車レビュー ホンダ フィット 参考評価順
4.0ptホンダ フィットの車レビュー評価
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車レビュー各項目の評価平均 燃費： 4ptエクステリア： 3.6ptインテリア： 3.5pt居住性： 3.9pt積載性/収納性： 4pt乗り心地：  3.4pt走行性能： 3.8pt価格： 4pt |
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ホンダ フィットについて情報交換をしよう！・・・
ホンダ フィットの車レビュー 参考評価順
歴代フィットに乗ってきました。
現在はフィット３ ＲＳ（ＧＫ５）6速ＭＴです。
初代からフィット3に至るまで、燃費数値についての問題点があります。
１．ホンダの車載燃費計の精度が甘すぎること。
６％～１０％甘い数値が出ます。
これはフィットだけでなく、ホンダ車全体に言えることで、10年以上前から、この有様です。
ダイハツあたりも以前は甘かったのですが、最近は燃費計の精度がかなり上がっており、誤差は数パーセントです。
ＤＣ５インテに乗っているとき市販の燃費計を取り付けていたのですが、きちんと設定すると誤差はほとんど無くなります。
ホンダはわざと誤差を多めに設定しているとしか思えない。こんなに甘い燃費計はほとんど詐欺です。
ホンダに指摘するも直そうという気がないのか、ずっと甘い精度のままです。
２，満タン精度が出にくい。
樹脂タンクの場合、満タンにしても、ゆっくりガソリンが給油口から下がっていき、なかなか満タンにならない。歴代フィットはどれもきっちり満タンにするのが難しかった。
だから、満タン方で図った燃費も実は当てにならない場合が多い。
だからこそ、ホンダは正確な燃費計にして欲しいと思う。
お間抜けな自動車雑誌の中には、車載燃費計で燃費を比較している記事もありますが、車載燃費計の精度が各車かなり差がある中、車載燃費計の燃費で他車との燃費を比較するなど、言語道断です。
また、積算計の誤差も車によってはかなり出るものもあり、正確な燃費を比較するには、積算計の誤差も補正しないと意味がありません。
現在のことは知りませんが、某大手メーカーの2代目ハイブリッド車は燃費計も甘かったのですが、積算計の誤差も大きめでした。ですから、実際の燃費より1割以上いい燃費が計器の上では示されていたことがあります。
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参考になった人：5人
最近は、ほとんど遠乗りをしなくなり、待ち乗りメインで走行しているが、だいたい燃費は10km/l前後。
たまに10km/lを切るときも。
燃費悪いよね、フィット(GE6)って。
走行距離も、まだ17000kmくらい、もちろん新車で購入して、まだ最初の車検がまだです。
2013年4月に納車され、それから今に至るけど、基本的に通勤距離片道8kmくらい。
ただし毎日乗っている。
夜勤勤務なので、朝帰ってきて、夕方出勤。
休みは日曜日の夜だけなので、結局のところきっちり毎日乗っている。
それで、この燃費。
昔は遠乗りもしたけど、最近は疲れて遠出する気力もなし。
まだ本当に最初の車検もまだだけど、乗り換えようかと。燃費悪すぎですから・・・（笑
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参考になった人：3人
中古で購入して2年になります。
先日、北海道を走ってきました。
最北端 稚内で給油したところ、693.5km/28.3L。
割り算してみると＝24.5km/L！
地元では平均18～19/Lだったので驚きでした。
さすが北海道の道なのか、さすがGD1なのか…!?
末永く乗り続けていきたいです。
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参考になった人：2人
フィットとは全然関係ないが一言。不定期？のアンケートの設問に「エンジンブレーキを使って燃費を意識する」というような選択肢があった。エンジンブレーキは単純に回転数の上昇につながるため、燃費だけにフォーカスすれば明らかに燃費に悪い！設問者はそれに気づいていない？なぜアクセル踏み込みを抑えたほうがいいのか、なぜアイドリングストップがあるのか、まさかこれに気づいていない？？
ちなみに、私は「手動」アイドリングストップ（10秒以上止まると想定できた場合のみ）と、（安全性は別として）極力惰性（ニュートラル）走行を多様して、初代フィットを今も平均約19km/l以上をはじき出しています。エンブレなんか使ったらこの数値は、初代フィットでは出させません！
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参考になった人：1人
タイヤで変わりますよ。初めはレグノGRXTでしたが一年は最高でしたがその後の劣化は厳しく。横浜ﾌﾞﾙｰｱｰｽAは３年間満足燃費もﾆｷﾛ上がりました。そしてﾐｼｭﾗﾝｴﾅｾｰﾊﾞｰは更に三キロ上がり高速安定性抜群。
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参考になった人：1人
先日は高速でリッター24㎞越えました。ディーラーさんにも車検の時見せてるので驚愕してました。
エンジンオイルはカストロールを5000㎞で交換してます。今までで最高は27㎞でした。ハイブリットでなくてもホンダならエンジン最高ですね。惚れますね。
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GD1に乗っていますが幹線道路メインで、18.9キロ／リッター走りました。ガソリンスタンドを変えてから、燃費が良くなっている様な気がします。
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参考になった人：1人
2013年10月購入
1.3G Fパッケージ
主に郊外通勤 片道17Km渋滞無し たまにドライブ
走行距離19,500Km
平均燃費18.9Km/L
最高21.6Km/L
最低16.8Km/L
（満タン法）
高速道路を100Km/hで巡航走行してもあまり伸びません。60～80Km/hが瞬間燃費計をみても一番良いみたいです。
冬期はやはりどんなにエコ運転をしても17Km/L台 春秋は19Km/L台は普通にでます。
初代Fitに乗っていたときは同じ条件で平均15Km/L台だったので満足です。
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参考になった人：1人
デザインが気に入り新車購入してから早くも13年を超えました。
ジャダーや各種リコール等もありましたが、そんなことは小さなことと思える良い車です。
デザインだけで選んだわけですが「走り」「燃費」「ユーティリティ」など日常＋αに必要な要素が十分なレベルで詰まっています。
さすがに装備の面では最近の軽自動車にも負けてしまっていますが、台数が売れたおかげでアフターパーツが多いのでそれなりに補えてしまえるのも魅力です。
いまだ街中で見かける率も高く、それも嬉しいですね。
同時期に同じように売れていた他車はほとんど見かけないですから。
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フィットアリア（初期型1300cc）を10年乗り、13G Lパッケージに買い替え。
乗り心地が悪く、とくにリアサスが妙な跳ね方をします。
たまらず1年でコンフォートタイヤに替えましたが、それでも友人が乗るライバル車よりも悪いです。
フィットアリアはエコタイヤを履いていたせいもありますが、遠出するとよくカタログ値（10.15モード）を超えました。
（初代フィットの1.3ℓエンジンが独特で、素晴らしかった事もあるが）
フィット3は今一つ、純正オイルの中では一番良い物を入れているのですが、次は市販の省燃費オイルを入れてみようと思います。
エクステリア、インテリアは歴代で最も良いです。
アイドリングストップ用にキャパシタを搭載しているので（CVTのみ）、ライバル車に比べるとバッテリー交換代が断然お得です。
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2月末にレンタカーで使用しました．家族3名，1泊2日での利用です．スタッドレスタイヤ装着車です．
燃費はとても優秀でした．走行距離は208km(高速：郊外：市街地=3:4:3かな？)で17.2Km/Lでした．スタッドレスだと燃費が1割弱落ちるそうなので，大満足です．
また，噂通り室内・荷室は広かったです．室内高もほどよい感じで，後席の足元も充分な間隔です．
走行性能ですが，これも不満はありませんでした．高速での追い越しの際も，エンジンは特に煩くありませんでしたからね．
オールマイティーに使える優秀な車だと思いました．
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◎STOP and GO が多い街中は、エンジンが暖まっていればアクセルチョイ踏みの1,400～1,600回転でも十分加速してくれるので、燃費に効果的です。走行中のエンジン音が車内にほぼ響かず非常に静かで快適です。
◎2,000回転前後まで踏めば、市街地では楽に流れをリードできる走りを持っています。
・アイドリング時回転数は、暖気時1,300回転、通常時700回転。
・巡航時回転数は50km/h時1,100回転、60/1,200、70/1,400、80/1,500、
90/1,600、100/1,800、11x/2,000、12x/2,100です。
◎急な下り坂時はエンジンブレーキがよく効きます。
✖後席の左右に乗車した際に座高が高い人は側頭部がサイドルーフに触れるので、長時間の乗車は無理と思われます。
✖FF車のためかフィット特有のものなのかはわかりませんが、Uターン時の小回りが4ｍ以下の全長にしては効かないように感じます。
✖✖✖エアコン稼働時のアイドリングは、車外エンジン音がかなりうるさく、住宅地や深夜などでなくても騒音レベルで、この車の１番のマイナスポイントです。
✖運転席フットレストのかかと部分の床面に盛り上がりが若干あり、長時間運転時は特に不快。
◎スマートキーをキーレスで施錠/解錠した際はウインカーのアンサーバックのみで音が鳴らないので、深夜など車を動かさないで車内の荷物だけを取りたい時などには騒音にならず便利。スマートキーで施錠/解錠時はちゃんと「ピッピッ」と音は鳴ります。
△燃費は、FIT2 前期型 1.5RS で街乗り11km～13km/ℓです。
先日この車で高速道路を初めて運転。
往復約500km(うち一般道約100km含む)を、行き15.33km/ℓ帰り18.83km/ℓの燃
費を記録。
◎燃料残量表示半分から満タンまでガソリンを入れると3,000円前後で入れられます。
クラウンだと5,000円弱でした。(レギュラー152～156円計算)
ガソリン空ランプ点灯→満タン(フィット1,500cc)5,500～6,000円
(クラウン3,000cc)10,000円前後
◎→満足 5つ
✖→不満 6つ
△→少し不満 1つ
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参考になった人：1人
満タン４２Ｌタンクに、なんと５０Ｌ給油。いつものセルフで、いつもの給油口キリキリまで。なのに５０Ｌ入った？？当然かつかつで給油したって、これまで４０リットルが最高。なのに５０Ｌ？？？どっかから漏れてる？いや、その後それらしき形跡がない・・・。ＧＳの給油機にウソ表示？騙された？いやいやいつもの距離を運転後、給油メーターに異常ともおもえるくらいの残量。この後の満タン給油が楽しみ。もしかしたら過去最高の燃費！？あ～コワイ！
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参考になった人：1人
燃費・居住性・装備などは良好なのだが運転席シートのポジションに難アリ。
座面全体が上下するタイプで膝下の調整をすると座面が上がり過ぎてしまいシートを前に出さなければならずハンドルに近過ぎてしまい未だにしっくり来ない。
近々シートを変える予定。
9月に新型フィットが発売され、販売店在庫の旧型フィット（GE6）を購入。先週納車されて燃費（満タン法）計測したので投稿します。
この1週間通勤（片道60km）と週末街乗りで約576km走行。給油量は26.4Lで燃費は約21.8km/Lでした。
通勤経路が信号のない田舎道（約40km）と高速（約20km）なので条件としては非常に恵まれた条件です。（週末の街乗り前は車載燃費計で約23.9km/L。給油時点で22.6km/L）車載燃費と満タン法の燃費が約5%程度の誤差。まずまずじゃないでしょうか。
これからも旧型フィットに期待!!
昨年末に購入し、2回実燃費を計測したところ、2回とも13.1k/lという結果でした。もう少し慣れてきたら、上昇すると思われます。
毎週末の約３３０キロの帰省を、８割郊外＋２割高速という恵まれた（というか高速代をケチってるだけですが・・・）環境で、なおかつ可能な限りの惰性走行（エンジン回転を抑えるためのニュートラルポジション走行）＋アイドリングストップ（１０秒以上の赤信号はエンジン停止）を組合せ、ほぼ常時２０km/Lを達成！
フィットのいいところは、高速における加速性能が他のコンパクトカーに比べて高く、足回りの安定感も同様です。新型ハイブリットで同じことすればどのような燃費がでるのだろうか・・・あ～試してみたい！！
今日、納車後2回目の給油をしたので燃費計測しました。
前回の給油から459.4km走行して給油量は22.1L。
約20.8km/Lでした。
今週は、台風による大雨、向かい風の強風を走行したので前回（21.8km）は下回るだろうと推測してましたが案の定。でも、20km/Lの大台を超えているので満足・満足。
FIT3 13G Fパッケージ
カタログ値24.4Km/l
燃費計20.5Km/l
満タン法にて測定
17.66Km/l
主に郊外通勤片道17Km エアコン使用無
(参考）
初代Fit 13ｗ 4WD
燃費計 17.3Km/l
実燃費 15.0Km/l
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