トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド)

6年経過、11万kmでバッテリーが弱り交換することに。カローラ店に聞くと3万円程度とのこと。楽天市場でBOSCH製の純正より容量大（40）の品を購入し自分で交換しました。リアシートの右下にあるため作業はやりずらい。他車からジャンピングの要領でバックアップを取ったのでナビ等のメモリーやコンピューターに異常は出ませんでした。1万1128円で済んだ。

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つい先日、2017年10月発売の現行最終モデルに乗り換えました。キカッケはクルーズコントロールが付いたこと。普段高速道路も多用するので本当にこれは助かります。
気になる燃費ですが、完全に予想以上の数字。シートヒーター弱のみ、エアコン・ファン切にて、出来る限りクルーズコントロール併用で概ね法定速度にて片道４０ｋｍ程度の通勤に使ってるのですが、多少の登り坂あるものの、表示で29～32km/lの辺りでおさまってます。人間不思議なもので、同じ車でも、アクセル操作を自分で踏むよりも車に任せればトルクやスピードによる疲労が少なく、本当に重宝してます。（いざとなれば踏めば十分坂も登りますし、追い越し車線も大丈夫です）来年、季節が変わった頃にはそんな車の状態がどうなるのか、とても楽しみです。高価な品物ですが、久々に「当たり！」の買い物でした。

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今年の夏に中古で購入。
走行距離6000km以上のものを買いました。初年度から四年以上経過しているのですが、燃費は全然衰えません。
皆さんがおっしゃるように、高速で80km以上の走行を続けると、燃費はよくないですね。ですが、下道を走行すると、メーター上30km/Lを超えることが多いです。ただし、5km以内の走行はかなり燃費悪いですね。10km/Lいかないことも多いです。
走行は、最初は結構踏み込んで、後はある程度車間を開けて流れに乗るようにしています。後ろがせっかちさんの場合は、車線を譲るか（基本走行車線を走りますが）、路側帯に停車して先に行かせます。
特に山道では、パワー不足が半端ないので、後ろが来たら、 極力譲ります。
いくら燃費のためとは言え、周りにひんしゅくを買ってケンカになったら馬鹿らしいですからね。
山道走行を気にしなければ、トータル的にとてもいい車だと思います。

エクステリアは営業車にしか見えないです。だって、会社名の入ったカローラフィールダーがそこら中を走ってますから笑

インテリアは少々安っぽいですが、充分かと。

居住性は、後部座席に乗った人も「狭くない」と言いますので、充分かと。

積載性/収納性はとてもいいですね。プリウスやアクアに大きく勝てるところですね。

乗り心地ですが、今までが結構グレードの高いSUVターボに乗っていたので、振動や騒音を感じるなあと思ってしまいます。

走行性能も、今までと比べると…
山道登らない、すぐに風や路面の影響を受ける、と言った欠点はあります。ましてや、高速走行しようとすると、かなり怖いと思ってしまいます。
ですが、安全運転仕様と割り切れば、充分かと。

価格は、エンジン車との価格差を考えると、割りが合わないかもしれませんね。ですが、燃費の良さのために、車で出かけることが全くストレスにならなくなった（以前の車がハイオクで9km/Lだったため、ガソリン代は三分の一以下！）ことを考えると、決して高くはないかと思います。

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2016年10月に納車しました。
スタイリング良くするためTRDをカスタムしてあります。

燃費についてですが、12月に入る前は実燃費が平均で23km/ℓでしたが、12月に入ってから暖房を使うようになり、燃費が19km/ℓまで下がりました。
ECOモードにしてますがそれでも変わりません。
また、高速道路でも20km/ℓを下回ります。
冬場と高速道路での燃費をどうにかしてほしいところです。。。

また、EV走行が60kmを超えると解除されてしまいます。
もう少し速度が上げられないとあまり意味がないように思います。

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2015年1月に購入し、2年強で78,000㎞走行しました。
(1年目に50,000㎞以上走ってしまった)
燃費が気になりますので、ｼｰﾄﾋｰﾀｰ付。
ﾀｲﾔは夏：185/55-16　YH BlueEarth AE-01F、冬：175/65-15 PlRELLi IceControl、
共に雪が無い状態では3.0kg/㎝2位ﾊﾟﾝﾊﾟﾝにｴｱｰ入れてます。
運転も後続車いない場合は、極力EV状態となるよう意識して・・
使用は、4割高速、6割下道(スムーズな方)。
60,000㎞位までは、満タン計測で、夏場：29㎞/ℓ　冬場：27㎞/ℓ(表示は大体＋1㎞/ℓ)だったのですが、最近は2㎞/ℓ程度悪化気味。
HV電池の劣化でしょうか？少し心配です。
高速での燃費がもう少し良ければ(冬以外に下道だけだど30㎞/ℓを下回った事ありません)嬉しいですが贅沢な希望ですね。
車高を少し下げたくて、足回りをKYBのﾛｰﾌｧｰに変えているので、(空気圧もあり）乗り心地は良くないですが、自業自得ですね。
ｽﾄﾗｯﾄのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ取外しする時、ﾜｲﾊﾟｰﾕﾆｯﾄを取外さないとﾔﾚ無いのには驚いた。
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの下端が剥き出しの状態になるので、割らないように注意が必要でした。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽという意味では、ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸの関係でAﾋﾟﾗｰの内装ﾄﾘﾑが外し難いですね、
ﾅﾋﾞのｱﾝﾃﾅやETCの受信機とかで普通に外す部品だけにもう少し考えて欲しいです。
他のﾒﾝﾃﾅﾝｽ性は、TOYOTA車だからよく考えてありますね。

車中泊も快適にすごせますし、いい車です。

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