見極めて減らせば良いだけだし。
燃費10km/Lを切りながら毎日のように空気を運ぶより断然スマートです。
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燃料警告灯と警告音が再三鳴くので初の給油。………アレ？20L過ぎた辺りで...[ 続きを見る ]