BMW 1シリーズ (ハッチバックディーゼル)

評価：

4.7pt

BMW 1シリーズ (ハッチバックディーゼル)の登録情報

メーカー名	BMW
車名	1シリーズ (ハッチバックディーゼル)
車レビュー各評価	燃費： 4.5pt エクステリア： 4.5pt インテリア： 4.2pt 居住性： 4pt 積載性/収納性： 3.8pt 乗り心地： 4.5pt 走行性能： 5pt 価格： 3.7pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	7M20	2020年04月 2000cc	8AT 軽油	FF ターボ	118d Play Edition Joy+ / Mスポーツ	16.7 km/L 22.9 km/L --	15.62 km/L
2	1S20	2016年05月 2000cc	8AT 軽油	FR ターボ	118d スポーツ / 118d スタイル / 118d Mスポーツアイドリングストップ	-- 22.2 km/L --	15.75 km/L

車レビュー

良い車すぎて、庶民（わたし）にはもったいないくらいです。2020年06月28日 23時02分

分類：燃費　投稿ユーザー：ケン***** さん　総合評価：

1.5年落ち、8000km走行の中古車2018年版118dを、新車価格の約1/2で購入しました。（BMWのリセールの悪さには驚きです(^_^;）

輸入車はこの車がはじめてです。これまで乗っていた国産コンパクトカー（当然ガソリン車）と比べると、同じ"くるま" というくくりで語るのがおこがましいくらい、別物だと感じます。

【走行性能】
交差点での右左折時の、自分がコマの中心にいるかのようにクルン♪と小気味よく旋回できる心地よさ、これはホイールベースのちょうど真ん中に運転席があることが効いているのかもしれません。
そして、この車のふるさとドイツではアウトバーンで200km/h程度で流すことを想定しているからでしょうが、国産コンパクトカーでは絶対に感じることのできない安心感があります。"オン・ザ・レール"感とでもいうのでしょうが、日本の高速道路の速度域で、スピードを落とさずに軽くステアリングをきったときに、しっかり地面をとらえながら切り込んでいく安心感があります。

搭載のB47D20Aエンジンは、町中で乗り回す分には十分すぎるパワーです。2000rpmに達するころにはとっくに最高トルクが出ているため、青信号での発進加速時などで、エンジンがうならない程度にふんわりとアクセルをふんでいる状態でも、スイスイと加速できます。（ただし0km/h-30km/hくらいはいまいち重い感触があります。30km/hをすぎると、"トルクにのせて"という表現のように、元気よくスピードがのってきます。8速ATも実にいい仕事をしており、トルクバンドをキープしながらトントンとシフトアップしていき、気持ちよい加速を楽しめます。

【燃費性能】
わたしの乗り方（一ヶ月あたり、片道4km通勤で250km分、片道30km以上の遠乗りで750km分程度、走行しています）では、16-20km/Lくらい走ります。高速道路を使うような遠乗りだけに限定すると、余裕で22-25km/L走りました。軽油の安さも相まって、十分満足しています。これから暑くなってエアコン全開にするとどれくらいになるのでしょうか？

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納車1週間インプレッション2020年05月01日 07時27分

分類：その他　投稿ユーザー：jaz***** さん　総合評価：

前車の車検が2月26日に切れてから約2か月後にようやく納車。11月に先行発注したが、このコロナ騒ぎを知っていたら、車検を取っていたかな。前車は同じく118d Mスポーツで3年で7万5千キロ乗って、大した下取りにもならず。
でも、新しい118d Mスポーツには大満足。居住性は前の118dから格段に進化。FFハンドリングは別にコーナリングを攻めるわけではないので、十分満足。アシスト機能も長距離の高速には助かる。ちょっと高かったヘッドアップディスプレイのオプションも視線を動かさず情報が入るので助かる。ただ、価格が高いので、そんなのいらないよ、という人にはいらないだろうね。コスパ重視なら不要でしょうか？
2か月間代車で乗ったX2 M35i より乗り味や操作性など全ての点でこちらの方が好み。
燃費は高速で制限速度プラスアルファセットのACC使用で埼玉⇒浜松270kmでおよそ20km/L、渋滞のない市街地通勤をこの数日で14km/Lという車載メーターの表示。どちらもそこそこキビキビ走るという感じの走行です。

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車重３００㎏増ですが・・・。2018年02月04日 19時36分

分類：燃費　投稿ユーザー：dom***** さん　総合評価：

前車NCロードスターRHT　６MTから乗り換えて半年程経過しました。前車の平均燃費９．２９Kｍ/ℓ（ハイオク）から１４．６０km/ℓ（軽油）となりました。さすがクリーンディーゼルといった所でしょうか。信号が多くちょくちょく混雑や渋滞する通勤が主な用途でこの燃費は驚きです。今の所、コンフォートモードとエコプロモードを交互に給油の度に変えていますが１km/ℓ差位ですね。アイドリングストップも再始動時、停止時共にさほど不快に感じないので常時オンです（ただし明らかに停止が短い一時停止や信号の変わり目の時はシフトレバーを横に倒してアイドリングしたままにしてます）。ちなみに走り方はメリハリをつけて目標速度に速やかに達するようにしてます。

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BMW118d2017年06月11日 06時55分

分類：ドライブ　投稿ユーザー：pec***** さん　総合評価：

2017年6月3日納車。
VWゴルフ5GLi（2005年モデル）からの乗り換えです。ゴルフは11年以上乗りましたので、非常に愛着がありましたが、各部がかなり古くなり故障も多くなってきていたので、思い切って乗り換えました。
ディーゼルがこんなに気持ちよい物だとは全く思っていませんでした。
音と振動は確かにガソリン車よりはあるのでしょうが、2代続けてゴルフに乗っていた者としてはほとんど変わりません。特に3代目ゴルフに比べるとこちらの方が静かかもしれません。
出だしの加速、巡航速度からの回転数を上げずにドドドと言う加速、ともに大好きです。
それなのに燃費が17キロ/Lと驚異的！
これからの車生活が楽しくなってきます。

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