車レビュー 総合評価順

e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

ワカジン
期待通りの燃費 2017年01月16日 09時34分

車種名:三菱 アウトランダーPHEV  
分類:燃費 投稿ユーザー:ワカ***** さん  所有期間:2016年9月〜 使用用途:趣味実用 総合評価:

購入してから5000km走り燃費を計算してみたところ、23km/lとなりました。
補給したガソリン量と家で充電した金額をガソリン購入量に変換し算出しました。
使用状況は60km~100kmのドライブを数回、30kmの高原へ数回写真撮影その他は市内走行です。
燃費は走行状況に大きく左右されますので、回生ブレーキをO状態にして多く走り、下坂では回生ブレーキを駆使して充電する様にしています。空調は控え目にしています。

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クルーガー (ハイブリッド)
先日、お別れしました・・・ 2017年01月14日 17時06分

車種名:トヨタ クルーガー (ハイブリッド)  
分類:燃費 投稿ユーザー:まる***** さん  所有期間:8年間 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

11年、13万Kmでお別れしました。お気に入りだったので、もう一度車検を通そうか?かなり迷いました。パッキン類の不具合での修理が出始めたので、これを機に売却。エアコン掛けず、バッテリー走行+60Km/h程度で走行できれば、20Km/Lを超えました。平均でも、16Km/Lは超えていたので、燃料代はかなり助かりました。純正タイヤ⇒低燃費タイヤでは20%程度向上、その後、安い低燃費タイヤに変更したところ10%近くダウン。タイヤの重要性を痛感しました。

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アウトランダーPHEV
雪の中での安定性 2017年01月08日 09時20分

車種名:三菱 アウトランダーPHEV  
分類:その他 投稿ユーザー:HY-***** さん  所有期間:4年 使用用途:レジャー、通勤、送迎 総合評価:

先日、何十年かぶりにスキーに行きました。家族を連れてですが、山の奥深くまで行き、早朝、夜中、アイスバーンの中も走りました。でも、本当に安定して走れていることにびっくりしました。タイヤは、もちろん4本スタッドレスですが、もう、買ったときからですし、昨年は、1年間はき続けてしまいましたので、スリップサインも出てしまっています。そんな状態でしたが、急な坂も、氷や雪の中を滑らずに進んでいきました。すごいです。

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インプレッサスポーツ
新型 インプレッサスポーツ2.0i-L 2WD 2017年01月07日 12時54分

車種名:スバル インプレッサスポーツ  
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ステ***** さん  所有期間:一ケ月 使用用途:通勤 総合評価:

2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転~2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L~18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km~30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。

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ジープ
軟弱にもパワーステアリング置換で楽ちん 2017年01月05日 14時44分

車種名:三菱 ジープ  
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:Yas***** さん  所有期間:6年(J54 J36から含めるとジープ歴35年) 使用用途:悪趣味 総合評価:

絶望的な最小回転半径と体育会系男子でも嫌がる重ステアリングに運転が遠のいておりましたので、パワーステアリングに置換。
車庫入れも楽ちんで乗車機会が増えます。

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チェロキー
意外なことに よく走り いい燃費 2017年01月05日 12時21分

車種名:ジープ チェロキー  
分類:燃費 投稿ユーザー:Yas***** さん  所有期間:22年ワンオーナー 使用用途:仕事 レジャー 総合評価:

レギュラーガソリン指定ですが・・・無煙ハイオクを入れると意外に燃費が向上します。
新車から22年間 20万キロ弱乗り続けて バッテリー以外の故障3回のみ
乗りつぶしたいのにつぶれない頑丈さはウリです。

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ノア (ハイブリッド)
初トヨタ車です!早く出会っておけば・・・。 2017年01月05日 01時45分

車種名:トヨタ ノア (ハイブリッド)  
分類:その他 投稿ユーザー:kun***** さん  所有期間:1ヶ月 使用用途:通勤・レジャー 総合評価:

購入時、私の譲れないところ→エアロ・アルミ・皮シート。嫁さんの譲れないところ→ハイブリッド・両側スライド・リア天井モニター。
あれこれ付けてたら、ミニバンの値段じゃない事になりましたが初トヨタ・初ハイブリッドに興奮し、ノアSi W×B ハイブリッド即決・・・。

○燃費 エアコン常時ONで15~16km/l 冬場でも有り今後の燃費向上を期待してまだ意識して運転してません。
※一般道9割 高速1割

○内装/外装 Siグレードのブラック/ブルー内装がどーも許せなく(シート色はガマンできるが、パネルのブルーが×)W×Bにしましたが、大正解!全面ブラック!→ルーフ周りのブラックや皮シート(サポート部のみ)も、エスクァイアのような大人の感じで◎

○居住性/乗り心地 ハイブリッドは7人仕様の為、必然的に2列目セパレートになりますが、前後のスライド量がウルトラ級です。足元ゆったりで座り心地も良いらしく、嫁さんと子供は以前のクルマ(RGステップワゴン)に比べ、移動も楽で気が付けば夢の中です!

○走行性能 まだ燃費を意識して走ってませんので、何とも言えませんが出だしが悪いとか高速がうるさいなど口コミで言ってるほど気になりません。発進時は、エコゲージをチラ見しながら(パワーに入らないぐらい)必要で有れば踏めば、多少はエンジン唸りますがちゃんとスピードにのります。ただハンドルが異常に軽く感じます。

○購入費用 同じ形のガソリン車に比べれば40万円ほど高いです。よくガソリン代でペイ出来るには何年とか何Kmとか話しが出て来ますが、あんまり意識してません。下取りに出せばいくらかは高く取ってくれるでしょうし、何より停車・低速時の静かさは購入しないと分かりません!
☆ルームランプLED化、フットランプLED取り付け、ステアリングコントローラー取り付け(DOPナビは音量↕しか出来ない)、T Vキット取り付け、スピーカー4枚交換(純正は本当に×)、カップホルダー内LED取り付け、フォグランプ・ライセンス灯LED化(これまた純正フォグは×)、名前忘れましたがオートドアロック(賛否両論ありますが前車が標準で付いてた為、有るのに慣れてしまった・・・。)

○総合評価 ノアハイブリッド発売当時はエアロSiの設定が無く、当時の所有者からすればSiハイブリッドは理想のカタチだと思います!

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プリウス
10月~12月の月別燃費 2017年01月01日 01時27分

車種名:トヨタ プリウス  
分類:燃費 投稿ユーザー:キタ***** さん  所有期間:4ヶ月 使用用途:通勤・休日のドライブ 総合評価:

購入から6500km走行しました。燃費も「寒冷地でのデータ」がわかりました。場所は北東北。雪は多くない太平洋側です。
・10月・・・朝は10度以下、日中は10度以上でした。
給油燃費は、2143km走行で27.23km/L(新車装着夏タイヤによる走行。メーター表示29.2km/L)
・11月・・・意外に寒く氷点下の日が結構ありました。日中の気温は一桁が多かったです。
給油燃費は、2361km走行で23.53km/L(スタッドレスミシュランXICE3での走行。メーター表示25.2km/L)
・12月・・・寒暖差が大きかったのですが、朝晩はだいたい氷点下、日中でも5度以下でした。
1給油燃費は、2183km走行で22.99km/L (スタッドレスミシュランXICE3での走行。メーター表示25.1km/L)
12月は、朝方ー10度近くまで冷え込んだ日もありましたが、通勤路(片道30km、割と流れのよい国道)では、一度も燃費表示が22kmを下回っていません。ただ、モーター走行の割合が10月は70パーセント前後でしたが、最近は50パーセント前後になっています。
いろいろ検証すると、燃費を悪化させる一番の原因はスタッドレスタイヤ。履き替えただけで15パーセントも燃費が悪化しました。次が寒さ。始動から暖まるまでエンジンが連続稼働するし、停車時にエンジンがかかることも多くなりました。
寒い日でも10kmほど走行すると20km/L表示に達するのですが、その後が伸びません。あと、雨の日の燃費は降雪時並に悪いです。(といっても25km/L近い表示ですが)
ところで・・・・。
・メーターの表示より実燃費は1~2km悪いです。
・前車でも29.2km、もう一台所有している軽自動車でも29.2kmだった通勤距離が、プリウスでは0.7kmも多く表示させれます。夏タイヤでもスタッドレスでもです・・・。

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V60
PPPはお勧め 2016年12月28日 23時32分

車種名:ボルボ V60  
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:かぶ***** さん  所有期間:4年 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:

購入してから数ヶ月でポールスターパフォーマンスパッケージをインストールしました。発進時のギクシャク感が無くなって良い感じになりました。
燃費は悪化せず、踏み込んだ時の爽快感が増しました。
約70000km乗って乗り換えましたが燃費もカタログ値に近く、
動力性能も満足。
また、安全性能に関してはいまだに一線級だと思います。
ACCの制御は最新の他メーカー車より自然で安心して使えました。
生涯燃費は13.3km/LでJC08モードとほぼ同じでした。

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XC60 D4
1タンク1000km 2016年12月28日 23時22分

車種名:ボルボ XC60 D4  
分類:燃費 投稿ユーザー:かぶ***** さん  所有期間:2週間 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:

12月に納車されました。
最初の給油で1000km走れたので思ってたより燃費は良さそうです。
16.7km/Lでタンク容量は70Lなので1100kmぐらいは行けそう。
もう少し慣れてうまく運転できればJC08超えもいけるかなぁ?
軽油の値段が上がってきたけどハイオクとの差は結構あるのでコストメリットはあります。
少し無理したけど買い換えて良かったな〜。

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エルグランド
国産FRミニバン 2016年12月28日 00時44分

車種名:日産 エルグランド  
分類:その他 投稿ユーザー:tom***** さん  総合評価:

ヤッパリFRのミニバンは最高ですよ‼後期は室内の豪華さも充分満足できますし、なにより現行型やアルヴェルより走りがいいので運転する楽しみがありますよっ‼

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セレナ (ハイブリッド)
新しいクルマに乗っている感がある 2016年12月26日 15時23分

車種名:日産 セレナ (ハイブリッド)  
分類:ドライブ 投稿ユーザー:ARI***** さん  総合評価:

Sハイブリッドという事で、モーター走行感は無いものの、アイドリングストップとオートブレーキホールドにより、停車中にブレーキペダルから足を話してもエンジンが停止を続け、アクセルを踏み込むとエコモーターによりスムーズにエンジン始動が行われる事からストロングハイブリッドに近い感覚となっている。
プロパイロットは一般道でも前車を追従するので、渋滞でなくても幹線道路では非常に便利。
内装の質感、外観のデザイン、スライドドアは足で開け閉め、バック度は二分割など非常に満足感の高いクルマである。

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S660
MUGEN RAです! 2016年12月26日 15時19分

車種名:ホンダ S660  
分類:その他 投稿ユーザー:ピー***** さん  総合評価:

ほぼほぼ6か月待って、ようやく納車されました!今のところ期待感ばかりですが、使っていくうちに不満点が出てくると思います(笑)。

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C6
シトロエン C6 ガソリン車燃費 2016年12月26日 00時47分

車種名:シトロエン C6  
分類:燃費 投稿ユーザー:Yos***** さん  所有期間:2015年8月より所有 使用用途:街乗り、旅行 総合評価:

平均燃費は7.47km/L、都内5~6km/L、高速長距離で9~10km/L。
数百キロの高速走行はオートドライブでマニュアル6速モードです。
2007年登録車ですが、大きな問題なく快適に乗っています。

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ていしあ
バランスがいい全天候型クーペ 2016年12月25日 15時22分

車種名:アウディ TTクーペ  
分類:その他 投稿ユーザー:てい***** さん  所有期間:2014年12月~ 使用用途:長距離ドライブ 総合評価:

この動力性能にして、この燃費であれば文句ありません。とくにエコ運転を意識ぜず、ストレスなくアクセルを踏んでも、郊外のドライブであれば、10km/L走ります。
乗り心地は、あまり良くありませんが、いいタイヤを履かせればそれなりかもしれません。
居住性や、収納性は度外視の車ですので多くて2人乗りという割り切りが必要です。その前提ならば、長期間の旅行にも十分に対応できます。
熱く走るには別の車がいいと思いますが、クールにそこそこのペースで走るという仕事は場所や天候を選ばす(さすがにダートはきついですが)、完璧にこなします。高性能車の割には気難しいところはありません。
エンジンブロックが丈夫で、マニュアル車ということもあって、車よりドライバーの方が先に寿命になりそうです(笑。

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シエンタ  (ハイブリッド)
初めてのハイブリッド 2016年12月24日 11時27分

車種名:トヨタ シエンタ (ハイブリッド)  
分類:燃費 投稿ユーザー:Koz***** さん  所有期間:4か月 使用用途:仕事(街乗りが多い)とプライベート 総合評価:

納車待ち期間約4か月、2016年8月に納車されて4カ月。初めてのハイブリッド車なのでその燃費に期待しながらわくわくしていましたが、当初はリッター20㎞の壁がとても厚く、絶対に20㎞/ℓは無理だと思っていましたが2か月後の最高燃費が22.6㎞/ℓと今までにない燃費を出してくれました。ただしメーター上の燃費で実際の走行距離÷満タンでの値は約1㎞/ℓくらい下がります。
このまま冬になりますます延びる燃費を期待していましたが、寒くなるにつれ自動に暖機運転になり燃費は下がる一方です。
でも少し暖かい日が続くと20㎞/ℓは超えてくれます。
納車後4か月を超えましたが、走行距離9500㎞、年内には1万キロオーバー仕事にも使っていて、街乗りがほとんどですが、荷室も広く大満足のハイブリッド車です。
欲を言えば、2列目3列目シートがフラットになってくれるか、荷室の凸凹がもう少し少なかったらと思っています。

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とも&たかパパ
楽しく走って、リッター20キロ+はOKでしょ! 2016年12月22日 23時34分

車種名:ホンダ S660  
分類:ドライブ 投稿ユーザー:とも***** さん  所有期間:2か月 使用用途:ドライブ、レジャー 総合評価:

納車から2か月を過ぎて走行2000kmという状況ですが、友人を乗せて1日400kmとビッグドライブ。助手席の彼に、座ってみての第一印象を聞くと「左足を乗せるのに手を使いますね」。そう、乗りなれている私でさえ、もう片足を車に入れるのに腹筋使ってますから・・。最初は狭そうにしていた友人でしたが、走るほどになじんできたようで、「車と一つになった感じがします」と、だんだん楽しんできたよう。街中の渋滞をぬ抜けて、高速、そして広めの山道の上り下り。やはり、カーブを曲がるたびに、「ま、曲がるんですね」と驚きの声。そして、行きつけ(?)の峠道をちょっとハード気味にアタック!「・・・」との感想。自分が楽しいからと同乗者がいることを忘れてはいけないと改めて感じました。帰り道、満タンにすると燃費は20km越え!あんなに楽しんだのに、これって、いい感じ!

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しょがえもん
低燃費走行によし、スポーツ走行によし。頼れる相棒です。 2016年12月22日 18時03分

車種名:マツダ デミオ (ディーゼル)  
分類:燃費 投稿ユーザー:しょ***** さん  所有期間:2015/05〜 使用用途:通勤、日常、競技 総合評価:

2016/12で新車購入から1年半、走行距離14000kmになります。沖縄は気温が高いので、8割がたエアコンを入れて走っています。
日常・通勤での使用における1時間平均燃費は27km/L、酷い渋滞で20km/L、長距離クルージングでは33km/L(過去最高値39.8km/L)程度の値が出ています。ただ、定期的に行われるDPF(ディーゼル煤フィルタ)清掃モードになると17km/L程度に落ちる関係で、給油ベースでは24km/L程度の燃費になっています。
使用感としては、ガソリン車であれば2.2リッター車並みの太いトルク(最大トルク発生範囲1500〜2500rpm)のおかげで、不安なく落ち着いてゆったりと走れます。低燃費を念頭に置いて2000rpm程度にまで抑えても、坂をグイグイ登っていきます。軽い坂であれば、アクセルを踏まずにアイドリングでも登っていきますし、平坦路の6速アイドリング走行(55km/hくらい)までできます。
また、特筆すべきはスポーツ走行での楽しさです。沖縄にはレーシングサーキットはありませんが、代わりにジムカーナ競技がメジャーです。1・2速を使ったフルスロットルでの加速は圧倒的です。フルノーマル状態で走っていますが、よく加速し、よく曲がります。本音をいえば、LSDが入っていないことが不満なくらいです(笑)。当然ながら、競技中の燃費は7km/L程度に落ちます。

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ゴルフ
なかなかいい燃費 2016年12月16日 18時46分

車種名:フォルクスワーゲン ゴルフ  
分類:燃費 投稿ユーザー:洋治***** さん  所有期間:2年 使用用途:通勤 総合評価:

1万Km中古で購入し2年ほど乗ってきました。
平均的な燃費値はカタログ値以上に出ます。
走行性能は文句なし、乗り心地はクラウンクラス最高です。

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エブリイ
スズキの進歩に脱帽 2016年12月08日 22時03分

車種名:スズキ エブリイ  
分類:燃費 投稿ユーザー:bpo***** さん  所有期間:約半年くらい 今年の3月頃に入庫 使用用途:仕事兼自家用 総合評価:

今まで仕事用の車として、ホンダ・アクティMTを約20年ほど使用していましたが、新車種を出す気があるのかないのか分からないので、一度他車種にも乗ってみようと思い、セミオートマでも乗れる物を探していたら、軽箱バンでも5AGSという物があったので、試しに改良型の2速発進タイプを購入しました。感想は簡単に言えばホンダは昭和の車、スズキは現代の車というくらい雲泥の差がありました。ホンダの軽箱バンはアクセル・クラッチ等まだワイヤー使ってますしね。尚、スズキに乗り換えた直後に70過ぎの親もスズキの方が乗り心地が断然良いと老人が気付いた位ですから。そしてようやく人力パワーウインドゥから、本物のパワーウインドゥに変わりました。ホンダは壊れなかったと言っても、電装系・MT系が弱かったです。うまく使えば30~40万キロくらいは使えましたが、後はエブリィも20~30万キロくらいは壊れず走ってほしいですね。

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