インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツの登録情報

メーカー名 スバル
車名 インプレッサスポーツ
車レビュー各評価 燃費: 4.2pt
エクステリア: 4.5pt
インテリア: 4.3pt
居住性: 4.5pt
積載性/収納性: 4.5pt
乗り心地: 4.3pt
走行性能: 4.4pt
価格: 4.5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GP7
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i / 2.0i-S / アイサイト
アイドリングストップ
15.8 km/L
17.0 km/L
11.52 km/L
2 GP6
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i / 2.0i-S
アイドリングストップ
17.2 km/L
18.2 km/L
12.66 km/L
3 GP3
2011年12月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
1.6i/1.6i-L
15.6 km/L
17.6 km/L
12.48 km/L
4 GP3
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i / 1.6i-L
15.4 km/L
16.4 km/L
10.89 km/L
5 GP2
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i/1.6i-L
17.6 km/L
20.0 km/L
12.61 km/L
6 GGA
2000年08月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
11.4 km/L
--
7 GGA
2000年08月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
11.8 km/L
9.19 km/L
8 GF5
1996年09月
1800cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
12.6~13.0 km/L
--
9 GF5
1996年09月
1800cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
14.4~14.8 km/L
--
10 GG3
2000年08月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
13.4~14.2 km/L
10.78 km/L
11 GG3
2000年08月
1500cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
16.0 km/L
12.00 km/L
12 GGD
2006年06月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
13.8 km/L
--
13 GGC
2006年06月
1500cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
15.2 km/L
9.23 km/L
14 GG2
2000年04月
1500cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
15.0 km/L
11.32 km/L
15 GG2
2000年04月
1500cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
16.6 km/L
12.65 km/L
16 GG9
2000年08月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
12.0~12.2 km/L
9.60 km/L
17 GG9
2000年08月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
12.6~13.0 km/L
8.00 km/L
18 GGB
2000年09月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 STi
--
10.4 km/L
8.35 km/L
19 GF8
1996年01月
2000cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
10.8~12.4 km/L
--
20 GF8
1996年01月
2000cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
12.2~13.2 km/L
9.85 km/L
21 GF8
1993年10月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
9.6~10.2 km/L
8.00 km/L
22 GF8
1993年10月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
9.6~11.0 km/L
8.09 km/L
23 GF2
1996年09月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
13.0~13.4 km/L
9.44 km/L
24 GF2
1996年09月
1500cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
15.4~15.6 km/L
--
25 GF1
1994年09月
1500cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
13.0~14.0 km/L
10.76 km/L
26 GF1
1994年09月
1500cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
15.8~16.4 km/L
13.05 km/L
27 GF6
1992年11月
1800cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
10.8~12.6 km/L
8.17 km/L
28 GF6
1992年11月
1800cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
12.8~14.2 km/L
9.72 km/L
29 GF4
1993年10月
1600cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
11.8 km/L
--
30 GF4
1993年10月
1600cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
14.6 km/L
--
31 GFA
1993年10月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
10.8 km/L
--
32 GFA
1993年10月
1800cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
12.8 km/L
--
33 GF3
1992年11月
1600cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
12.0 km/L
--
34 GF3
1992年11月
1600cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
15.0 km/L
--
35 GT7
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
15.8~16.8 km/L
--
11.63 km/L

車レビュー

もっと読む

ぱっぱちゃん
500km一気乗り2015年11月22日 00時19分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

14.53km/l
東京〜松本往復です。
高速は全行程アイサイトを100km/hに設定しました。
アクセルは殆ど一度も踏んでません。
ブレーキはETCのゲートで2度ほど踏みました。
前車が居ないと100km/hで突っ込みますから。(笑)
設定速度MAX巡行より燃費が悪いとは思いもよりませんでした。
次回いよいよアイサイト無しで長距離行ってこようと思います。

[この車レビューにコメントを書く]

ぱっぱちゃん
本当に凄い軽2015年11月01日 19時21分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

インプレッサスポーツで800kmのドライブへ出かけた翌日、R2で160kmのドライブへ出かけました。
信じられないかもしれませんが乗り換えても全く遜色ないドライビリティを持っています。

AVCSがもたらすアクセルの応答性、十分な低速トルク。
絶妙な変速をするi-CVT。
軽には不釣り合いな強靭なシャーシ性能。

流石に速度領域は違いますが、走行安定性や快適性はまさしくスバル車そのものです。
インプレッサを買ってもどうしても手放せなかった理由がそこにあります。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

ぱっぱちゃん
800km一気乗りpart22015年11月01日 08時49分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

15.57km/l
高速は全行程アイサイトを最大値に設定。
本当に快適ドライブです。
前車に追随中でもレーンチェンジのウィンカーを出した瞬間に追い越しに備えてエンジン回転数が上がります。
追随ターゲットも前車だけでなく隣の車線の前車も探しています。
追い越しの一連の動作がアクセルを全く踏まずに本当に自然に出来ます。
凄い世の中になったものです。
私の使い方では16km/lは超えませんね。
まあ十二分に満足ですけど。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ぱっぱちゃん
或る到達点2015年10月31日 22時43分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぱっ***** さん コメント:1件 総合評価:

思いつきで松本城と犬山城をハシゴしてきました。(笑)
800km超のドライブで痛感したのは、SUBARUのアイサイトは間違いなく或る到達点へ届いてしまっています。
殆どのアイサイトユーザーはお気付きだと思いますが、自動運転出来ますよね?
しかしSUBARUは(法律の問題もあるが)それをしなかった。
ドライバーに退屈を押し付けるのではなく、恐ろしく快適なドライビングプレジャーを提供したのです。
かつてオートマがそうであったようにアイサイトはドライビングの新しい価値観を創造したのではないでしょうか?
高い理想と志を持ったスバルの車に乗る事に誇りを感じています。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

ぱっぱちゃん
800km一気乗り2015年10月18日 00時07分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

15.86km/l
高速は全行程アイサイトのクルーズコントロールを使用。
設定速度を最大にして積極的にパスしていく走り方です。
アイサイトは前方が空くと設定速度までかなり力強く加速するので、非常にパスがし易いのですが、その分燃費は思った程は伸びないですね。
燃費重視ならば自分の運転の方が上手だと思います。(笑)
まあこれ位の燃費ならば今後もアイサイトを使いますね。
圧倒的に楽チンですから。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:3


スバル インプレッサスポーツについて情報交換をしよう!・・・新規書き込み

e燃費 サイト内検索
e燃費アワード2015-2016
ただしがe燃費を使ってみるようです
自動車保険一括見積もり

車レビュー

Noboru Sonobe

エコ運転をすると燃費は伸びます。

車種名:マツダ デミオ
投稿ユーザー:Nob***** さん
総合評価:

田舎で交通量がかなり少ないこともあり、冬季を除けば、21km/ℓ以上の燃...[ 続きを見る ]

風来坊

Aプレミアム実燃費とメーター燃費の...

車種名:トヨタ プリウス
投稿ユーザー:風来***** さん
総合評価:

満タン法の実燃費とメーターAVE表示の乖離が大きいと思います。実燃費はメ...[ 続きを見る ]

EV充電スタンド検索
水素ステーション検索

トップへ

e燃費フッター

Copyright © 2000-2016 IID, Inc. All rights reserved. 会社概要 リリース情報 個人情報保護方針