スバル レガシィB4
車レビュー
かれこれ40年8台の車に乗ってきましたが、今回初のスバル車を購入しました。
決め手はアイサイトです。
水平対向エンジン、ワクワクします。
5月3日に二回目のプラグ交換をしました。直列4気筒ならば30分程度で完了ですが、水平対向エンジンは当然ながら両サイドにプラグ位置があり、ラチェットレンチをセットするとボディとの隙間がほとんどなく、非常に交換しずらい(>o<)!!!。おまけに運転席側はエアクリーナーボックスを移動しないと工具を使用できない状況です。このために私は「KTC」さんのフレキシブルSSTを使用しています。86用として販売されていますが、このレガシィB4にも「ドンピシャ」、なかなかの優れものです。所要時間1時間程度です。
完成検査に関わるリコール、その他(コンビメータコントロールユニット)の二件のリコールに該当しています。処置については、一年点検時に実施する予定です。車輌の調子は全く問題なく、毎日快適に利用しています。リコールの内容にもよりますが、特に完成検査の場合に於いては、あまり神経質にならなくてもいいと思いますね!!!。
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それにしても、普段見かけない車である。特に同型式の車輌には、ほとんど出会うことがない。やはり「セダン」は、日本では人気がない。しかも「純粋なエンジン車」、4気筒の2,500CC、しかも水平対向。でも私は、こんな飾り気のない車が「とても好きです」。昔ながらの「点検整備ができる」、距離を走るからこそ、大事な要素だと思います。
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現在の走行距離は約9,200kmで、平均燃費は17.21km/Lとなっています。そのほとんどは国道のバイパス及び高速道路の走行なので、当然かもしれませんが購入当初の予定は16km/L程度で考えていましたので、排気量や四輪駆動(車重等)を考慮すれば、なかなかの数字ではないかと思います。
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