トヨタ クラウン (ハイブリッド)
車レビュー
昨年6月カムリスポーツからクラウンアドバンスの乗り換えました。カムリの燃費最高、最低でも17km/lでした、ただ最小半径がセンチュリーと同じ5.9mであったので、以前乗って気に入っていたクラウンにしたのですが・・残念ながら、コロナで遠出してなこともあり、13kmから14kmで予想を遙かに下回っていましたが、今回伊豆まで往復しガソリンをいれたところ、19kmに近いはしになっていましたが、年金生活者としては、もう少し距離が伸びて欲しいです。
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カムリWSに乗っていましたが、クラウンが多目的車になるような風評を聞き、どうしてもクラウンが欲しくなり購入しました。
仕事用の車輌を、スバルレガシィB4(BN9)からクラウンAZSH21へ乗替え、半月が経過しました。年間走行80,000kmがここ数年の実績で、約半月で3,600km走行しました・・・。昨年11月に「一部改良」された後の車輌なので、ナビ画面は「とってつけた感」のあるあまり感心しないものです・・・。改良されたとはいいますが、私個人的には「老眼にはいいかな」と思う程度ですね・・・。内装の質感においては、若干の向上がみられます。パワー感については、レガシィB4に劣ります・・・。やはりこの車格なら、3,000ccクラスのエンジンに、ハイブリッドの組合わせが最適かと・・・。燃費についても現在まで17.3km/lとなりますが、私の場合高速走行が90%以上占めるので、トヨタ式ハイブリッドの恩恵はあまり受けないように思います。エンジンが常に始動している状況なので、メーカーのカタログ値はまず達成できないような気がします・・・。
GWS214(マジェスタ)からの買替えです。内装については、かなりのコストダウンでさらに質素になりました・・・。上下二段のモニターの使い勝手も、今ひとつです・・・。足回りは電子制御によるものではなくなりましたが、節度あるもので好感が持てます。パワー感については、マルチステージハイブリッドとなり、加速感や減速感はスムーズというよりも有段式のメリハリ感が感じられ、私は好感が持てます・・・。燃費はやはりというか、15%程度低下したようです。通勤における使用のみで、しかも2,000km程度しか走行してないので、ハッキリしたことはいえませんが・・・。
6年間60000㎞走りました。6か月毎のディーラーでの点検時に、純正オイル+WAKOのSFVを入れ続けてきました。燃費は、良いのですが…そろそろ、エンジンが痛み、マフラーの劣化もあるためか、エンジン音が気になり始めました。5年の車検整備時に、ディーラーに相談したところ、ガナドールマフラーを勧められて交換しました。アイドリング時以外は、音は気になりません。燃費の変化もなく、18-19km/lを維持できています。
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