車レビュー 日産 エクストレイル (ハイブリッド) 新着順
4.4pt日産 エクストレイル (ハイブリッド)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4.1ptエクステリア： 4.2ptインテリア： 3.9pt居住性： 4.1pt積載性/収納性： 3.8pt乗り心地： 4.2pt走行性能：  4.7pt価格： 4.1pt |
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日産 エクストレイル (ハイブリッド)について情報交換をしよう！・・・
日産 エクストレイル (ハイブリッド)の車レビュー 新着順
外気温とエアコンの設定温度によりバッテリーの消耗が結構変わるようで、燃費に影響しているみたいです。また、走り出しでバッテリーにより多く電気を貯めようとするようで、燃費が落ちます。
オーラニスモから乗り換えました。オーラもなかなかよくできた車でしたが、エクストレイルは更に随所に洗練されたものとなっている。Gグレードで、ナッパーレザーシート、サンルーフ等メーカープションをフルにつけても５００万円程度（今は少々値上がりしてます）、安い！とにかく、乗ればその素晴らしい出来栄えを感じることができる。燃費はトヨタの同クラスには劣るものの、エンジン音が気にならず静粛性は抜群。
前車初期型WISHから乗り換えました。2015年式の中古車で、初めてのハイブリッド車です。普段の通勤往復45km、幹線道路7割くらいで平均16km/lくらいです。信号につかまらなければ19km/l超えます。この車体と重量を考えれば十分でしょう。ちょっとクセのあるハイブリッドシステムですが、車に合わせた乗り方ができる方にはいい車だと思います。まぁ自分が気に入って購入した車なので不満は全くないです。ありがとう日産。
郊外の幹線道路６割、高速２割、都内２割くらいの使用イメージですが、トータルで15㎞/l(実測)を下回ることはないです。
前に乗っていたフォレスター(SJ5)より２～３㎞は良いです。
ＥＶ走行を極力伸ばすように、アクセルワークに気を使えば、もっと良くなるかも知れません。
この車体なら十分満足です。
ハイブリッドの運転は他のメーカーの車両で慣れていたので、他車のペース合わせだとこんな数字でした。良い車ですね^^
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１月納車のHV・４WD 日帰り高速４００ｋと信号少ない田舎道１００ｋで初の１５ｋｍ/L達成！高速も１２０ｋ走行なので１００K走行ならもう少し伸びるかも。パワー期待のHV購入なので満足。
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高速でクルーズコントロール入れるとどんどん燃費落ちます！まるで役に立たない！ハイブリットでカバーできる部分が速度維持以下？未満？によるもの。高速向きではない。とは言え新潟から長野へ一般道利用で６０k前にも後ろにも車なく信号も１０kに1箇所だと燃費２２k出ました。アクセル抜いてはそっと踏んでの繰り返しですが。埼玉の市街地でそんな走り方はできず１２～１３k、高速&ローカルで15kです。パワー期待で買ったので満タン後続距離８００k以上を含め満足です！ただし取り回しの悪さは家族に大クレーム！オヤジ専用となりました。
燃費は街乗り大きな幹線道路で、13～4KM/Lで高速はクルコン使用100KM以内の設定で16～7KM/L（メーター読み）ぐらいです。高速でもEV走行にはなりますが直ぐにエンジン始動しますが加速や、登り坂等結構トルク感があってなかなかの走りです、燃費稼ぎより走り重視設定だと思います。
クラッチの不具合は現在走行距離10800KMで全く発生しておりません。
エクストレイルHVが来て、はや９ヶ月。走行距離は、約１２，０００ｋｍになりました。
この車の前は、トヨタ・ハリアー３０００FOURに乗っていました。
SUVの一択だったのですが、マツダCX-5とスバルフォレスターとエクストレイルで比較検討・試乗をして、決めました。
外観・内装・走行安定性・燃費などで、北海道での使用を考えると、良い選択だったと思っています。
都内の渋滞があっても13Kｍ/Lは凄い。
高速走行での燃費は19Km/Lだったが
ハイオクにするとさらに伸びるというので
次回の都内＆高速走行が楽しみ。
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