車レビュー

三菱 アウトランダーPHEVの車レビュー評価

車レビュー各項目の評価平均

燃費: 4.6pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 4.3pt
居住性: 4.5pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.7pt
走行性能: 4.6pt
価格: 4.2pt

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三菱 アウトランダーPHEVの車レビュー 新着順

アウトランダーPHEV
再び、注目! 2016年11月03日 08時45分

分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:3年 使用用途:通勤、旅行 総合評価:

プリウスのPHV延期した末に発売。
4人乗り。
2輪駆動。
価格も比較すれば、きっと、アウトランダーの価値がいかに高いかが分かってくるはず。
雑誌なんかにも、比較の記事が増えてくるといいな。バカ売れし出すよ!

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Sin Kara
乗り換えて8ヵ月立ちました 2016年07月24日 08時04分

分類:燃費 投稿ユーザー:Sin***** さん  総合評価:

この車の燃費は電気でどれだけ走るかによって大きくかわりますが、前車に比べて約2倍の燃費なんで満足です。
プラス1500wのまでの家電品が使えるのが便利です。

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R/C好きですか
趣味にアウトドアに重宝する楽しい車です 2016年07月16日 18時05分

分類:燃費 投稿ユーザー:R/C***** さん  総合評価:

充電して普通に空調利かせて、走行できる距離は実質40Km位ですが、通勤に使う範囲では十分です。趣味のR/C電動プレーン用に充電用電源やお昼の調理用としてAC100Vが十分使えるし最高です。

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アウトランダーPHEV
e燃費から情報がなくなっていますが 2016年06月05日 09時05分

分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:2年7ヶ月 総合評価:

燃費ランキングなどからこの車種の情報がなくなっています。誰か、何か情報を知っていますか。それに、これまで入力してきた給油などのデータもなくなってしまっていますが、同様の人はいませんか。

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アウトランダーPHEV
実燃費はなかなかいいです。 2016年05月14日 23時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:Yas***** さん  総合評価:

1月納車以降3月ごろまでは暖房のため頻繁にエンジンがかかりましたが、4月以降ほとんど電気だけです。
ウチは深夜電力で充電できるので満充電しても130円程度、これで40㎞は走れます。
ガソリン1ℓ強の金額で40㎞はすごいと言ってもいいかもしれません。
(因みに、エコ運転とは縁のない走りでオートエアコンは常にオンです。)
ただ、暖房の必要なシーズンは前述のようにガソリン燃やす必要があるので、燃費は12㎞/ℓ程度まで落ちますが、これでもいい数値だと思います。
そしてボディサイズの割に小回りが利くのも良いところで、回転半径4.3(誤)⇒5.3(正)メートルは先代譲りです。
ただ不満点もいろいろあります。
1.小物収納が減り、ラゲッジも狭くなった。
2.ドリンクホルダーは安定性がない。倒れそう。
3.パワーウインドスイッチが運転席以外、オートではなくなった。
4.リモコンスイッチで窓ガラスの開け閉めとミラーの出し入れができなくなった。
※3と4は今までずっと昔から三菱なら当たり前だったので特に不満が大きい。因みに4は設定メニューにはタイトルだけ残っているからわざわざプログラム変更して機能を殺したようで、よけいに腹が立つ。
あと、奥さんに好評だったのがライトが明るくワイドになったこと。ただこれも4灯式ロービームなのでたまに対向車からアッパービームと間違われてパッシングされますが。

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アウトランダーPHEV
楽しいです 2016年05月05日 07時05分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:こっ***** さん  総合評価:

ソーラー発電中に充電してゼロエミッションを目指して購入したのですが、乗り心地やプレミア感、運転のしやすさ(驚きの小回りです)、装備の充実等、素晴らしく完成度の高い車です。
軽量化が進めば、パッケージとしては抜きん出ると思います。
静粛性も一度乗ると感動的ですね

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アウトランダーPHEV
驚きです。 2016年03月22日 21時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:ken***** さん  総合評価:

納車から間もなく一ヶ月。約1100kmほど走りましたが、自宅充電と出先の充電活用で20Ll給油しただけで過ごせました。無料の普通充電と、三菱の急速充電を活用してます。

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アウトランダーPHEV
冬場 2016年03月02日 06時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:yas***** さん  総合評価:

冬場は、燃費が下がる 10k程
もう少し良くなって、くれれば良い。
スターターでエンジンが、かかり暖かくなってくれるなら良い。

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アウトランダーPHEV
ガソリン減らない 2016年01月28日 19時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:ごき***** さん  総合評価:

走行距離が、3500kmを越えましたが、殆んどEVモードで走るせいか、ガソリンはトータル45リッターしか入れていません。
正に電気自動車です。
加速も乗り心地も静かさも大変満足しています。

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アウトランダーPHEV
やばいね この大人のおもちゃ 2015年12月13日 14時30分

分類:その他 投稿ユーザー:PST***** さん  所有期間:1か月 使用用途:通勤 遊び 総合評価:

欧州では、人気の車だそうですが日本ではいまひとつ感がある三菱アウトランダーPHEV。でも、購入者の私は大満足の車です。燃費の向上もオーナーの扱い次第で、並み以下にもなるし 大化けもする。最先端の技術に触れながらカーライフを今までにないくらいエンジョイしています。

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アウトランダーPHEV
期待以上 2015年09月22日 19時19分

分類:燃費 投稿ユーザー:ごき***** さん  総合評価:

新型アウトランダーPHEVに乗ってます。走行距離はもうすぐ千キロ程度ですが、ガソリンは納車以来、15リッター位しか消費していません。もちろん、通常は普通充電やってのことです。
先日、初めて高速道路を使い、往復320Kmのドライブを一泊二日でしてきました。驚くなかれ、28〜29km/lの燃費でした。嬉しいです。
充電は、行きは3/4充電状態、帰りはホテルの普通充電で満充電の状態です。
滑走するB0モードと回生ブレーキのB2-B5を左右のパドルシフトを駆使したのが、功を奏したと思っています。
燃費だけでなく、乗り心地、静粛性、パワー、外観とも言うこと無しです。
自動車税も5年間免除だし、買って良かったです。

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may0332
ガソリンだけの燃費は、SUV そのもの 2015年07月20日 18時22分

分類:燃費 投稿ユーザー:may***** さん  総合評価:

高速道路を最初EVで走り、その後は、ガソリンで走行しました。12Km/リッターだけ?SUVの燃費ですよね。

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アウトランダーPHEV
まあ、満足 2015年06月02日 12時26分

分類:燃費 投稿ユーザー:グロ***** さん  総合評価:

購入して7月で1年になります。勤め先まで片道35Km、通勤に使うガソリンは大体1〜2㍑です。あとは電気で走ります。よってコストを考えたらかなり軽減されます。ただし、エアコンを入れると電気の消耗も大きくなりますし、冬は暖房のためエンジンがスイッチを入れた途端かかりますのでコストも一般の車と変わりません。雪の多い地方に住んでいるので、四駆はたすかりますが、冬は電気で走るという感覚は遠ざかります。それが少し残念です。

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アウトランダーPHEV
1年半の感想 2015年05月18日 13時53分

分類:その他 投稿ユーザー:sou***** さん  総合評価:

この車に乗り換えて1年半ですが、経済性からみると通常50km範囲で使用される方にとっては、一番適した車だと思います。私の場合、月3回くらい1日に140kmくらい走行しなければならないので、ガソリン代は、1月に一回2000円で15リッターくらいでいいです。これに毎日家で充電してかかる電気代が100円×31日=3100円ということになります。
合計5100円ということです。一月1000kmくらい走行です。ちなみに以前プリウス1800ccに乗っていた時は、一月に50リッター使っていましたので、127円×50=6350円でした。
ことし3月頃から充電出来る場所が増えたのと充電料金がコンビニや道の駅などでは30分360円三菱自動車では30分150円となったので、うまく利用すれば、私の場合でも、もっと節約できるようになると期待してます。只のハイブリット車もそろそろ潮時な兆しが見えてきた感がありますね。
実質上200万円代の車を検討中ならプリウスと同額程度で買えるので良いと思います。

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Defo
近場はEV、遠出の時はガソリン車 2015年05月17日 13時22分

分類:燃費 投稿ユーザー:Def***** さん  総合評価:

実際、燃費だけでは語れない車です。
電気代も考慮しないとコストパフォーマンスは語れません。

毎日乗って月に1000kmほど走行する方にはコストパフォーマンスは最高です!
自宅に200Vが必要ですが。

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アウトランダーPHEV
深夜に高速を走るので…… 2015年05月16日 10時37分

分類:燃費 投稿ユーザー:EVk***** さん  総合評価:

ずっと四国のお遍路をやってまして、愛知県から四国まで高速を走ります。
朝一番に現地に着くようにするには深夜走行です。
休息を兼ねて、急速充電はできる限りしました。
高速道路では急速充電の後のEV走行距離は30km行くか、行かないか、です。
(名神下りの草津PAで急速充電すると、25km先の桂川PAまでぎりぎりEV走行)

今でこそ、四国の高速道路のあちこちのSAで急速充電できますが、昨年度までは2箇所しかありません。
ディーラーを除けば、急速充電拠点もほとんどなく、四国ではEV走行は望めません。
そんな状況下での平均燃費は、22.4~19.1km/lでした。
実は、ECOモードでしか走ったことがありません。

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アウトランダーPHEV
買うつもりはなかったが… 2015年05月15日 19時23分

分類:燃費 投稿ユーザー:まろ***** さん  総合評価:

先進性に惹かれ、契約し納車されて半年になります。運転環境にもよると思いますが、EV航続距離はカタログ値には及ばず50kくらいでしょうか。
B0でも、B5レンジメインで走行しても、航続距離に変化はない印象です。
内装や、インフォメーションディスプレーは競合他車に比べて、チープな感じがします。
ハイブリッド走行では、20ℓ消費で400km程走れます。燃費を稼ぐには、とにかくEV走行を維持すべく電力(充電)を絶やさないことがコツです。
高速利用実態調査対象車種なので、1000円超過分はキャッシュバックがあります。早めにNCSに申請をオススメします。

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アウトランダーPHEV
エアコン、純正ナビの評価 2015年05月15日 18時13分

分類:その他 投稿ユーザー:ymd***** さん  総合評価:

●エアコンについて:::吹き出し口の設計のためか、やたら風きり音が大きい。五月蝿すぎる。営業マンは静かな車だからよけいに気になるのでしょうと言いますがとてもこれが普通とは思えない。
●純正ナビ:::::①高速を走行中に突然一般道の交差点を右折しなさいとかデタラメな案内をたまにする。②案内中ですが1分短縮で3キロ増加するような新ルートの案内がキャンセルしても、しばらくするとまた出る。何度も出る。鬱陶しいです。1分2分の変更案内は、気が散るばかりで安全運転の妨げになる。
 以上 車の基本性能、先進性では素晴らしいだけに残念です。

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アウトランダーPHEV
長距離ドライブだと・・・ 2015年01月11日 17時41分

分類:燃費 投稿ユーザー:Yos***** さん  総合評価:

長距離ドライブを含めた実燃費は15~16km/hくらいです。
この大きさと車重量にしては まあいいんじゃないかと思います。
高速道路のNexco中日本サービスエリアで充電すると30分充電で500円かかります。なので電気だけで走行してSAごとに充電をすると結構お金がかかるのでSAVEモードで走行したほうがよさそうです。
その場合、DモードではなくB0で走行し、極力、惰行走行して回生ブレーキで減速しないようにして走行しています。Dモードだと軽い回生ブレーキが働きアクセルを踏なないとならないので。オートクルーズは常にモーターに電力がかかるため電力消費は早いように思えます。
自動ブレーキはすばらしいです。居眠りで2回助かりました!渋滞でウトウトしていたとき 前の車に追突する寸前でブレーキが働きました。

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アウトランダーPHEV
新型アウトランダーPHEV 2015年01月03日 16時13分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:dra***** さん  総合評価:

12年型から、16年型に乗り換えました。

マンション住まいの為、充電は急速充電ですが、遠出以外はガソリン消費がほとんどありません。

新型は、全速域でパワー・トルクが出ていて気後れしません。
それでいて、効率が上がっており、
電費も燃費も、良くなっています。
…如何したのか?分かりませんが、飛躍的に良くなっているのは、とても嬉しい❗

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