フォルクスワーゲン ゴルフ オールトラック

納車後1年・1万キロ乗ってのインプレ

東京23区市街地…　7.5～8.5km/l
関東近郊遠出…　12～14km/l
高速渋滞なし(100km/h・ACC設定）…　16km/l前後
車載燃費計（通算）は11.9km/lとなっております。

エコモードではコースティング（ギアニュートラル）での滑走を行うが
市街地では速度調節が難しく、パドルorシフトレバーでギア入れてエンブレ使う形になる。
また、コーナリングライトが点かなくなるので、夜間は使用していない。
アクセルレスポンスと最大ブーストを大きく下げるため、全体的にもっさり。
結果、アクセルを大きく踏み込むので、ノーマルモードでも大きく燃費が変わらず。

各モードの特徴はは
ノーマル→最大ブースト1.0
エ　　コ→アクセルもっさり・エアコンもエコ・最大ブースト0.5
スポーツ→ステアリング重め・レスポンス良く・高回転(3000rpm以上）キープ・最大ブースト1.0
カスタム→ステアリング・エンジンレスポンス・シフトスケジュール・エアコンを各設定
オフロード→（走行時）アクセルもっさり・高回転維持、（下り坂）ヒルディセントで4～30km/hの一定速度

オフロード・ヒルディセントは、大型ショッピングセンターの立体駐車場の急スロープを下る時に使ってます。
以外と便利です。

デザインは好みの問題なので割愛しますが、全く見かけない車種（ゴルフ・ヴァリアントはそれなりにいます）となってますので「人と同じ」が好きではない、私には最適です。
乗り出し400万円超の車としては当然かもしれませんが、手が触れる部分はソフトパッド、小物入れ等の内側が起毛もしくはフェルト処理されており、質は高い。
OPでつけたレザーシートは、まぁまぁかな。高級には見えるようになったが、レザーが固めで、しっとり感が無い。

走る・曲がる・止まるに癖が無く、ボディはしっかり、サスが良く働き、長時間・長距離走行でも疲れ知らず、車としては非常によくできている。
しかし、面白味は特に無いんだよなぁ
日本車（マツダ・三菱・トヨタ）アメ車（ダッジ）と乗り継いだ５台目
VWゴルフが車の指標という事が分かった気がします。