スバル BRZ《撮影 野口岳彦》

東京モーターショーでデビューしたトヨタ『86』とスバル『BRZ』は、基本設計は共通ながら、エクステリアではフロントマスク、インテリアではシルバーを基調としたインパネなど、ディテールでは微妙な違いが見受けられる。

さらにサスペンションチューニングも異なるという記事がいくつか見られる。筆者は修善寺のサイクルスポーツセンターで86、袖ヶ浦フォレストレースウェイでBRZに乗った。舞台が異なるので断言はできないが、BRZのほうがリアのグリップに粘りがあり、AWDを主力とするブランドらしい安定性の高さをアピールしているような気がした。

はたして設計上はどうなっているのか。BRZのプロジェクトゼネラルマネージャーを務めた富士重工業スバル商品企画本部副本部長の増田年男氏に伺ったところ、次のような答えが返ってきた。

「サスペンションのチューニングは、まずスバル側で決めて、その後は各メーカーで煮詰めていきました。トヨタさんと私たちとでは、スタッフやテストコースが違いますし、ブランドとしてのポリシーも異なりますから、その過程で差が生まれたかもしれません。でも基本設計は同じですから、差は少ないのではないかと思っています」

デザインを含めた印象で言えば、86からは元気さ、BRZからは落ち着きが感じられる。兄弟車でありながら、双方のブランドカラーは絶妙に表現されているのではないかという気がした。

スバル BRZ《撮影 野口岳彦》 スバル BRZ《撮影 野口岳彦》 スバル BRZ《撮影 野口岳彦》 スバル BRZ《撮影 野口岳彦》 スバル BRZ《撮影 野口岳彦》 BRZをドライブする森口将之氏《撮影 野口岳彦》 スバル BRZ開発主査 増田年男氏《撮影 野口岳彦》 スバル BRZ開発メンバー《撮影 野口岳彦》 トヨタ 86《撮影 宮崎壮人》 トヨタ 86《撮影 宮崎壮人》 トヨタ 86《撮影 宮崎壮人》 トヨタ 86《撮影 宮崎壮人》 トヨタ 86《撮影 宮崎壮人》 トヨタ 86 プロトタイプ《撮影 宮崎壮人》 トヨタ86と森口将之氏《撮影 宮崎壮人》 トヨタ86をドライブする森口将之氏《撮影 宮崎壮人》 トヨタ 多田哲哉チーフエンジニア《撮影 宮崎壮人》