スバル レガシィB4
スバル レガシィB4の登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | BN9 |
2014年10月 2500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
アクティブグリルシャッター アイドリングストップ |
-- 14.6~14.8 km/L -- |
10.53 km/L |
2 | BMM |
2012年05月 2500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
2.5i アイドリングストップ |
-- 13.2~14.8 km/L 13.8~15.2 km/L |
11.84 km/L |
3 | BMG |
2012年05月 2000cc |
CVT ハイオク |
4WD ターボ |
2.0GT DIT / 2.0GT アイサイト |
-- 12.4 km/L 13.2 km/L |
8.03 km/L |
4 | BM9 |
2009年05月 2500cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 13.2~14.0 km/L |
9.26 km/L |
5 | BM9 |
2009年05月 2500cc |
5AT ハイオク |
4WD ターボ |
|
-- -- 12.0 km/L |
10.33 km/L |
6 | BM9 |
2009年05月 2500cc |
6MT ハイオク |
4WD ターボ |
|
-- -- 11.4 km/L |
9.51 km/L |
7 | BL9改 |
2008年06月 2500cc |
6MT ハイオク |
4WD -- |
S402 セダン |
-- -- -- |
-- |
8 | BL9 |
2007年11月 2500cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
|
-- -- 13.0 km/L |
9.72 km/L |
9 | BLE |
2006年05月 3000cc |
6MT ハイオク |
4WD -- |
4代目 SI-DRIVE |
-- -- 10.0 km/L |
-- |
10 | BL5 |
2006年05月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
4代目 SI-DRIVE |
-- -- 11.4~13.0 km/L |
9.80 km/L |
11 | BL5 |
2005年05月 2000cc |
5MT レギュラー |
4WD -- |
4代目 2.0i |
-- -- 14.0 km/L |
-- |
12 | BLE |
2004年10月 3000cc |
6MT ハイオク |
4WD -- |
4代目 3.0R/spec.B |
-- -- 9.8 km/L |
9.08 km/L |
13 | BLE |
2003年09月 3000cc |
5AT ハイオク |
4WD -- |
4代目 3.0R/spec.B |
-- -- 11.6 km/L |
5.92 km/L |
14 | BL5 |
2003年06月 2000cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
4代目 2.0i |
-- -- 14.0 km/L |
9.84 km/L |
15 | BL5 |
2003年06月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
4代目 2.0R / 2.0R Bスポーツ |
-- -- 13.0 km/L |
-- |
16 | BL5 |
2003年06月 2000cc |
5AT ハイオク |
4WD ターボ |
4代目 2.0GT / SpecB |
-- -- 12.0~13.0 km/L |
8.91 km/L |
17 | BL5 |
2003年06月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
4代目 2.0R |
-- -- 13.4 km/L |
12.34 km/L |
18 | BL5 |
2003年06月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
4代目 2.0GT / Spec.B |
-- -- 11.4~13.0 km/L |
10.00 km/L |
19 | BEE |
2002年01月 3000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
3代目 RS30 |
-- -- 11.0 km/L |
-- |
20 | BE9 |
2001年05月 2500cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
3代目 RS25 |
-- -- 11.8 km/L |
-- |
21 | BE5 |
1998年12月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
3代目 RSほか |
-- -- 11.8~13.0 km/L |
-- |
22 | BE5 |
1998年12月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD -- |
3代目 RSほか |
-- -- 12.6~13.6 km/L |
8.41 km/L |
23 | BE5 |
1998年05月 2000cc |
4AT ハイオク |
4WD ターボ |
3代目 RSKほか |
-- -- 10.6~11.2 km/L |
9.55 km/L |
24 | BE5 |
1998年05月 2000cc |
5MT ハイオク |
4WD ターボ |
3代目 RSKほか |
-- -- 10.8~11.4 km/L |
7.81 km/L |
車レビュー
かれこれ40年8台の車に乗ってきましたが、今回初のスバル車を購入しました。
決め手はアイサイトです。
水平対向エンジン、ワクワクします。
5月3日に二回目のプラグ交換をしました。直列4気筒ならば30分程度で完了ですが、水平対向エンジンは当然ながら両サイドにプラグ位置があり、ラチェットレンチをセットするとボディとの隙間がほとんどなく、非常に交換しずらい(>o<)!!!。おまけに運転席側はエアクリーナーボックスを移動しないと工具を使用できない状況です。このために私は「KTC」さんのフレキシブルSSTを使用しています。86用として販売されていますが、このレガシィB4にも「ドンピシャ」、なかなかの優れものです。所要時間1時間程度です。
完成検査に関わるリコール、その他(コンビメータコントロールユニット)の二件のリコールに該当しています。処置については、一年点検時に実施する予定です。車輌の調子は全く問題なく、毎日快適に利用しています。リコールの内容にもよりますが、特に完成検査の場合に於いては、あまり神経質にならなくてもいいと思いますね!!!。
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それにしても、普段見かけない車である。特に同型式の車輌には、ほとんど出会うことがない。やはり「セダン」は、日本では人気がない。しかも「純粋なエンジン車」、4気筒の2,500CC、しかも水平対向。でも私は、こんな飾り気のない車が「とても好きです」。昔ながらの「点検整備ができる」、距離を走るからこそ、大事な要素だと思います。
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現在の走行距離は約9,200kmで、平均燃費は17.21km/Lとなっています。そのほとんどは国道のバイパス及び高速道路の走行なので、当然かもしれませんが購入当初の予定は16km/L程度で考えていましたので、排気量や四輪駆動(車重等)を考慮すれば、なかなかの数字ではないかと思います。
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