MINI クーペ ジョンクーパーワークス

野球帽のツバを後ろに回して被っているようなルーフ。ハッチバックよりさらに50mm低い車体。そんなルックスからも想像できるとおり、MINI『クーペ』の走りは実にファン。

フロントスクリーンの傾斜が強いのはハッチバックとの相違点だが、2座席の低く座るシートは着座した瞬間にクルマと自分が一体化したかのよう。走りだせば今度はクルマが自分と一体化したように、自分の手足のように操っていられる。

「クーパー」と「クーパーS」とでは同じ1.6リットルターボのチューン違いのエンジンを搭載するが、クーペの場合は、よりハイパワーなクーパーSのほうが、運動性能が高い“足”に見合っている。

反対にサスペンションは、クーパー、クーパーSとで設定の差はほとんど感じない。心地よく締め上げられ、路面のショックも場合により伝えるが、嫌になるような硬さ、重さではない。

ザバザバした『クロスオーバー』は個人的には受け容れられなかったが、クーペはうっかり見落としたら一生後悔しそう。『ロードスター』も登場したようだが、そちらもさぞ楽しいことだろう。

なおラゲッジスペースは後席がない分、ハッチバックのざっと1.5倍。バックドアはいささか重く、開閉にチカラが要るが……。

■5つ星評価
パッケージング:★★★★
インテリア/居住性:★★★★★
パワーソース:★★★★★
フットワーク:★★★★★
オススメ度:★★★★★


島崎七生人|AJAJ会員/モータージャーナリスト

1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年より『GOLD CARトップ・ニューカー速報』の取材/執筆を皮切りにフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。

MINI クーペ ジョンクーパーワークス MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》 MINI クーペ ジョンクーパーワークス《撮影 宮崎壮人》