日産デイズ

評価：

3.9pt

日産デイズの登録情報

メーカー名	日産
車名	デイズ
車レビュー各評価	燃費： 3.8pt エクステリア： 3.7pt インテリア： 4.5pt 居住性： 3.9pt 積載性/収納性： 3.1pt 乗り心地： 4pt 走行性能： 4pt 価格： 3.6pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	B46W	2019年03月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	S / X アイドリングストップ	21.0 km/L 24.2 km/L --	18.63 km/L
2	B43W	2019年03月 660cc	CVT レギュラー	FF --	S / X アイドリングストップ	23.2 km/L 29.0 km/L --	18.96 km/L
3	B21W	2017年01月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	ハイウェイスター Gターボアイドリングストップ	-- 23.2 km/L --	16.54 km/L
4	B21W	2017年01月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	ハイウェイスター Gターボアイドリングストップ	-- 21.8 km/L --	--
5	B21W	2014年07月 660cc	CVT レギュラー	FF --	J / S / X / ハイウェイスター / バッテリーアシスト搭載車アイドリングストップ	-- 25.8～30.0 km/L --	16.43 km/L
6	B21W	2014年07月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	S / X / ハイウェイスター / バッテリーアシスト搭載車アイドリングストップ	-- 26.0 km/L --	19.25 km/L
7	B21W	2013年08月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	ハイウェイスター Gターボ / ライダー	-- 21.4～23.6 km/L --	14.65 km/L
8	B21W	2013年08月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	ハイウェイスター Gターボ / ライダー	-- 21.0～23.6 km/L --	14.47 km/L
9	B21W	2013年06月 660cc	CVT レギュラー	FF --	S / X / ハイウェイスターアイドリングストップ	-- 29.2 km/L --	15.12 km/L
10	B21W	2013年06月 660cc	CVT レギュラー	FF --	J / ハイウェイスター J	-- 25.8 km/L --	17.34 km/L
11	B21W	2013年06月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	S / X / ハイウェイスターアイドリングストップ	-- 26.0 km/L --	17.02 km/L

車レビュー

まぁ満足。2024年10月16日 13時46分

分類：燃費　投稿ユーザー：たー***** さん　総合評価：

型式B44（ターボなしの2021年式ハイウェイスタープロパイロット）です。

往復50kmの通勤に使っているので8ヶ月で約9000km走行。
平均燃費は春秋は23km/L台、夏冬は22km/L台というところです。超軽量ホイール＋低燃費タイヤ＋空気圧300kgにすると更に1-2km/h伸びます。
バイパスの走行が主なのでこれくらい出ますが、完全な街乗りオンリーなら13-14くらいじゃないかなと思います。

ただ、アルトのユーザー平均25km/Lという驚異的な数値を考えると、もう少し頑張ってほしかった…

ターボなしですが踏めばモーターみたいに回転が上がってパワーは出るので全く困りません。ターボありだとオイル交換頻度が2倍になるのでノンターボで良かったです。
プロパイロットなので、車線が消えたりしてなければバイパスではかなりの精度で自動運転してくれます。

買ってよかったです。

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デイズ中古で購入2022年08月13日 08時41分

分類：その他　投稿ユーザー：shi***** さん　総合評価：

家内の車が15年経過したため
緊急ブレーキ等の安全装置の装備された中古車を物色
4年落ちの走行距離僅か2400Kmのこの車と出会い即決
ハイウエイスターなので装備も充実
日産純正ナビやドラレコも前オーナー様がつけていてくださり
乗り出し価格105万とリーズナブルな価格でした！

ほぼ新車並みのコンディション
燃費とかメンテナンス記録とか
これから色々と記録に残したいと思ってます

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代車2021年03月11日 22時16分

分類：燃費　投稿ユーザー：ハナ***** さん　総合評価：

ある一点以外は、素晴らしい。燃費は、良いしパワフル。収納も良いと思う。ただざんねんなのは、アイドリングから初動にかけて振動とガリガリ、バリバリ音がする。あとは、インパネの隙間を詰めすぎなのか、ビビり音がする時がある。エンジンのネガ部分をボディ側で消せれば素晴らしいと思う。

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思ったよりは2018年08月09日 16時16分

分類：燃費　投稿ユーザー：ayu***** さん　総合評価：

2014年式のターボなしを中古で購入しました。
購入する前に色々なクチコミを読んで燃費に関しては不安があったのですが、実際に１ヶ月乗ってみて
高速道路 17km/L
通勤(アップダウン多) 24km/L
とそこまで悪くは無いんじゃないかな〜と思いました(^^)
通勤に関しては往復どちらも渋滞に巻き込まれてしまうのですがこの燃費です。
坂道発進のパワー不足は感じられるのが惜しいですがターボではないので仕方ないですよね^^;

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