車レビュー ホンダ アコード (ハイブリッド) 新着順
4.2ptホンダ アコード (ハイブリッド)の車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  4.9ptエクステリア： 4.3ptインテリア： 3.6pt居住性： 4.5pt積載性/収納性： 3.6pt乗り心地： 4.5pt走行性能： 4.5pt価格： 3.9pt |
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ホンダ アコード (ハイブリッド)について情報交換をしよう！・・・
ホンダ アコード (ハイブリッド)の車レビュー 新着順
ガソリン高騰と脱炭素の流れを受け、アウディA6（3000ccターボ、四駆）から8年落ちのCR6に乗り換えました。華奢な感じは否めないものの広さでは遜色ないキャビンに大満足しながら乗り始め、3000km程度走ったので振り返ります。
燃費は20.4km/Lと、今までの6.5km/Lの3倍。レギュラーだから更にお得感あります。
乗り方もまだまだ研究中です。
・発進時にエンジンが回らないように停車までにバッテリー目盛が3を下回らないようにする
・発進後25km/h程度までは電気で加速させ、そのあとエンジンがゆっくり回るように走る
・冷暖房は極力使わない
など、「無駄にエンジンを回さないアクセルワーク」、「回生ブレーキによる充電の機会が増えるブレーキワークとルート選び」に気を付けています。
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参考になった人：1人
カッコいいだけじゃなくて、静かな走り出しから加速、安定した走りもバランスも、約半年1万キロ以上のドライブして、まだまだポテンシャルは無限に感じる。インテリアがクラシックで、シートはゆったり、ナビやセンシングはちゃっかり最新で、サウンドも心地よく、ドライブして音楽聴く気分は最高だ。
久しぶりに遠乗りしました。
京都〜小浜〜宮津往復約270km
朝7時スタート10時到着
午後1時帰り午後4時帰宅
普段街乗りで18km/l
本日郊外で26km/l
流石の燃費でした。素晴らしい！
2014年式 5年落ち 中古車で購入しました。2人乗車、エアコン暖房ON、郊外、アップダウンありの田舎道を1時間半ぐらい走るとリッター25～28キロぐらいいきます。カタログ燃費30キロは無理だと思ってましたが、暖房不要な時期で平坦なコースであれば余裕で３０キロは行けそうです。想像以上の燃費に驚きです。ただし、走り始めの15分ぐらいはリッター15～20キロぐらいなので20～30分以上走らないと本当の性能は出ないかも。
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参考になった人：1人
CR6型です。4年目に入り走行距離6万キロ近くとなり、純正で履いていたタイヤに傷も付いていたため、山は十分に残っていましたが安全を重視し、静粛性を優先し高価なタイヤに履き替えました。結果、最近では冬タイヤ以外の季節なら２０ｋｍも走れば25ｋｍ/Ｌは普通に走れましたが、タイヤ更新でロードノイズ低減と乗り心地向上を得た代わりに、10％近く燃費が悪化することとなりました。（涙）それでも同サイズの他車に比べて遙かに良い燃費なのが救いです。
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ドライブ、通勤で使用してますが
とても燃費がいいです。
以前はクラウンに乗ってましたが
リッター10kmも走らなかったのに
アコードは平均がリッター27km走ります。
遠出のドライブだと35kmは平気でいくのに驚きました。
友人のトヨタのハイブリッドSAIが14kmと聞いたので、同じ年式、価格で購入したアコードが２倍も燃費がいいことが嬉しいです笑
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参考になった人：2人
４日前に納車を終えて、ぐんぐん燃費が伸びている最中です。納車時に6.0キロ/lでしたが、すでに18.4キロ/l、運転になれていないものの、都度の燃費は、20.8キロ/l(13㎞走行時)から30.8キロ/l(45㎞走行時)と、以前のシビックハイブリッド時と比して２割以上(距離によっては４割以上)の燃費向上を実現していると思います。
残念なのは、プライバシーガラスの色が薄過ぎる点です。
先日5/23（月)に、天気予報で暑くなるとの事なので！午前8:56自宅を出発して、一般道国道４号をひたすら北上しました。どこまで北上すれば涼しくなるか？しかし,150Km程 北上しましたが、外気温が31度で涼しくなりませんでした。従って、Uターンして、帰宅しました。約300Kmの走行距離
数回の休憩をしましたが、その中の走行距離132Km走行時間184分平均燃費43.0Km/Lでした。凄い！以前のベストは、42.6Km/Lでしたので、新記録ですよ。メーカーが、自信をもって開発した車を、この位の数字が出せない人は下手くそ。自分の運転がどのような運転なのかな？コンピュータで診断してみては！アクセル評価ブレーキ評価等々、私は 総合評価 満点ですよ。
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参考になった人：2人
accord hybrid EXを購入して1年半になります。走行距離18,902Kmです。インターナビに依る生涯燃費26.6Km/L 今月5月の走行は少なく213.4Km 平均燃費33.4Km 同一車種燃費ランキングは！5位です。年間を通じて特に燃費に差は実感ありません。皆さん方の多くは、各種スイッチを！offしたら！燃費が良くなった等々のご意見がありますが？全くの誤解ですよ。折角の安全装置のスイッチをoffにするのは、ﾅﾝｾﾝｽ！第一の問題点は、運転方法ですね！ｼｸﾞﾅﾙスタートをするスポーツ車じゃ無く セダンです！
エコ！低燃費を期待するなら、マニュアルを一読して、ホンダディーラーの燃費向上アドバイスシートで診断出来ます。運転歴、運転技術に自信満々でも！以外と自分の癖 欠点が、プリントされます。此は私事で自慢ですが！アクセル評価 ブレーキ評価等々全ての総合評価は、満点ですよ。運転方法次第では、40Km/Lも、夢の数字じゃありません。現実に、今までの最高燃費は、42.6Km/Lで、その記録は記念にパソコンでプリントアウトして保管しています。車を悪評するより！自分の運転方法を見直す事。
1年3ヶ月・25,000km走行
平均燃費 24km/ℓ
月平均 1700km走行
通勤片道15km、他片道300km長距離走行
最高燃費27.55、最低燃費20.08
10km未満は13km〜16km/ℓと悪いですが、距離走れば燃費は良いです。
冬は燃費が悪いですが、春夏秋は良いです。
夏も大して悪くはなりません。
短距離は極端に悪く、高速道路は飛ばすと駄目ですが80-100で走れば20は軽く超えます。
オートクルーズの時のみエコモードで走ってます。
あとは、感覚的には60キロよりも70キロ走行でエンジン直結の方が燃費がいいような感じです。
総合的には満足です。
購入後２年、走行距離３万kmを超えました。前回給油から1,200km走行して給油したところ、２５ｋｍ/Ｌと過去最高を記録しました。
昨年の12月には過去最低の１３km/Ｌだったことを思うとこの燃費の差の原因は何でしょう。
ここ数ヶ月は1,000ｋｍ以上走行してからの給油で、２3km/Ｌ以上が続いており、前車の2倍以上の燃費ですが、前車でよく利用していた高速は燃費が落ちるのと割引が減ったこともあって、最近は高速の利用がめっきり減りました。一般道を法定速度で走っていれば殆どガソリン代を気にせずに走れます。
約3万キロ走ったトータル燃費（満タン法）は21.35km/Lです。前車はインスパイア3.5Lで8Km/L代だったので十分満足です。少なくとも法定速度内では前車と変わらないパワー感です。60Km/hまでなら上かもしれません。大きいですが取り回しも楽だし普段のりのセダンというのがぴったりです。ハンドリングやサスペンションのバランスが良く本当に運転が楽です。峠でも十分に楽しめます。不満点は低速時のエンジン音とナビの反応の遅さとインターナビ情報のもう一つ感ですね。エンジン音はエンジンの改善と遮音性の向上かな。ナビはまず内部CPUを速くして欲しい、また渋滞情報が遅すぎる。その辺は改善して欲しいです。Googleから渋滞情報を貰うとリアルタイム性が増すと思うのですがね。ホンダ車だけでの情報では限界でしょう。スマホの数には敵いません。
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ｱｺｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞEXを昨年の11月1日に納車され7ヵ月が経ちました。走行距離は9,200㎞ですが、購入当初よりビックリする程のeco燃費デスヨ！特筆すべきは先月、5月18日午前8時04分～10時33分の通勤時間帯に一般国道４号を流にのって、99,4㎞走行して、42,6㎞/Lでしたよ♪翌々の5月20日は午後の13時44分～17時22分迄これも一般国道を走行して153,1㎞走行して41,8㎞/Lです。最低でも、30㎞/Lを切る事は、滅多に有りません。急発進等せずに、交通の流にのって普通に走れば！この位の数字は出ますよ♪私は、何処にでも居る普通のオジサンデスヨ！ｱｺｰﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの操作マニュアルを頭に入れて！走れば！誰でも出せます。発進時、登坂等、ﾊﾞｯﾃﾘｰに余裕が有れば、こまめにEVのｽｲｯﾁを上手に使いましょう。残念なのは、此でも、ecoﾗﾝｷﾝｸﾞ全国7位です。ﾗﾝｷﾝｸﾞﾍﾞｽﾄ3位の人は絶えず、平均燃費40㎞/L～45㎞/L位の数字は出してるんじゃないないかな？走行している地域性もあると思いますが？。
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冬の燃費はヒーターが必要なので、全然伸びなくてハズレを引いたかと思ったけど、春以降やっと人並みな燃費になってきて良かった
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購入して１年半がたちますが
燃費が14㎞と非常に悪いです。
高速走行中90㎞前後で走っていても
燃費が下がってるなど困っています。
ディーラーに見てもらっても
悪くないの一点張りです。
このまま泣き寝入りするしかないのでしょうか？
カタログ燃費の３０ｋｍ/Ｌを平均して出すことは無理ですが、この車体サイズと車重、安全装備満載の車でありながら、特にエコ運転でもなく普通に走って２０ｋｍ/Ｌ以上の燃費には驚きです。確かに外気温が低い冬場の短距離利用やエンジン主体での高速利用では燃費は落ちますが、のんびり、ゆったりの運転で遠出するには最適の車ではないでしょうか。車体の大きさと回転半径の大きさから小回りが効かないように思えますが、運転席からの視界がよくバレルシェイプの車体も相まって、前車クラウンとほぼ同等の取り回しができ、購入後1年で１５０００ｋｍ走りましたが運転には全く支障がありません。通常はモーターだけで走る電気自動車であり、走行用モーターも現行クラウン以上の高出力なので、走り出しからの滑らかさと加速感はＶ６・３Ｌの前車も顔負けです。但し、気持ちの良さからシグナルスタートで他車を引き離す運転をすると燃費は一気に悪化しますが、これはどんな車でも一緒でしょう。
購入時点から４ヶ月ほどECONをONにしていましたが、色々な書き込みを見て４月ころからOFFにして使用しています。
その効果かどうかは良くわかりませんが、今迄気になっていた急にエンジンの回転数が上がることが少なくなったように思います。
慣れて気にならなくなっただけかも知れませんが（笑）
燃費も其れまでの平均に比べ１割ほど向上しましたが、此れは季節的な影響や車自体の馴染みも大きいでしょうね。
それでも高速利用100～110km/ｈでは19km/L程度で殆ど以前と変わらず、一般道に比べて燃費はあまりよくないですね？
どなたかの書き込みにも有ったように、高速でも80km/ｈ程度で走行すれば燃費向上も期待できるのでしょうが、それでは走行車線で邪魔にされる始末で、折角の高速利用価値が無い様な気がしますが・・。
また、高速ではACC・LKASを多用していますが、此れが燃費に影響するのでしょうか。因みにECONのON、OFFでのACCの加速感の差にビックリでした。
高速で飛ばしすぎない・急加速・急減速はしないくらいしか気をつけておらず普通に乗って気がつけば16000キロ。
平均燃費は20キロ超えてます。
この巨体、このパワーでこの燃費は、奇跡としか思えないくらいの満足感です。
先日は1300キロ無給油でした。
確かに最初はエンジンの違和感はありますが、もうなれました。
といっても、枯れた技術ではなくこれからドンドン進化するでしょうから、楽しみです。（売れてないので、進化しないまま終了にならないことを祈ります）
「0.001秒の瞬発力」なんてポスターもありますが、この表現も本物です。アクセルを踏んだ瞬間に加速するあの感覚は、今まで乗った車の中では、アコードHVとリーフだけです。
但し、CMBSはかなりのクソ。
なにもないところでピーピーうるさいし、ひどいときには危険でもないのに急ブレーキ。危なくて乗ってられない。
と言うわけで、総合評価は☆1つです！
CMBSのないグレードを買うべきだった。
一般道では、発進時にモータのみで動く程度の加速・減速時はBでなるべく回生ブレーキを効かせる等すれば22～24km/L程度はコンスタントに出ます。ただ、高速道路では80～90km/ｈなら20km/Lは出ますが、100～110km/hでは18km/L程度に低下します。それ以上だと・・急激に悪化していく様です。
23000キロ走りましたが、平均燃費が24キロちょっとです。
ゆっくり加速、速度控えめ、ブレーキ時には、回生ブレーキ以上強く踏まないなど丁寧に乗ると、驚きの燃費です。ただ、大きく、車重もあるのでラフに乗ると燃費ダウンも大きいです。
当初は、エンジンの吹け上がりが他のドライバー同様に気になりましたが、今では、慣れて（笑）逆に存在感の薄いエンジンを強く感じられ、心地良いのが不思議です。なかなか良く出来た車だと思いますよ(^_-)
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