CX-5 (ディーゼル)

マツダ CX-5 (ディーゼル)の登録情報

メーカー名 マツダ
車名 CX-5 (ディーゼル)
車レビュー各評価 燃費: 3.5pt
エクステリア: 3.5pt
インテリア: 3.8pt
居住性: 3.2pt
積載性/収納性: 3.2pt
乗り心地: 3.2pt
走行性能: 4.2pt
価格: 3pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 KE2FW
販売中
2012年02月
2200cc
6AT
軽油
FF
ターボ
XD / XD Lパッケージ
アイドリングストップ
18.4~18.6 km/L
20.0 km/L
13.98 km/L
2 KE2AW
販売中
2012年02月
2200cc
6AT
軽油
4WD
ターボ
XD / XD Lパッケージ
アイドリングストップ
18.0 km/L
19.0 km/L
13.47 km/L

車レビュー

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Bee
近場乗りだとちょっと…2016年10月31日 20時22分

分類:燃費 投稿ユーザー:Bee***** さん 総合評価:

通勤片道3kmだと、10km/lくらいが限界です。土日に高速を走ると17km/lくらいになるので、もっと遠出する人なら良いかもです。DFPは15kmから20kmで連続走行したら解除されました。一般的にはどの程度なんでしょうか?

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ブラックcx
乗り換えにあたり。2016年06月01日 20時07分

分類:その他 投稿ユーザー:ブラ***** さん 総合評価:

約三年乗りました。

良かった点。
中速域のトルク。
とにかく加速「感」は非常に良かった。ガソリン車にしばらく
戻れそうにない。
ハンドリング
FFベースのわりに、リニアな応答性は素晴らしい。
高速域でのコーナーではハンドルが変に重くなる印象が気になったが、逆にFFゆえの直進安定性は腰高SUVにしてはトップレベル。

気になっていた点。
やはり下りでのコーナーは若干フロントヘビーを感じ、思ったよりノーズが入らない場面があった。(逆に上りは気にならない)

最後まで受け入れられなかった点。
インテリアの配置。
若干小柄のせいか、シートポジションがなかなか決まらない。
またシート自体大き目でサイドのホールド力が弱い為にコーナーで以外に体が振られ、結果的に腰痛持ちにはダメージが残ることが以外に多かった。

シートを前の方にすると、ドリンクが後ろになり取り辛い。
アームレストはレストの機能すら体感できず。
海外向け、もしくは若干大き目の方にはジャストフィットするのでは。
こればかりは個体差故に、致し方が無い。


まとめ

過去に乗っていた商用車やトラックのイメージを覆すインパクトがいまでも忘れられない。
個人的に国産車で(レクサス除く)は間違いなく「走行」に関してはトップレベルだと今でも確信しています。

車検を前に離れることになりましたが、将来的にまた戻ってくる可能性は非常に高いです。
ディーゼルハイブリッド…かなり期待しています。

一部では見飽きた等といわれていますが、輸入車はそういった部分にアイデンティティ―を持っているので、世界を相手にするにはブランドイメージは大事だと思います。

俗にいうFMCで、全く別の顔になってしまっては、新鮮味を好む方にはいいですが、ブランド力が維持できないと思いますし。

個人的には今迄乗った国産車の中で、ダントツトップです。

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月山
実燃費17km越(KOERU)2016年05月10日 22時07分

分類:燃費 投稿ユーザー:月山***** さん 総合評価:

ついにやりました、
祝実燃費17km超えだぞっ!

平日
通勤片道30km
(行き高速22km、8km下道)
(帰りは30km下道)

土、日、祝
月2回くらい遠出 往復100km
それ以外は5〜10kmくらいの街乗り

ディスプレイに表示される燃費は無視し、消費燃料量を走行距離で割って実燃費計算してます。

結果
881.5km / 51.62㍑
≒ 17.07km/㍑

平日は
高速路95キロのクルコン、
下道は大通りを避けて
なるべく信号に引っかからない道を選んでます。下道もクルコン使ってます。
遠くの信号が赤の場合や、自分が到達するころには赤になることが予測できた場合はギアをニュートラルに入れてアクセルを踏む時間を短くし、燃料節約してます。
平日はかなり燃費意識してますね!
休日はほとんど考えず、レジャーでは持ち前の加速を楽しんだりしてます。山道も多いですが、ナイストルクで余裕の走破がきもちくてたまんないっすね

881.5kmのなかで
DPF再生は3回でありました。
881.5km/3回
≒294km/回
(2回で済むこともある。)
(以前は高速路115キロのクルコンで燃費そこまで出てませんでしたが、DPFが2分くらいで終了することをあったのが印象的でした。やはり回転数が高いと煤を焼けるらしい。これからは週2くらいであえて115キロのクルコンとして、もっと燃費が上がらないか検証していきます。)

その燃費うらやましい!って人が多いと思いますが、長距離走るとタイヤの磨耗やオイル交換が多いのでデメリットも当然ありますよ笑

「魂動」デザインに集いし仲間たち、快適なカーライフを堪能しましょう!

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鷹乃あや
ドライバーの力量次第で燃費は変わります2016年05月02日 18時47分

分類:燃費 投稿ユーザー:鷹乃***** さん 総合評価:

渋滞や郊外などの条件はありますが、最終的にドライバーの力量次第でリッター10にもなったり、リッター20にもなる車です。

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