車レビュー 日産 セレナ 総合評価順

家族、トライブするには良い車です、ノア、ヴォクシー、エクスクワイヤーよりも、セレナでしょう、セレナは、トルクがあるので、坂道でも、らくらくです。
走りも、ストレス感じません。
8人乗せても、リッターあたり12.5キロ走りました。

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225/40/18のタイヤに亀裂が出来てました。走行20000キロ程ですが、5年経過しており寿命かと？危うくバーストする所でした。日々の点検は必須だと実感しました。
早くタイヤ替えないと(~_~;)

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7人乗りワンボックス車でリッター12キロ以上は経済的です。ディーゼルエンジンでもキビキビ走ります。15年前の車ですが、大変重宝しています。

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購入して8年経ちましたが、外観、内装がシンプルに計算されたデザインなので飽きる要素がないように思います。広さも使い勝手も充分現代レベルなので、新型にする必要を感じません。燃費は8〜12くらいなので許容範囲です。まだ数年は現役で頑張って欲しいと思ってます

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登録車種 日産 セレナ
2000cc(PNC24) CVT 4WD
総距離　146,899km

マイカー平均(先月までの平均) 11.57km/L
マイカー過去1年最高 12.02km/L (2014年03月)
マイカー過去1年最低 6.80km/L (2014年03月)

燃費測定するようになって、約７年。
そのうち４年間は長距離中心の走りだったので、結構伸びてくれました。
エコドライブは先ず燃費記録からスタートですね。

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2010年１月にセレナを購入。現在の走行距離、約17000キロ。先月（2011年6月）、北陸まで往復1100キロほど走りました。
行きは下道で、草津経由の山越え。東京を午後３時頃に出発。北陸の現地でガソリン（セルフ）を入れたら、満タン方式で、リッターあたり１５．６９キロ走っていました。帰りは、下道１／３、高速２／３の割合で走り、東京でガソリン（セルフ）を入れたら、ビックリ仰天。なんと、リッター当たり１６．０２キロでした。普段でも、リッター当たり１１キロを割ったことはありません。大満足です。
なお、このときの乗車人数は、２人です(ドライバー込み)。車はアイドリングストップ車ではありません。２０００ｃｃのＦＦです。
ｂｙ　ひろ

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セレナハイウェイスター　アイドリングストップ付　7年目　給油してから5日経過。走行距離280km。燃費計で15.6km/リットル。エアコンは使っていない。1回の走行は約10km~15kmでオートクルーズを多用している。
オートクルーズは40km/h以上で動作するのでセットしてからの加速、減速は手元の
レバーで行っている。

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間も無く14万キロですが、快適です。特に、60キロから100キロ位は特に静かに乗り心地も最高です。8年間特にトラブルも有りません。

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荷物の乗り具合，室内空間，走行性，どれをとっても満足です。4WDなので冬も安心ですし。ただ，そのため燃費が犠牲に。普段乗りでは10kmを切る程度。高速や郊外走行では10kmを軽く上回りますが…。このご時世，もうちょっと燃費がいいと星5つなのですが（笑）

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登録車種 日産 セレナ
2000cc(PNC24) CVT 4WD
マイカー平均(先月までの平均) 11.44km/L
マイカー過去1年最高 11.32km/L (2014年05月)
マイカー過去1年最低 7.05km/L (2015年02月)

燃費悪化理由は明白
長距離を走らなくなったから。

単身赴任生活を終えて自宅に帰ってからは
せいぜい数キロのお買い物くらいにしか使ってません。

毎週４００ｋｍ走ってたのが毎週４ｋｍですよ。
街乗りばかりじゃ悪くなるのは当たり前ですね。

でもガソリン代は当然減ってます(^.^)

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改良されて、利用しやすくやった

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大阪府内にて１ヶ月2000キロ走行。内高速道路を70%使用。C26セレナで13～14キロ/L。もっと高燃費の方いらっしゃるかも知れませんが、ザーレンというエンジンオイルを入れてからは2～3キロ燃費が延びました。同じ経験の方いらっしゃいますでしょうか？？

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運転しやすいサイズ、広い視界
燃費も余程のことがなければ冬でも2桁をkeep
新しいハイブリッドも不要な優秀さです

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普段使いは申し分なし。シートアレンジもフォルムも積載性能も素晴らしい！
ただ，燃費は残念。4WDを我慢すれば良かったかもとちょっと後悔。通勤距離が短いため，遠出がない場合は月平均でリッター10㎞を切るくらい。やや遠出や高速使用となると，10㎞を軽く越えるけど，このご時世，もうちょっとのびるとうれしいなあ。

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平均燃費12.44km/L
インチアップもしてるし、こんなもんかと…

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この手の当時の車種での燃費はこのセレナは結構走ると思います。また、現時点でも上手に走れば悪くないはず。夏場は11超km/L、秋冬春と12超km/Lが僕のセレナの走りです。ノーマル。アクセルワークの加減により、かなり変化しますよ。走り初めの回転数を2000回転以内に抑えて、通常でも1500以内、1000回転付近(平地50～60kmで走っても)に抑えれば尚燃費は伸びます。まあ、出足のもたつきは仕方ないですが。ちなみに、後部荷室は車中泊荷物多い状態(キャンプ道具)です。これから中古購入考えている人、また現に乗っていて燃費に悩んでいる人に参考になれば幸いです。

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三連休中日に紅葉ドライブ
順調に燃費も伸びました

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日産セレナを約１年４カ月前に購入。昨年秋ごろからアイドリングストップの機能が動作しなくなりました。様子を見ておりましたが改善する様子も見られないので、今年の年始にディーラーへ話をしにいきましたが、最初はバッテリーの電圧が低いや、なんだかんだ言われ、４０ｋｍ走り続けてもアイストしないのはおかしいと言い続け調査を継続して頂きましたが、結局、車には問題がないということを言われました。アイストを制御するしくみが、どうも走行距離や走り方によってデータが累積されており、その数値を分析してバッテリーの劣化度を判断し、アイストを動作させないしくみとなっている…と説明を受けました。実際、バッテリー自体は問題ないらしく…購入して１年ちょっと、走行距離も１１０００ｋｍ程度なのにアイストが機能しなくなるのはおかしいと思います。もともとの日産の設計思想がわかりません。どなたか私と同じ現象になっておられる方はいませんか？ディーラーの回答からすると、私と同時期に購入した方々は同じような現象が起きている…というのです。おかしくないですか？？

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前輪のタイヤ交換でジャッキをかける部分周辺に錆が出て、
穴が開いちゃってます。
スライドドアの下部にも錆が入ってボコボコ膨らんでます。
修理には十万円以上かかるとか。
直しても次の車検に通るかどうか保障できないって言われて・・・・
前世紀の１９９９年車だしなぁ。もうそろそろダメかなぁ・・・(T_T)

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