フォード フィエスタ

他の欧州車も全般にそうですが、ブレーキはパッドだけでなくローターも消耗品です。国産車みたいに毎回パッドだけ交換という訳にはいかない様です。（その分性能は高いです）
走行7万kmでパッド・ローター交換になってしまいました。純正品で約7万円でした。
走行13万kmで2回目の交換のタイミングで、DIXCEL製のパッド・ローターに換装して約4万円でした。性能よりも耐久性重視のタイプを選択しましたが、思ったより悪くないです。
換装してから3万km走りましたが、明らかにローターの摩耗が減りました。この調子なら次回はパッドだけの交換で済みそうです。ブレーキダストも出ないので、ホイールが汚れないのもメリットです。特に走行距離の多い方でメンテ費用を抑えたい方は社外品への換装もおススメですよ。

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購入してから4年になりますが、今でもコンパクトカーの中では最高の1台だと思います。
購入時はデミオ、アクア、VWポロ、プジョー208、ルノールーテシアなども試乗しましたが、フィエスタに試乗して即決でした。特に加速感とコーナリングの気持ち良さは最高だと思います。ちょっとアストンマーチンっぽい顔とスポーティなスタイリングが気に入ってます。
レザーシートの限定車なので内装の質感も良くシートヒーターも便利です。ナビをつける場所に困りますが、私は携帯ナビで十分なので問題無し！
不満点はボイスコントロールが英語しか認識しないので、並の日本人の発音では使い物にならない事くらいかな。

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