車レビュー スズキ ジムニー 新着順
4.5ptスズキ ジムニーの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費：  3.5ptエクステリア： 4.3ptインテリア：  3.3pt居住性： 3pt積載性/収納性：  2.4pt乗り心地： 3.4pt走行性能： 3.9pt価格： 3.9pt |
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スズキ ジムニーについて情報交換をしよう！・・・
スズキ ジムニーの車レビュー 新着順
前オーナーが恐らくガチの人のようでタイヤはトーヨーのTRANPATHの195/16C（山無しでしたのでグラントレックに交換済）アピオか何かのサビ錆2インチアップのスタビ抜きでした。以前は第一世代の幌に乗っていたのでスタビ？何それでしたので、意外とコーナー問題無いです。足回りも社外品で2インチアップを購入時にタイヤ同様追加費用無く新品交換済だからなのか、しっかりしてます。オフより舗装路未舗装路関係ない林道をのんびりドライブしたい派なので充分過ぎる位です。コイルなので乗り心地もぐっと良くなりました。
ジムニーだから燃費気にしたら、乗れないのは初めから認識してました。
でも実際乗ってみたら、なんと軽くリッター16以上
びっくり
●TOYO OPENCOUNTRY R/T 185/85R16
●JB23/６型（230cc12穴インジェクター）
●キタガワ（エアクリーナー）
●純正改ビッグスロットル
●ポン付けタービン（DanGan turbo）
●HKS EVC5
●NGK PremiumRX DCPR7ERX-P（７番）
●ウルトラMDI
●スポーツ触媒
●アピオマフラー（静御前）
●進角11°（ハイオク/Shell V-Power）
以前は、エネオス（ヴィーゴ）だったけど、無くなってしまったから、shellです。
純正コンピューターベースでチューニングしました。
純正コンピューターでは、JB23の12穴インジェクターを使い切れない。と考える人が多いですが、僕はまったく問題を感じません。
ミニコンproも使ってますが、無くても問題ない。
ブリジストンからトーヨータイヤへ履き替えて、重たいタイヤから抜け出せないでいますが、
燃費は、重さ。ではないですよ、
燃費は転がり抵抗(空気圧)です。
車検登録完了ブレーキ関係新品マフラー中間パイプ新品部品代10万弱車検代込み22万強40ライフ満喫投資
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参考になった人：1人
分類：その他 投稿ユーザー：よっ***** さん 所有期間：2018年10月9日から 使用用途：通勤レジャーなど 総合評価：
スズキの部品を佐世保市内の神吉様で注文出来ました。ネジ1つだけれど、注文でき満足です。
本当に助かりますね。
3日後には届く予定で本当に大助かりです。
JA11とJB23から乗り換えました
乗り心地がかなり良くなってビックリしています
釣り、プチキャンプメインの使用のためか燃費が結構いいです（リッター18くらい）
分類：その他 投稿ユーザー：よっ***** さん 所有期間：２０１８年１０月９日から 使用用途：通勤や買い物やレジャー。 総合評価：
YouTubeを見ると、価格の残存率が、ポルシェ911並みだそうで、いいです。買うときは高いが、売る時も高いですね。因みに中古車で購入です。税金やガソリン税金などかかりますが、将来的災害時に活躍するといいなぁと思います。それは災害がなければ良いけれども。
アフターパーツは充実しているようで、違った意味で長く乗り続けられるのでエコカーでしょうね。
分類：燃費 投稿ユーザー：よっ***** さん 所有期間：2018年１０月９日〜 使用用途：通勤や買い物やレジャー 総合評価：
ガソリン大食いのエンジンです。レッドゾーンは、8500回転からで、高回転型。
燃費は、リッターあたり7〜9Km位です。
タイヤは、ATRというメーカーでデザートホークと言います。
インドネシア製のオールシーズンタイヤのATタイヤです。空気圧は規定通りにしています。ゴツゴツした感じですので。
しかしお気に入りなので、総合評価は5なので、他の人の参考にはならないでしょうね。運転していて楽しい車です。
JB23-6型からの乗り換えですが、全てに渡り刷新され、しかも全方位的に魅力がてんこ盛りのJB64。納車されてから、毎日が楽しくて仕方ありません。こんなに愉しい車が、あっていいのだろうかというくらい。素晴らしい！
標準のBSデューラーH/Tは乗り心地、転がり抵抗、燃費などでかなり良く出来たタイヤ。無雪地のオンロード走行では、当分、履き替える必要は無いと思います。MT車で、回転数に気をつけながら走ると、そこにはジムニーとは思えない17.5km/l（郊外の空いた一般道、信号無し150kmで計測）という数字が！
林道走行用にトーヨーのオープンカントリーR/T185/85R16に履き替えると、乗り心地にゴツゴツ感がでて、しなやかさは減少。ただ、想定範囲内の変化です。燃費は16.5km/lに後退。ただし、タイヤ外径を補正していないので、実質的な低下はごく僅か。
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参考になった人：1人
分類：その他 投稿ユーザー：イニ***** さん 所有期間：2018年2月28日～ 使用用途：完全なHOBBY！ 総合評価：
ドライブ中にも考えていたことですが、乗り心地に関しては、SMARTと真逆かも知れないなー、てなこと思いました。
それにしても、季節的な要因があるのでしょうか？北海道の国道の一部は路面状況が良くなくて、穴ぼこだらけの場所もありましたね。アレじゃスポーツカーやSMARTでは、走るのシンドそう。降雪の影響がそんなところにも表れているでしょうね。
北国の暮らしの大変さを垣間見た、そんな気がします。
北海道の日本海側の利尻島の写真が、好天の下で撮影出来たのが、今回のドライブでのイチバンのウレシイ収穫でした。
北海道、マイカーでの周遊。どうでしょう、また次があるかなあ～……
分類：その他 投稿ユーザー：イニ***** さん 所有期間：2018年2月28日～ 使用用途：完全なHOBBY！ 総合評価：
今回の北海道行き。高速道を回避するルートで青森港フェリーターミナルまで、函館に渡り9日間を掛けての北海道半周ドライブです。
宿は、ユースホステルをメインに利用し、完全な積雪路走行は3000キロの内の３％ほどだったでしょうか。雨中走行や凍結路面を走行することもあったので、４WDで走る場面はもう少し多かったかと思います。
500キロまでは、各ギア。そう私が購入したのはランドベンチャーの５M/Tです。ですので、各ギアで3500rpmまで、500～1000キロまでは、4500rpmまでという、いまは慣らし運転は必要もないという説もあるようですが、気分の問題もありますので、旧人類のワタシは、そんなことを心掛けた運転でした。
ローギヤードなせいもありますので、交差点や赤信号からの発信の際には、後続車のドライバーさんにはストレスを与えてしまったかも知れません。
出発から帰宅までの走行距離。3000キロと900メートル。自分でも驚いたのですが、想定していた3000キロとの誤差、0.0003パーセント。嘘みたいな本当の話しです。
この間の給油回数が、11回でしたか?!給油ごとの燃費もこちらのサイトに投稿していますが、JIMNYは燃費は良くないという先入観があったのですが、いい意味で裏切ってくれました。
3000キロドライブでワーストでも、14km/L前半、ベストが18km/L台後半。アベレージでも15km/Lを上回ったんじゃないかと思います。購入前は良くて13くらい、市街地が多いと９km/Lくらいかもなどと思っていたものですから、うれしい驚きでした。
乗り心地に関しても、軽トラのようなものかも……などと思っていたのですが、スタッドレスということも影響していたのでしょうか？思いのほかソフトで、一日で700キロを超える長距離走行でも疲労感はことのほか少なかったです。
その④に続く
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参考になった人：1人
分類：その他 投稿ユーザー：イニ***** さん 所有期間：2018年2月28日～ 使用用途：完全なHOBBY！ 総合評価：
「JIMNY]巷では、20年ぶりに新型車が発売に…云々の情報が出始め、まあもちろん新型車の方が”ミニGクラス”風で、面白いのかも知れないと思いつつも、現行車の方が超熟成されている訳だろうし、コッチで良しとしようと決断。いわゆる登録済み未走行車＝新古車というヤツですね。まったくの新車と比較していか程の差があったのかはわかりませんが、ショップへ現車を確認に行き、即決。
晴れて身の程知らずのマイカー2台持ちになりました。
さて、ここからは納車後40日間のインプレッションです。
納車、店頭まで出向いた訳ですが、隣接県でしたので電車を二度乗り継ぎ、2時間ほどかけて行きました。
取扱いに関しての説明をひと通り受け、自宅へ―。いえ自宅へは向かわずに、他社メーカー系のディーラーへ。下回りの防錆処理を前もって段取りしていましたので、納車⇒即搬入。そうした流れです。下回りのコーティングと同時に、やはりタイヤ専門店から購入したスタッドレスタイヤ＆アルミのセットも、同工場に配送手配を済ませていましたので、コーティング完了後に履き替えも行います。
そして、４日後にすべての準備を整えたJIMNYが自宅のガレージに収まりました。
それが2月の28日。さらにその5日後、22時に北海道へ向けての3000キロドライブに出発です。
その③に続きます!!
分類：その他 投稿ユーザー：イニ***** さん 所有期間：2018年2月28日～ 使用用途：完全なHOBBY！ 総合評価：
住まいは、東京の下町でして公共交通機関の利便性も良いので、ゼッタイにクルマが必要とまでは言えない訳けですが、やはりひとつくらい何か愉しみがないと寂しいですもんね。
私の場合には、それがクルマであり、カメラなんですが―。「それじゃあふたつじゃねぇか!?」というツッコミはナシにしてくださいね。
現保有の２台。SMARTの方が、昨年の秋に。JIMNYは先々月、今年の２月に購入しました。2台とも純な新車ではありませんでした。SMARTは2014年式です。2000キロほど走行していました。販売店のデモカーに相当する個体だったんでしょうか?!キャラクターと朝鮮烈な車体色に魅せられて購入を決めたような、そう「一瞬で魅せられてれしまった」そんなところです。
そのSMARTだけで、すべて賄えるようなクルマ生活ではあったのですが「以前よく冬場の温泉へのスノードライブを愉しんだったよなぁ～」って、そんなことを思ったら、もう一台。ウィンターシーズン専用車が欲しくなり、今回のJIMNYの購入と相成った訳です。
長文なので、ここで一旦切りますね―
購入して3年6ヶ月、9型MTで11万5千キロ走りました。
平均してリッター17キロ、いい時で19キロです。
田舎で道が空いているので燃費いいです!!
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参考になった人：1人
乗り心地は勘弁ですが、JA11とは雲泥の差の
乗用車気分ではあります。
人にオススメは出来ないですか、自分と一体になれる車、最近仕事で使ってますが、
そういうのも似合う^_^
燃費は7型MTで14キロは走ります。
ふだん使いに2ドアっていうのが、最大の弱点でしょうか？
八幡市 流れ橋付近走りました。砂の上は積雪を走っているよう。思わず興奮。雪の上は走った事ないんですけどね。
平成20年6型AT 燃費9ｰ11
ジムニー3型のＡＴ燃費悪い！10行かないなんて、気持ちよく乗ったら6km/lとは、まいった。
２３.１０型ですが
3500回転ぐらいでシフトチェンジ
して行くと街乗りでリッター16.85
走ります。
乗り心地もだいぶ良くなりました！
トランスファー切り替えがプッシュボタンになっているモデルからだと思うが、MTの燃費はその気で走ると15km／Lはイケる。
市街地通勤して悪い時でも12km/L程度。
4駆にしては良いとは思いますが、最新モデルはもうちょっと良くなっているらしい。
6型ATに乗ってますが、町乗りだと8Km/L 高速で運が良ければ11Km/L 大抵は10Km/Lくらいの燃費です。
よくハイオクにすれば燃費が良くなると言われますが、その分パワーも出るので、つい調子に乗ってアクセルを踏んでしまい、燃費はレギュラーと変わらないくらいです。
ただ、テレスコやチルトステアリングでもなく、シートリフターもないのに、みんなドライビングポジションがちゃんと決まり、見切りも良い。
車重は重いものの、パワーがあるのでそこらへんの軽と同等以上に走る。
路面状況が適度に伝わってくるステアリングフィールなので、どのタイヤがどんな場所に接地しているかが分かる。
初期型から17年経っても十分通用するデザイン。
豊富なアフターパーツ。
と、燃費の悪さを我慢できるレベルの仕上がりです。
1度乗ったらハマってしまう車の1つだと思いますよ。
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