RVR

三菱 RVRの登録情報

メーカー名 三菱
車名 RVR
車レビュー レビュー一覧を読む
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GA4W
販売中
2014年04月
1800cc
CVT
レギュラー
FF
--
M / G / E
アイドリングストップ
16.6 km/L
--
--
2 GA4W
販売中
2014年04月
1800cc
CVT
レギュラー
4WD
--
M / G
アイドリングストップ
16.0~16.2 km/L
--
11.21 km/L
3 GA4W
販売中
2012年10月
1800cc
CVT
レギュラー
FF
--
M / G / E
15.8 km/L
--
--
4 GA4W
販売中
2012年10月
1800cc
CVT
レギュラー
4WD
--
M / G
15.0~15.4 km/L
--
--
5 GA4W
販売中
2011年10月
1800cc
CVT
レギュラー
4WD
--
M/G
アイドリングストップ
15.4 km/L
16.8 km/L
11.73 km/L
6 GA4W
販売中
2010年10月
1800cc
CVT
レギュラー
FF
--
M/G
アイドリングストップ
15.8 km/L
17.0 km/L
12.62 km/L
7 GA3W
2010年02月
1800cc
CVT
レギュラー
FF
--
E/M/G
--
15.2 km/L
12.20 km/L
8 GA3W
2010年02月
1800cc
CVT
レギュラー
4WD
--
E/M/G
--
15.0 km/L
11.36 km/L
9 N64WG
2000年11月
2400cc
AT
ハイオク
FF
--
2代目
--
12.4 km/L
--
10 N74W
1999年10月
2400cc
AT
ハイオク
4WD
--
2代目
--
11.2 km/L
--
11 N73W
1999年10月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
--
2代目
--
9.4 km/L
--
12 N64W
1999年10月
2400cc
AT
ハイオク
FF
--
2代目
--
12.4 km/L
--
13 N74WG
1997年11月
2400cc
AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
11.2 km/L
--
14 N73WG
1997年11月
2000cc
AT
レギュラー
4WD
ターボ
2代目
--
9.4 km/L
7.63 km/L
15 N73WG
1997年11月
2000cc
MT
レギュラー
4WD
ターボ
2代目
--
10.2 km/L
--
16 N71W
1997年11月
1800cc
AT
レギュラー
4WD
--
2代目
--
12.8 km/L
8.44 km/L
17 N61W
1997年11月
1800cc
AT
レギュラー
FF
--
2代目
--
13.8 km/L
--
18 N23W
1994年09月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
初代
--
8.8~9.3 km/L
--
19 N23W
1994年09月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
初代
--
9.5~10.0 km/L
--
20 N23WG
1994年05月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
初代
--
8.8 km/L
--
21 N23WG
1994年05月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
初代
--
10.0 km/L
--
22 N28WG
1992年10月
2000cc
4AT
軽油
4WD
ターボ
初代
--
--
--
23 N28WG
1992年10月
2000cc
5MT
軽油
4WD
ターボ
初代
--
--
--
24 N28W
1992年10月
2000cc
4AT
軽油
4WD
ターボ
初代
--
--
--
25 N28W
1992年10月
2000cc
5MT
軽油
4WD
ターボ
初代
--
--
--
26 N23W
1992年10月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
--
初代
--
9.1~9.7 km/L
--
27 N23W
1992年10月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
--
初代
--
11.4 km/L
--
28 N13W
1992年10月
2000cc
4AT
ハイオク
FF
--
初代
--
10.4 km/L
--
29 N13W
1992年10月
2000cc
5MT
ハイオク
FF
--
初代
--
11.8~12.4 km/L
--
30 N11W
1992年10月
1800cc
4AT
レギュラー
FF
--
初代
--
10.2~11.2 km/L
--
31 N11W
1992年10月
1800cc
5MT
レギュラー
FF
--
初代
--
11.4~12.6 km/L
--
32 N23WG
1992年05月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
--
初代
--
9.1~9.7 km/L
--
33 N23WG
1992年05月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
--
初代
--
11.4 km/L
--
34 N21W
1992年05月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
8.7~9.8 km/L
--
35 N21W
1992年05月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代
--
10.4~11.6 km/L
--
36 N21WG
1996年05月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
初代
--
9.8 km/L
--
37 N21WG
1996年05月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
初代、スポーツギア(MT)
--
11.6 km/L
--

車レビュー

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なべ ゲーシ
GA3Wの実績2015年03月18日 19時12分

分類:燃費 投稿ユーザー:なべ***** さん 総合評価:

2011年に購入して、4年で、6万㎞をこえましたが…

最近の燃費は、平均13.55㎞

過去の最高は、16㎞で高速を100㎞で、長距離走行

最低は、10.5㎞夏場で、近距離

カタログでは、15.2㎞なので、まぁまぁだと思います。

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mita
N23WG ATの燃費運転2011年11月13日 15時41分

分類:燃費 投稿ユーザー:mit***** さん 総合評価:

中古で入手後、慣れてきたので報告
この車種の燃費運転のコツ
・ホールドモード固定
 ホールドモードだと二速発信&シフトダウンが抑えられるので、この車ではかなり燃費に効きます。
・ロックアップ速度
 70km/h前後で2000rpmがODロックアップ状態での最低速度のようです。走り方次第では50km/1500rpmまで粘ります。ホールドモード状態で、出だしで70km/hまで3000rpm程度まで上げて一気に加速し、スピードが乗ったらODロックアップ状態をなるべく維持するようにすれば、さほど難しくなく、10km/L以上を狙えます。参考まで。

車の感想
乗ってみてわかりましたが、とてもしっかり堅実に作られた車です。実質グランディスのショート版で、サイズ的にはむしろ運転しやすい。さすがバブル期の設計、丈夫ですし、とにかく足がいい車。発売当時かなり売れたのも納得、高速や峠道でも安定してガンガン走ります、意外と攻められるレベル。ランクルよりパジェロに近い感覚の乗り味ですね、この型は値段も安いですし、雪国の足車としても最高です。捨て値価格で出まわってますので、気をつけるとしたら、整備が信用できる店で買うくらいでしょうか。いまでも充分おすすめできる車です。

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