日産 デイズルークス

コメント：KTM***** さん2016/05/05 01:50

全車種の実燃費試験はヒューマンリソースや予算の問題で無理としてもJNCAP自動車アセスメントのように売れ筋車種を中心に公的機関でチェックすればメーカーもカタログ値じゃなくて実燃費向上に力を入れるようになるのではないでしょうか？
まぁ三菱のはそもそも元データの偽装なので論外ですが…
それにしても交通安全環境研究所もダイハツ、スズキのライバル車と比べて三菱の提出した抵抗係数が異常に低いと思わなかったんでしょうかね？

コメント：KTM***** さん2016/05/05 01:49

JC08にしろ10・15モードにしろ元々は排ガスの測定試験のついでに燃費も計ってしまおうという試験ですから試験条件が一人乗車、エアコンoff、ステアリング操作なしなどとなっています。
多人数乗車＆エアコン多用、山坂道が多くパワステの負担が大きい、夜間走行が多くジェネレーターの負担が大きいなどの使用条件の人だと余計に乖離率が高まってしまいますね。

コメント：gia***** さん2016/05/02 07:36

私も同感です。皆さんそう思っているでしょう。
消費者庁も参加して国交省は測定方法を改善し、もっとまともな測定方法に改善すべきです。またメーカーに改ざんできる余地は残すべきではないでしょう。メーカーに責任がないとは言いませんが、行政も責任を感じているのでしょうか？
マイナス側の誤差しか出ない測定方法は間違っています。田舎住まいの私でも、満タン法でカタログ値を出したことなどありません。