車レビュー日産エクストレイル (ディーゼル) 新着順

評価：

4.6pt

日産エクストレイル (ディーゼル)の車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費： 4.3pt
エクステリア： 4.7pt
インテリア： 3.7pt
居住性： 4.1pt
積載性/収納性： 4.6pt
乗り心地： 4.7pt
走行性能： 4.4pt
価格： 3.9pt

日産エクストレイル (ディーゼル)について情報交換をしよう！・・・

日産エクストレイル (ディーゼル)の車レビュー新着順

11年目　t31 gt ディーゼル 2024年01月18日 09時44分

分類：燃費　投稿ユーザー：usa***** さん　 総合評価：

20.7km/l 本州から、四国へ高速道路クルーズコントロール使用スタッドレス交換後初ドライブ　10年越えてから燃費良くなってる。笑い

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Ｔ31 エクストレイルブラックエクストリーマー GT ディーゼル 2024年01月04日 09時38分

分類：燃費　投稿ユーザー：usa***** さん　 所有期間：現在 使用用途：旅行のみ 総合評価：

毎月、東海地方から四国へ行く車で利用しています。
現在、走行距離７５０００ｋｍ
約500ｋｍ走行時で、最高燃費は18.8km/Lでした。
遠方高速道路のみであれば、17km前後は行きます。
2年前、雨漏りから、リアストップランプ周辺及び、ランプ一式交換、リアドアエアダンパー（ほぼ上がらない状態だった）交換、エアクリーナー他、交換、純正全塗装、純正ＨＤＤナビ2021バージョン更新、
やはり10年越えると色々壊れだしますね。
後、3年ほど持てばいいかな、っと思っています。

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2012DNT31 2018年03月26日 16時47分
分類：その他　投稿ユーザー：Ack***** さん　 所有期間：6年 使用用途：通勤レジャー　買い物 総合評価：

最近加速が悪くなった。
DPFを５万キロ前で交換しました。かなりススが固着化していた。
それでもレスポンスが戻らずスロコン入れたい。
ルノー製ディーゼルエンジンはオイル代金もかかるし困ったもんだ。

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中古で購入したエクストレイル 2016年08月23日 18時27分
分類：その他　投稿ユーザー：もお***** さん　 所有期間：1年4ヶ月 使用用途：通勤、レジャー、ドライブ、買い物 総合評価：

MAZDA CX-3の発売を待ち過ぎて、エクストレイルディーゼルの販売終了に間に合わなかったのが残念でなりませんが、CX-3が期待外れだった事もあり、一気にエクストレイルディーゼル購入意欲が高まりました。
新車購入は、販売終了ため無理でしたので、中古で探すことにしました。
条件は、平成22年以降の後期型。走行距離の少ない、6MT。
奇跡的に、平成22年式、27,000km、6MTが220万円で購入できました。
購入後、既に20,000km近く走行してますが、ロングドライブも前車のフィールダーより疲れにくく楽してます。今一番のお気に入りは、クルーズコントロール。最新式のレーダークルーズではありませんが、高速道路などで、常に右足をホールドすることなく運転できるので非常に助かってます。

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約5万km走行にて平均燃費19km/L以上 2016年06月17日 16時15分
分類：燃費　投稿ユーザー：マニ***** さん　 所有期間：4年間 使用用途：通勤がメイン 総合評価：

現在の走行距離約5万km、平均燃費19.08km/L、過去最高燃費20.67km/L、過去最低燃費16.69km/L、確実にモード燃費以上を叩き出しています。秘訣は、回転を上げないこと、アクセルを踏みすぎないこと、普通に流れに乗る走りでも、リーンバーンを多用できるので、燃費が稼げます。モード燃費はエミッションを通すために回転を上げざるを得ませんが、実用走行ではシフトアップすれば良いのです。ただし、その場合、エミッションは基準をクリアできませんが、燃費は良いです。皆さんは燃費とエミッションのどちらを選びますか？マニュアルならではの選択ですね。これからも、低燃費走行をします。

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クリーンディーゼル　エクストレイル20GT　AT　 2016年06月09日 16時57分
分類：燃費　投稿ユーザー：JH***** さん　 所有期間：2011年～ 使用用途：通勤、ドライブ、その他 総合評価：

購入後もうすぐ5年になりますが、走行距離が10万キロを突破しました。
平均燃費は13.36Km/Lを維持してします。
JC08モードカタログ燃費達成率は94.08%。
パワーとボディーサイズを併せて考えると、非常に良い数値です。
毎日の通勤が往復80km程度、その他休日のドライブに使っています。
山岳地故、通勤は峠越えがありますが、余裕のパワーで非常に快適です。
平坦路ならば燃費はもっと伸びるでしょうね。
ただ、都市部の渋滞は勘弁です。
パワーを生かせないですし、燃費はガクッと悪くなる。
都市部は電気を使った車両に任せましょう。
積雪地帯の長野県の山道や、山岳地帯の高速道路でポテンシャルは生きてきます。
乗り心地や走行安定性も非常に良いです。
優秀なクリーンディーゼル車、マツダのCX-5に身内が乗っていますが、
パワーと燃費はCX-5の方が上ですが、乗り心地や走行安定性はエクストレイルの方が良いとのこと。トータルでは同等のパフォーマンスがあるでしょう。

高速走行時の静粛性も上々。フル加速時のエンジン音はガソリン車より済んだ良い音を出します。良い車です。

以下、30年クルマに乗ってる内燃機関が大好きなオッサンの愚痴です。
日産さん、惜しいですね。良いエンジンを落としてしまいましたね。
新しいエクストレイルはスタイルとともに軟弱な車になってしまいました。
あれはCMのような山道や悪路に似合わん。都心部には似合うがね。
あと、ヒューヒュー走る電気モーターもエクストレイルには似合わん。
クリーンディーゼルが復活しねーのかなあ？
次はマツダを買っちゃうよ！！

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14.5㌔/㍑をはじめとして記録した。 2016年01月03日 22時36分
分類：燃費　投稿ユーザー：日産***** さん　 総合評価：

ｸﾘﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙに乗って87000㌔を超えた当たりから、燃費が初めて14.5㌔/㍑を記録した。フジツボマフラーに替えて初めてスムーズな走りを体感しました。たまには長距離のドライブも最高だなぁ～。山道や高速道路を走り続けたのにトルクが大きいことは、かなり余裕を感じました。これからも長く付き合えれば最高よ。これからもよろしく!

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